Система за сервоуправление - Ниво на течността и линии
2. Нивото на течността се проверява при студен и неработещ двигател. Нивото на течността трябва да е между маркировките "Макс" И "Мин" на тялото на резервоара.
3. Ако е необходимо зареждане с гориво, почистете зоната около капачката на резервоара и я развийте. Добавете течност до нивото "Макс" (снимка). Сменете капака.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0763.jpg)
2.3. Когато презареждате спирачната система, използвайте само качествена течност от определения тип
4. Проверете всяка метална тръба и гъвкави маркучи от резервоара за гориво, помпата на кормилното управление и кормилното устройство.
5. За да проверите по-ниското налягане на системата, стартирайте двигателя, завъртете волана от ключалка до ключалка, докато течността се загрее (60-80°C). Задайте скоростта на празен ход, задръжте волана за не повече от 5 секунди във всяко крайно положение и внимателно проверете за течове.
6. Ако има течове, те трябва да бъдат отстранени.
Система за сервоуправление - задвижващ ремък
7. Проверете състоянието и напрежението на кормилното управление и задвижващия ремък.
Проверка на кормилната уредба и комуникацията
8. Дръпнете ръчната спирачка и повдигнете предната част на автомобила.
9. Визуално проверете защитните гумени капаци на кормилния механизъм и гумените противопрахови капачки на свързващите пръти и външните сферични шарнири.
10. При превозни средства с директно кормилно управление амортисьорът на волана трябва да бъде здраво закрепен.
11. Долните затягащи болтове на кормилната колона трябва да бъдат затегнати, монтажните болтове на кормилната уредба трябва да бъдат здраво затегнати, заключващите гайки на сферичните шарнири на външната напречна щанга трябва да бъдат затегнати с монтирани щифтове.
12. Проверете състоянието на компонентите на кормилното управление, като измерите хлабината на волана. Ако причината за хлабината не се дължи на разхлабени съединители, тя може да е причинена от износване на връзките на кормилната колона, сферичните шарнири на кормилната щанга или кормилното устройство. Проверете външните сферични шарнири на напречната щанга.
13. За да проверите външните сферични шарнири на кормилната щанга, спуснете автомобила и ги наблюдавайте внимателно, докато асистент върти волана напред-назад; всяко износване трябва да се вижда под формата на луфт между края на напречната щанга и закопчалката на главината. Ако се установи износена сферична става, тя трябва да се смени. Nissan препоръчва сферичните шарнири (с плоска горна повърхност) късните типове бяха заменени по двойки, дори ако само единият беше износен.
Проверка на окачване, джанти и гуми
14. Паркирайте автомобила на равна повърхност и го разклатете на всеки ъгъл, за да проверите скобите на окачването. Ако багажникът работи правилно, тялото ще се върне в нормалното си положение и след това ще спре. Ако тялото осцилира повече от веднъж с малко затихване и признаци на неконтролирано движение, багажникът се счита за дефектен и трябва да има. заменени.
15. Дръпнете ръчната спирачка и повдигнете предната част на колата.
16. Визуално проверете всички компоненти на окачването, търсейки очевидни признаци на износване, повреда или разхлабени връзки. Проверете гумените капачки за прах на сферичните шарнири на долното рамо на окачването. Сменете сферичния шарнир, ако капакът е напукан, има изтичащи отвори или изтича смазка. Проверете за течове на масло от носачите на окачването.
17. Хванете колелото в позиция 12 часа - 6 часа и се опитайте да го залюлеете. Ако има хлабина, първо проверете затягането на гайките на колелото, след това гайката на задвижващия вал. Ако са правилно затегнати, повторете теста с помощник, който натиска педала на спирачката. Ако сега няма луфт или е намалял значително, лагерите на главината вероятно са износени. Ако хлабината остане, има износване в компонентите на окачването, особено вероятно в сферичните шарнири на долния контролен лост.
18. Завъртете колелото бързо и слушайте. Ако колелото се върти гладко и лесно без шум и забавя и спира без подскачане, лагерите са в добро състояние.
19. С помощта на голяма отвертка или плосък прът проверете за износване на втулките на окачването и монтажните точки, като ги преместите, за да проверите за хлабина. Малка допустима хлабина може да има в гумените втулки. Ако има луфт, първо проверете затягането на монтажните гайки или болтове, като използвате динамометричен ключ, ако е възможно. Всички износени компоненти трябва да бъдат заменени, както е описано в съответните глави на този раздел.
20. Спуснете колата и включете задна скорост (ръчна скоростна кутия) или "Р" (автоматична скоростна кутия). Блокирайте предните колела. Повдигнете задната част на колата. Освободете ръчната спирачка и проверете лагерите на колелата.
21. Проверете състоянието и надеждността на всички компоненти на задното окачване, първо визуално, след това физически, както е описано по-горе. Проверете инсталациите на напречната греда, връзките и втулките, инсталациите на стабилизиращата щанга и инсталациите на подпорите.
22. Проверете лагерите на задните колела, както е описано по-горе.
23. След проверка спуснете автомобила и проверете износването на протектора на гумата. Ако има необичайно износване или кормилното управление и центровката на колелата на автомобила са се влошили, проверете центровката на колелата.