Горивни инжектори

Инжекторът е проектиран да подава строго дозирано количество гориво в горивната камера. Използват се дюзи от затворен тип с хидравлично повдигане на иглата и калибриран канал за пръскане. Налягането при започване на впръскване се определя от вида на инжектора, така че при смяна на инжектор инсталирайте нов от същия тип. Горивото се подава към инжектора от инжекционната помпа през тръбопровод с високо налягане и навлиза в горивната кухина на пулверизатора през канал в корпуса. Когато налягането на горивото надвиши съпротивлението на пружината, иглата ще се издигне и ще позволи на горивото да влезе в пулверизатора, който впръсква гориво в горивната камера. Когато налягането на горивото намалява под действието на пружина, иглата се спуска и спира подаването на гориво.



Качеството на инжектора може да се провери при работещ двигател. За да направите това, разхлабете гайката, закрепваща горивопровода за високо налягане към инжектора (фиг. 1.45). Ако инжекторът работи правилно, когато е изключен, звукът на двигателя и димът на ауспуха ще се променят. Ако инжекторът е дефектен, изключването му няма да промени нищо. За да премахнете инжекторите, откачете горивопроводите за високо налягане и тръбата за изхвърляне на гориво, след което отстранете инжекторите. За да проверите началното налягане на впръскването, свържете инжектора към тестера, създайте налягане чрез изпомпване, разхлабете монтажната гайка на инжектора и обезвъздушете (фиг. 1.47), след това затегнете гайката, повишете налягането преди да започне инжектирането и определете налягането с помощта на манометъра на тестера в момента, в който започне намаляването. За двигател LD20 началното налягане на впръскване на нов инжектор е 135-143 kg/cm². Налягането на работеща дюза обикновено е приблизително 10 kg/cm² по-ниско от определеното (няма повече). Първоначалното налягане на впръскване се регулира чрез монтиране на уплътнение (1) под пролетта (фиг. 1.48). Увеличаването на дебелината на уплътнението увеличава началното налягане на впръскване, намаляването му го намалява. Промяната на дебелината на уплътнението с 0,04 mm променя началното налягане на впръскване с 4,8 kg/cm². Проверете качеството на пръскането: моделът на пръскане трябва да е еднакъв по цялото напречно сечение на конуса на пръскането и струята трябва да е мъглива. При новите инжектори впръскването е съпроводено с остър звук. При работещи инжектори липсата на този остър звук не е признак, въз основа на който инжекторът трябва да бъде отхвърлен.








За да проверите херметичността на инжектора, свържете го към тестера, обезвъздушете въздуха, повишете налягането до стойност 20 kg/cm² под началното налягане на инжектиране. Горивото не трябва да изтича от инжектора при определеното налягане. Инжекторите, които не отговарят на изискванията, трябва да се сменят. Допустимо е използването на инжектори, ако след разглобяване, почистване и последващо сглобяване възстановят функционалността си и преминат описаните по-горе тестове.


Ако е необходимо да се смени само дюзата, тялото на дюзата трябва да се разглоби. Операцията се извършва по чист начин. Затегнете горната част на корпуса в менгеме и развийте долната част на корпуса с помощта на шестоъгълника (Фиг. 1.46). След това затегнете долната част на тялото в менгеме и отстранете частите, показани на фигурата Дюза една по една. Сменете дюзата и я сглобете отново в обратен ред. Затегнете горната и долната част на тялото на инжектора до 70 Nm.



Мийте елементите само в керосин или разтворител, който не засяга материала на елементите (например в бял спирт). Когато почиствате, не докосвайте с ръце повърхността на работните елементи на дюзата. Използвайте само дървени или меки метални инструменти за почистване (месингови четки). След почистване изплакнете елементите в чисто дизелово гориво и ги подсушете. Когато разглобявате, не бъркайте елементи от различни инжектори, преди да сглобите отново, проверете съответствието на иглата и тялото, тъй като те не са взаимозаменяеми. Извадете иглата от тялото около половината от дължината й и я спуснете. Трябва да се спуска плавно, без задръстване. Извършете проверката няколко пъти с различни завъртания на иглата. След сглобяването проверете началното налягане на впръскване и херметичността на инжектора.