Забележка: Преди да започнете работа, моля, прочетете забележката в началото Глава 18 по отношение на опасностите от азбестовия прах.
1. Задните спирачни барабани са монтирани към задните главини. Следователно отстраняването изисква демонтиране на лагерите на колелата. Когато се монтират отново, лагерите на колелата трябва да се сглобят отново и регулират.
2. Отстранете целия останал спирачен прах. Когато е възможно, използвайте чиста и суха кърпа, но ако е необходимо, използвайте мека четка. Ако не е изгорял прах, използвайте електрическа прахосмукачка. Внимавайте да не вдишвате спирачен прах.
3. Проверете спирачния барабан за очевидни признаци на износване или повреда, като пукнатини около опорите на колелата. Сменете барабана, ако е необходимо.
4. Разгледайте вътрешността на барабана. Допуска се малък изход; Ако производителността е много висока, барабанът трябва да се смени. Обикновено на вътрешния ръб на барабана ще се образува ръб, който е смес от спирачен прах и ръжда; това трябва да се почисти старателно, за да остане гладка повърхност. Извършете окончателно полиране на повърхността с финозърнеста шкурка.
5. Ако смятате, че барабанът е прекалено износен, вътрешният диаметър трябва да се измери в няколко точки (Фиг. 9.22), с помощта на микрометър. Измерванията трябва да се правят по двойки, в перпендикулярни равнини. Проверете също разликата между вътрешния и външния радиус на тестовата зона, за да сте сигурни, че конусността е в нормални граници. Може да се наложи шлайфане на барабана, ако диаметърът на барабана позволява. Тази работа трябва да се извърши от специалист.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0744.jpg)
Фиг. 9.22. Проверка на спирачните барабани
6. Ако един от спирачните барабани е износен или повреден достатъчно, за да е необходимо повторно изграждане, и двата барабана трябва да бъдат сменени едновременно, за да се осигури равномерно спиране.
7. Когато сглобявате нов спирачен барабан, използвайте подходящ разтворител за отстраняване на консерванта.