2. Инсталирането на колелото включва пет стойности:
Камбър - ъгълът на отклонение на оста на колелото от вертикалната линия, когато се гледа отпред или отзад на автомобила. Положителен камбер - ъгъл (в градуси), когато горният ръб на колелото е наклонен навън от превозното средство; отрицателен наклон, когато горният ръб на колелото е наклонен навътре. Наклонът не се регулира.
Надлъжен наклон на щифта - ъгълът между оста на цапфата и вертикалната линия, когато се гледа от всяка страна на превозното средство. Позитивно колело - горният край на оста на щифта е наклонен към задната част на автомобила. Надлъжният наклон на цапфата не се регулира.
Наклон на кръстосания щифт - ъгълът между вертикална линия, минаваща през предното или задното колело, и линия, минаваща през центъра на горната опора на стойката на окачването и центъра на сферичния шарнир на долния контролен рамо, когато се гледа отпред или отзад на превозното средство. Страничният наклон не се регулира.
Подравняване на колелата - разликата в разстоянията между предните вътрешни ръбове на рамките на колелата и задните вътрешни ръбове на рамките на колелата, измерена на височината на главината. Ако разстоянието отпред е по-малко от разстоянието отзад, колелата имат "положителен пръст". Ако обратното - колелата имат "несъответствие". На предните колела положителното сближаване се регулира чрез промяна на дължината на напречните пръти, докато на задните колела чрез промяна на дължината на задните колела (регулирани) напречни балансьори.
Ъгли на завъртане - разликата в ъглите на завиване между вътрешните и външните предни колела, измерена при максималния ъгъл на завиване. Основната настройка се извършва чрез промяна на дължината на заключващите болтове на кормилната колона върху закопчалката на главината.
Проверка и регулиране на петите - предни и задни колела
3. За точен контрол колата трябва да е със собствено тегло, налягането в гумите трябва да е правилно, колата трябва да е монтирана на хоризонтална повърхност. Разклатете колата, за да регулирате окачването, като се уверите, че колелата са в права позиция за шофиране. Воланът трябва да е в неутрално положение.
4. Преместете колата няколко крачки назад, след това напред.
5. Първо измерете разстоянието между вътрешните ръбове на джантите, на височината на центъра на главината от задната страна на колелата; запишете измерването "А". Сега бутнете колата напред, така че колелата да се завъртят точно на 180° (половин оборот) и отново измерете разстоянието, но вече на височината на центъра на главината от предната страна на колелата; запишете измерването "IN". Измерването би било по-точно, ако се повтори няколко пъти в точки, разделени на 120°около вътрешната странична повърхност на джантата и получените измервания се осреднят.
6. За определяне на сближаването на предните колела, като се ръководи от фиг. 10.38, извадете измерването "IN" от измерване "А". За да определите подравняването на задните колела, извадете измерването "А" от измерване "IN". Получената стойност трябва да бъде в посочения диапазон.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0841.jpg)
Фиг. 10.38. Изчисляване на пръстите на краката: Положителен пръст (предни колела) =A-B; Разминаване (задни колела) = B-A
7. Ако е необходимо регулиране, вижте по-долу.
Регулиране на пръстите - предни колела
8. Проверете дали и двата свързващи пръта са монтирани, както е показано на фиг. 10.39.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0842.jpg)
Фиг. 10.39. Основни монтажни стойности за кормилната щанга: Дължина на дясната страна L = 177,9 mm; Дължина на лявата страна L = 178,4 mm; Дължини на двете страни I = минимум 25 mm
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0848.jpg)
Фиг. 10.40. Компоненти за подравняване на задните колела
9. Разхлабете контрагайките на външните сферични шарнири на кормилните пръти.
10. Равномерно променете дължината на двата свързващи пръта, като ги завиете във външните сферични шарнири (за намаляване на положителния пръст) или чрез развиване на външните им сферични шарнири (за увеличаване на положителния пръст). Променете настройката на четвърт оборот, проверете петата, както е описано по-горе, и повторете настройката, ако е необходимо.
11. След настройката затегнете контрагайките на външните сферични шарнири на кормилните пръти с момента на затягане, посочен в Спецификации ако е възможно.
Регулиране на пръстите - задни колела
12. Преди настройка проверете монтажа на двете задни части (регулирани) кръстосани балансьори (Фиг. 10.41).
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0843.jpg)
Фиг. 10.41. Основни настройки за задни (регулирани) балансьори: Дължина А-50-55мм.
13. Разхлабете напълно двете регулиращи контрагайки на всеки балансьор. Не позволявайте на балансира да се върти върху втулката.
14. Променете дължината на двата кръстосани балансира на една и съща стойност, като завиете регулаторите (за скъсяване на балансира и увеличаване на разминаването) или отвиване на регулаторите (за намаляване на несъответствието). Променете настройката на четвърт оборот, проверете отклонението и повторете настройката, ако е необходимо.
15. След регулиране затегнете всички контрагайки до въртящия момент, посочен в спецификациите, ако е възможно.
Проверка и регулиране на ъглите на завиване на предните колела
16. Завъртете волана първо в една посока, докато външното колело се завърти на 20°, проверете ъгъла на въртене на вътрешното колело. След това завъртете волана обратно през неутрално положение и повторете измерването.
17. Завъртете волана до максималния ъгъл на въртене, измерете ъглите. При превозни средства със сервоусилвател на волана, стартирайте двигателя и задайте оборотите на празен ход, като използвате стомана, прикрепена към рамката на волана, приложете сила от 98-147 N, измерете ъглите. Завъртете волана в обратна посока, докато спре, повторете измерването.
18. Ако ъглите не са зададени правилно, проверете дали заключващите болтове на кормилната колона са монтирани, както е показано на фиг. 10,42; Пластмасовият капак на болта е в добро състояние. Разхлабете контрагайките.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0844.jpg)
Фиг. 10.42. Основни монтажни стойности за заключващия болт на ъгъла на завиване на предното колело: Турбо модели L = 31 mm; Всички останали модели L = 24 мм
19. Двата болта трябва да бъдат монтирани еднакво. При T12 и ранните модели MS T72 Turbo със сервоуправление, проверете дали подложките във всеки край на подпората са монтирани правилно.