Спирачна система — общо описание

Спирачната система се управлява хидравлично и включва вакуумен усилвател и главен цилиндър, монтиран от дясната страна на преградата на двигателното отделение, спирачни дискове и шублери във всяко предно колело. Всяко задно колело има дискови спирачки и апарати. Главният цилиндър е от тандемен тип и със свързващи метални хидравлични тръби и гъвкави маркучи образува диагонална резервна спирачна система. Веригата за ниско налягане управлява лявата предна и дясната задна спирачки, докато веригата за високо налягане управлява дясната предна и лявата задна спирачки. В нормално състояние и двете вериги работят едновременно и ако една от веригите се повреди, се поддържа пълно налягане в спирачната система, въпреки че свободният ход на педала на спирачката се увеличава.



За да се предотврати блокиране на задните колела, ранните модели са оборудвани с чувствителен към инерцията клапан за намаляване на налягането, който контролира налягането, прилагано към задните спирачки. При по-късните модели на главния цилиндър е монтиран ограничител на налягането. който се изключва при достигане на определено налягане и всяко следващо увеличаване на налягането се предава само на предните спирачки. Този тип се изпълнява в двуредова конфигурация с четири метални хидравлични тръби.




Вакуумният усилвател използва вакуум във всмукателния колектор (работи само при запален двигател) за увеличаване на силата, приложена от водача към педала на спирачката и предава тази увеличена сила към буталата на главния цилиндър. Сервомоторът предава директно действие от входящ прът, свързан директно към педала на спирачката и е от затворен вакуумен тип. Състои се (на ранните модели) от метална камера, разделена с бутало на предна и задна част. Буталото също е запечатана диафрагма. По-късните модели използват сервомотор, който има две диафрагми, но принципът на работа е същият.

Спирачните апарати, независимо дали са предни или задни, имат едно бутало, което се движи в корпус, който е здраво монтиран към носача на окачването. Ефективността на спирането до голяма степен зависи от състоянието на спирачните накладки и буталото и плътността на връзките, които изграждат спирачната система.

Спирачки с челюсти, монтирани на задните колела на повечето модели.

Те се състоят от метален барабан, който е неразделна част от задната главина и който се върти заедно с колелото и предпазителя. Всеки барабан е завинтен към основата на окачването и носи две спирачни челюсти с техните работни механизми. За да се предотврати износването на материала поради триене, работните механизми на спирачния барабан са оборудвани с устройство за автоматично регулиране на хлабината, което разширява накладките, за да намали хлабината, когато надвишава допустимите стойности. Ръчната спирачка управлява накладките от лост, монтиран до седалката на водача, с помощта на кабел, който се раздвоява и се захранва към всеки спирачен механизъм на всяко задно колело поотделно.

Забележка: При обслужване на спирачната система е необходимо да се поддържа пълна чистота. Винаги сменяйте компонентите на спирачките, когато се съмнявате относно тяхното състояние, и използвайте само оригинални части на Nissan или поне части с добро качество от реномирани марки.