Фиг. 3.9. Основна карбураторна система - типова
Фиг. 3.10. Бавно течаща карбураторна система - типична
Фиг. 3.11. Стъпкова карбураторна система - типична
Фиг. 3.12. Система на ускорителната помпа на карбуратора - типична
Фиг. 3.13. Клапанна система на економайзера на карбуратора - типична
Фиг. 3.14. Компоненти на компенсатора на празен ход: 1. Биметална плоча; 2. Гумена клапа; 3. О-пръстен; 4. Карбуратор
Фиг. 3.15. Местоположение на компенсатора на празен ход - модели 1,6 и 1,8 литра
Фиг. 3.16. Местоположение на компенсатора за въздух на празен ход - 2,0 литрови модели
Карбураторът включва следните устройства:
- Клапан за превключване на горивото (спиране на горивото)
- Биметален компенсатор на празен ход
- Електрически нагреваема автоматична дроселна ускорителна помпа
- Устройство за забавяне (ръчна скоростна кутия) (Глава 18)
- Клапан за празен въздух (Глава 19)
- Дроселна клапа
Вентилът за спиране на горивото предотвратява работата, когато запалването е изключено (дизелов ефект).
Въздушният компенсатор на празен ход използва биметална пластина, за да отвори въздушния проход от въздушния филтър директно към всмукателния колектор, когато температурата е достатъчно висока. Той компенсира богатата смес на празен ход и стабилизира оборотите на празен ход на двигателя.
Автоматичната въздушна клапа се състои от биметална спирална пружина, която (студ) поддържа въздушната клапа в затворено положение. Когато двигателят се върти, ток от алтернатора се подава към релето за управление на лампата на автоматичния амортисьор, така че захранването започва да тече от батерията към модула на амортисьора. Пружината се нагрява, което води до отваряне на дросела. Вакуумната камера отваря въздушната клапа, ако е необходимо, при наличие на висок вакуум в колектора.
Дроселът на арматурното устройство забавя затварянето на дросела, когато педалът на газта се вдигне, като по този начин позволява на останалото гориво в колектора да изгори.