2. Почистете блока от мръсотия.
Проверка на тягово реле - всички видове
3. Преди да проверите тяговото реле, изключете кабелите на акумулатора и двигателя от клемите на тяговото реле и изключете проводника на превключвателя от плоската скоба.
4. Използване на мултицет (в режим на измерване на съпротивлението) или батерия и лампа, проверете тяговото реле, както следва.
5. Пръстен връзка между плоска скоба "S" тягово реле и тяло на релето, между клемите "S" И "М". Ако няма съпротивление, намотките са дефектни и тяговото реле трябва да се смени.
6. За да проверите работата на тяговото реле, свържете батерията (12 V) и лампа 18-21 W между двигателя на тяговото реле и полюса на батерията; не трябва да има късо съединение. Свържете окабеляването между положителната клема на акумулатора и клемата на релето. Тяговото реле трябва да работи и лампата да свети; ако не, контактите на релето са лоши и трябва да се смени.
7. За да смените релето, изключете проводниците, развийте винтовете, извадете го, изключете релето или буталото от задвижващия лост.
8. При монтажа смажете всички контактни точки между буталото на релето и рамото на задвижващия механизъм. Инсталирайте релето, като свържете буталото към лоста на задвижващия механизъм и пружината и затегнете винтовете.
Hitachi S114-390A и 391A
Фиг. 12.4. Стартер - Hitachi S114-390A и 391A: 1. Капачка против прах; 2. Котва; 3. Монтаж на иго и възбуждаща намотка; 4. Позитивна четка; 5. Винт; 6. Елементи на задния капак; 7. Втулка; 8. Четкодържателни елементи; 9. Негативна четка; 10. Четка пружина; 11. Опорна шайба и С-скоба; 12. Задвижващо зъбно колело; 13. Лагер и стопорен пръстен; 14. Елементи на предния капак; 15. Втулка; 16. Задвижващ лост и пружина; 17. Тягово реле; 18. Регулиращи планки; 19. Защипващ болт; 20. Капачка против прах; 21. Винт; 22. Винт
9. Отстранете тяговото реле, както е описано по-горе.
10. Отстранете капачката за прах от задния капак.
11. Отстранете C-скобата и упорните шайби.
12. Развийте затягащите болтове и винтовете, закрепващи държача на четката към задния капак, свалете задния капак.
13. Отстранете пружините, освободете двете положителни четки и извадете държача на четката от арматурата.
14. Отстранете скобата, котвата и задвижващия лост.
15. Ако стартерният двигател е свален, спуснете ограничителя на зъбното колело, лагеруващ вала, отстранете задържащия пръстен, спрете лагера и разкачете модула на двигателя от вала на арматурата.
16. Проверете всички компоненти, сменете, ако е необходимо.
17. Арматурата може да се провери с омметър чрез свързване на сонди към съседни контакти около комутатора (Фиг. 12.5). Ако има празнина между някоя двойка, арматурата трябва да се смени.
Фиг. 12.5. Проверка на намотките на котвата
18. Сега проверете за късо съединение между всеки контакт на комутатора и вала на котвата. Ако има късо съединение, арматурата трябва да се смени.
19. Проверете износването на четката. Ако са износени до определената минимална дължина или по-малко, трябва да се сменят.
20. Намотките на възбуждането могат да се проверят с омметър; (+) скоба за възбуждане и положителна четка (Фиг. 12.6). Ако има прекъсване, сменете намотката на възбуждането.
Фиг. 12.6 Проверка на възбуждащите намотки
21. Сега проверете за късо съединение между положителния извод на възбуждащата намотка и игото. Ако има късо съединение, намотките на възбуждането трябва да се сменят.
22. Проверете съединителя на задвижващото зъбно колело за правилна работа. Той трябва да задръсти при въртене срещу въртенето на двигателя и да се върти свободно в обратната посока.
23. Сглобяването се извършва в обратен ред.
24. Луфтът между зъбното колело и ограничителния лагер трябва да е сигурен. За настройка използвайте пластини с различна дебелина, монтирани между релето и предния капак. Свържете окабеляването към скобата "М".
Mitsubishi M3T33981, M3T33981H и M3T30581
25. Тези блокове са много подобни на двигателите Hitachi, описани по-горе, като единствената съществена разлика е, че упорните шайби и C-скобата не са монтирани.
26. Съгласно фиг. 12.7 и информацията, дадена в Спецификациите, продължете, както е описано в параграфите по-горе.
Фиг. 12.7. Стартер - Mitsubishi M3T33981, M3T33981H и MZTZ0581: 1. Винт; 2. Котва; 3. Монтаж на иго и възбуждаща намотка; 4. Позитивна четка; 5. Елементи на задния капак; 6. Втулка; 7. Елементи на четкодържателя; 8. Негативна четка; 9. Четка пружина; 10. Елементи на упорна шайба; 11. Задвижваща предавка; 12. Лагер, конзола и упорна шайба; 13. Елементи на предния капак; 14. Втулка; 15. Елементи на задвижващия лост; 16. Защипващ болт; 17. Тягово реле; 18. Винт
Hitachi S114-392 и 393
Фиг. 12.8. Стартер - Hitachi S114-392 и 393: 1. Затягаща гайка; 2. Анкер и лагери; 3. Заден лагер; 4. Преден лагер; 5. Монтаж на иго и възбуждаща намотка; 6. Винт; 7. Позитивна четка; 8. Заден капак; 9. Четкодържателни елементи; 10. Четка пружина; 11. Негативна четка; 12. Съединителна предавка и съединител; 13. Зъбна предавка; 14. Лагер, конзола и пружина; 15. Сглобяване на съединителя; 16. Преден лагер; 17. Заден лагер; 18. Преден капак; 19. Задвижващ лост и пружина; 20. Тягово реле; 21. Регулиращи пластини и капачка за прах; 22. Фиксатор на лагера; 23. О-пръстен; 24. Прищипващ болт; 25. Капак на скобата; 26. Винт; 27. Винт; 28. Уплътнение
27. Маркирайте подравняването на игото, предната и задната корици една спрямо друга.
