![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0845.jpg)
Фиг. 10.35. Правилно монтиране на семеринг на зъбна гайка - управление с директно действие Дълбочина L = 1,5±0,3 мм
Управление с директно действие
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0846.jpg)
Фиг. 10.36. Елементи на кормилния механизъм, произведени в Япония: 1. Кормилна кутия; 2. Втулка за обратен маркуч; 3. Комплект уплътнения на зъбно колело; 4. Зъбно колело; 5. Комплект уплътнение на цилиндър; 6. О-пръстен; 7. Самозаключваща се гайка на ангренажа; 8. Винтова тапа на корпуса на скоростната кутия; 9. Капак на скоростната кутия; 10. Комплект уплътнения и тапа; 11. Водеща обувка; 12. Пружинна седалка; 13. Пролет; 14. Регулатор на направляваща обувка; 15. Капак на регулатора; 16. Уплътнение; 17. Къса метална тръба; 18. Дълга метална тръба; 19. Болт за хидравлична връзка; 20. Шайба; 21. Тръба; 22. Скоба; 23. Скоба за тръба; 24. Монтажен болт; 25. Скоба за предпазен капак; 26. Заключваща планка; 27. Кормилен прът и вътрешен сферичен шарнир; 28. Защитно покритие; 29. Контрагайка на външната сферична връзка на кормилния прът; 30. Външна сферична връзка на кормилната щанга; 31. Гайка, закрепваща външната сферична връзка на кормилната щанга; 32. Щифт; 33. Скоба за предпазен капак; 34. Уплътнение на зъбни колела; 35. Гарнитура на рейка - Турбо модели; 36. Скоба за опора на кормилния механизъм; 37. Подпорна възглавница на кормилния механизъм; 38. Контрагайка; 39. Затягащ болт; 40. Камера; 41. кормилна рейка
1. Свалете кормилната предавка.
2. Свалете свързващия прът, вътрешните сферични шарнири и гумените защитни капаци. Обозначете левия и десния компонент, за да сте сигурни, че няма да бъдат объркани при преинсталиране.
3. Развийте амортисьора на волана.
4. Разхлабете контрагайката, развийте регулатора, отстранете уплътненията, пружината и пружинното гнездо.
5. Поставете багажника в неутрално положение (т.е. краищата от всяка страна на корпуса на механизма трябва да бъдат удължени до същата дължина). Разхлабете контрагайката и развийте гайката на зъбното колело.
6. Свалете зъбното колело. Свалете семеринга.
7. Извадете багажника от корпуса на механизма.
8. Проверете състоянието на зъбния лагер.
9. Напълно смажете всички компоненти преди монтажа.
10. Сглобяването се извършва в обратен ред.
Серво управление
Забележка: Ремонтът на кормилния механизъм е много сложна операция и не е описан тук. Въпреки че са необходими умения и редица специални инструменти и друго оборудване, собствениците трябва да обърнат внимание и на следните точки:
- (a) Nissan забранява разглобяването на кормилната уредба и препоръчва подмяна на цялата кормилна уредба, независимо от естеството на повредата,
- (b) Единствените налични компоненти на кормилната уредба са различните семеринги.
11. За да смените кормилната уредба, отстранете я от автомобила, както е описано по-рано, отстранете двата гумени предпазни капака, модулите на кормилната връзка и вътрешните сферични шарнири. Маркирайте левия и десния компонент. Монтирайте новия кормилен механизъм в реда, обратен на демонтирането.