2. Разхлабете, но не сваляйте гайката на буталния прът.
3. Инсталирайте дърпачите и компресирайте пружините равномерно, докато горната опора се освободи.
4. Развийте гайката на буталния прът, отстранете шайбите, уплътнението, горния монтаж, горното гнездо на пружината и компресираната пружина. Отстранете гумения буфер за откат и капачката за прах от стойката.
5. Визуално проверете всички компоненти на стелажа и сменете всички износени или повредени. Проверете особено внимателно горните монтажни компоненти. Проверете пружината. Ако е необходимо да смените една от пружините на задното окачване, препоръчително е да смените и двете пружини едновременно.
6. Проверете амортизационното действие на подпората. Ако амортизацията е слаба или има течове на масло, ако буталния прът е огънат, има хлабина или е повреден, подпората ще трябва да се смени.
7. Обърнете внимание, че е добра практика да третирате двете подпори на задно окачване като съвпадаща двойка; следователно те трябва да бъдат заменени едновременно, дори ако само единият е дефектен.
8. Преди да се опитате да възстановите подпората, консултирайте се с вашия дилър на Nissan за съвет. В зависимост от повредата има няколко варианта: подмяната на подпората се извършва изцяло или се сменят само амортисьорите. В последния случай трябва да подготвите ремонтен комплект за части на амортисьора и да се свържете със специалист.
9. За да сглобите отново подпората, затегнете я в менгеме и изпънете буталния прът до дъното на хода, след което развийте гайката на уплътнителния уплътнител.
10. Ако подпората изтича от изолацията на гайката на уплътнителния уплътнител и ако не е тип патрон, течът може да бъде поправен чрез инсталиране на комплект за изолация на уплътнението, който се предлага отделно. Вижте параграфи 16 и 17 по-долу.
11. Отстранете буталния прът и патрона (ако е налична) или прът, водач и вътрешен цилиндър, съберете разлятата течност и излейте останалата течност, след това почистете тръбата, проверете за износване или повреда, особено ако има видими признаци на течове на масло; ако външната рамка е повредена, стълбът трябва да се смени.
12. При сглобяване проверете дали всички части са абсолютно чисти и сухи.
13. Сглобете буталния прът, водача и вътрешния цилиндър, монтирайте ги на външната тръба. Натиснете буталния прът докрай във външната тръба, затегнете подпората в менгеме. Напълнете с точно определеното количество препоръчана течност; всякакви промени в количеството или вида на течността ще повлияят на амортизационните свойства на подпората. Преместете буталото много внимателно, за да отстраните всички въздушни мехурчета.
14. Преди да монтирате гайката на уплътнителния уплътнител, натиснете напълно буталния прът във външната тръба на подпората, като се уверите, че прътът е чист. След това увийте изолационна лента около горния край, за да предпазите уплътнителните устни от повреда. Нанесете грес върху уплътнителните устни на масленото уплътнение и монтирайте масленото уплътнение (виж фиг. 10.24 и 10.25).
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0798.jpg)
Фиг. 10.24. Части за монтаж на гайката на скобата на уплътнението на амортизатора
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0799.jpg)
Фиг. 10.25. Увийте горния край на буталния прът на подпората с лепяща лента и поставете гайката на уплътнителната совалка
15. При компресиране на затягащата гайка на сальника с регулирана сила на затягане Спецификация Обърнете внимание, че действителният въртящ момент за гайката е даден. За да го получите, динамометричният ключ трябва да се използва със специален адаптер, показан на фиг. 10.26 (Nissan №ST35490000) и приложете формула, която свързва измерения въртящ момент на динамометричния ключ с истинския въртящ момент. Обърнете се към фиг. 10.27, измереният въртящ момент може да се изчисли, както следва:
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0800.jpg)
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0801.jpg)
Фиг. 10.26. Специални инструменти за затягане на уплътнителната гайка на подпората
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0802.jpg)
Фиг. 10.27. Метод за изчисляване на въртящия момент при използване на специален адаптерMT - Измерен въртящ момент (с помощта на динамометричен ключ); AT - Действителен въртящ момент; X - Ефективна дължина на адаптера; Y = Ефективна дължина на динамометричния ключ
16. Ако не е наличен специален инструмент, гайката може да се затегне чрез монтиране на пръстеновиден или двувърх гаечен ключ и прилагане на сила, измерена със стомана, прикрепена към външния край на гаечния ключ. За да изчислите необходимата сила, измерете разстоянието от центъра на гайката до точката на баланс на стойката. Моля, обърнете внимание, че въртящият момент е 100 Nm (Например) - сила на завъртане от 100 N, приложена към края на лоста (гаечен ключ) 1 метър дължина, така че приложената сила трябва да се намали пропорционално за по-дълъг гаечен ключ и обратното за по-къс гаечен ключ
19. След като сте затегнали гайката на уплътнителния уплътнител, подгответе възстановената опора (не тип патрон), като държите стойката вертикално и избутвате буталния прът докрай, след това го обърнете и натиснете буталния прът докрай. Повторете тези стъпки няколко пъти, за да обезвъздушите главните канали на амортисьора.
20. Моля, обърнете внимание, че подпорите на окачването трябва да се съхраняват в изправено положение. Ако подпората се монтира след дългосрочно съхранение, затегнете я вертикално в менгеме и преместете буталния прът докрай нагоре и надолу няколко пъти, за да възстановите напълно амортисьорното действие.
21. Сглобяването се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните точки. Издърпайте буталния прът докрай и проверете дали пружината е правилно компресирана. Поставете пружината, горната опора и горната закопчалка, както е показано на фиг. 10.28 и 10.29. Затегнете гайката на буталния прът до определения въртящ момент Спецификация, свалете пружинните дърпачи.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0803.jpg)
Фиг. 10.28. Правилно положение на винтовата пружина на задното окачване
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0804.jpg)
Фиг. 10.29. Правилно разположение на горните опори на пружините и горните опори на задното окачване
22. Монтирайте амортисьора и пружината в автомобила, както е описано в Глава 14 от този раздел.