28. Развийте затягащите болтове и свалете задния капак.
29. Откачете хомота, арматурата и държача на четката от предния капак.
30. Разделете двете положителни четки и отстранете държача на четката.
31. Отстранете котвата от игото.
32. Отстранете лоста за задвижване и капачките за прах.
33. Развийте фиксатора на лагера, отстранете съединителния възел и вала от предния капак. Разглобете модула, ако е необходимо, както е описано по-горе.
34. Проверете всички компоненти, както е описано по-горе.
35. Сглобяването се извършва в обратен ред.
36. Проверете хлабината между задвижващата предавка и лагера. Измерете височината от предния край на зъбното колело до предния капак на стартера, издърпайте зъбното колело с ръка, докато влезе в контакт с лагера, измерете отново височината. Ако разликата е извън посочения толеранс, изберете регулиращите пластини и регулирайте инсталацията.
Mitsubishi М2Т53781 и М2Т53785
Фиг. 12.9. Стартер - Mitsubishi М2Т53781 и М2Т53785: 1. Винт; 2. Анкер и лагери; 3. Преден лагер; 4. Заден лагер; 5. Монтаж на иго и възбуждаща намотка; 6. Елементи на задвижващата предавка; 7. Сглобяване на зъбно колело и вал; 8. Редуктор; 9. Зъбни колела и съединител; 10. Опорна шайба, уплътнение и капак; 11. Елементи на зъбни колела; 12. Лагер и конзола; 13. Елементи на четкодържателя; 14. Четка пружина; 15. Заден капак; 16. Преден капак и лагер; 17. Централно окачване; 18. Задвижващ лост; 19. Пружинни елементи; 20. Тягово реле; 21. Прищипващ болт; 22. Винт; 23. Винт
37. Отстранете релето.
38. Отбележете местоположението на предния капак, централната закачалка, щифта и задния капак един спрямо друг.
39. Развийте затягащите болтове и винтовете, закрепващи държача на четката към задния капак, свалете задния капак.
40. Отстранете положителните четки от държача на четката, като натиснете пружината назад, след което отстранете държача на четката. Ако някоя от четките е износена до определената минимална дължина, държачът на четката трябва да се смени.
41. Разкачете игото и арматурата от предния капак и централното окачване.
42. Сменете арматурните лагери, ако е необходимо.
43. Проверете намотките на възбуждането, ако е необходимо.
44. Отстранете капака на задния вал на зъбното колело.
45. Отстранете винта и отделете централната закачалка от предния капак.
46. Отстранете скобата от предното зъбно колело на коляновия вал, отстранете лагера, зъбното колело и (където са налични) пролет.
47. Разкачете задвижващото рамо, редуктора и монтажа на пиньонния вал от предния капак.
48. Проверете всички компоненти, както е описано по-горе.
49. Сглобяването се извършва в обратен ред.
50. Когато монтирате редуктора и модула на зъбния вал, монтирайте упорни шайби, централна закачалка и уплътнение. Натиснете вала на зъбното колело доколкото е възможно и измерете междината на аксиалното налягане. Ако празнината е по-голяма от определена стойност, регулирайте я с упорни шайби.
Lucas/Magneti Marelli M78R
Фиг. 12.10. Стартер - Lucas/Magneti Marelli M78R: 1. Реле и бутало; 2. Комутаторно окачване и четкодържач; 3. Четка; 4. Четка пружина; 5. Котва; 6. Натискащ пръстен; 7. Стартов лост и уплътнителен пръстен; 8. Зъбна предавка и редуктор; 9. Сглобяване на задвижващата предавка; 10. Втулка; 11. Втулка; 12. Втулка; 13. Задвижващо окачване; 14. Затягащи болтове; 15. Междинно окачване; 16. Монтаж на иго и възбудителна намотка; 17. Превключвателно окачване
51. Отстранете тяговото реле и буталото, както е описано по-горе.
52. Развийте двете гайки и свалете крайната закачалка на комутатора.
53. Отстранете гумения уплътнителен пръстен от игото, отстранете държача на четката с четки.
54. Разкачете игото от задвижващото окачване и арматурата.
55. Отстранете котвата от блока за стъпало надолу. След това задвижването на арматурата.
56. Отстранете редукторния блок, включително лоста и задвижващия модул от закачалката от страната на задвижването.
57. Отстранете пръстена от вала. Отстранете модула на задвижващото зъбно колело и упорния пръстен.
58. Проверете състоянието на четките и напрежението на пружината.
59. Проверете състоянието на арматурата, възбуждащите намотки и задвижващата предавка, както е описано по-горе. Втулките на котвата и зъбния вал могат да се сменят отделно (независимо от това).
60. Сглобяването се извършва в обратен ред. Проверете луфта на превключващия пръстен на зъбното колело.