Забележка: Преди да започнете работа, моля, прочетете забележката в началото Глава 23 по отношение на опасностите от азбестовия прах.
1. Поставете колата на равна повърхност, дръпнете ръчната спирачка и първо изберете задна предавка (Ръчна скоростна кутия) или "Р" (автоматична скоростна кутия). Блокирайте предните колела. Разхлабете гайките на колелата, повдигнете задната част на колата с крик и я закрепете върху стойките за крикове. Свалете колелото и отпуснете напълно ръчната спирачка.
2. Развийте болта от закрепването на кабела на ръчната спирачка към шублера и изключете кабела от лоста.
3. За да сведете до минимум загубата на течност, или отстранете капачката на резервоара на главния цилиндър и използвайте гъвкав маркуч, за да източите спирачната течност.
4. Почистете зоната около връзката и развийте болта на съединителната кутия на гъвкавия маркуч. Отстранете двете уплътнителни уплътнения.
5. Разхлабете двата болта на водещия щифт на шублера (използвайте тънък двустранен гаечен ключ), развийте болта на задния водещ щифт и завъртете тялото на шублера нагоре. Отстранете спирачните накладки, подложките и пружините против тракане.
6. Развийте завинтения преден водещ щифт и разкачете тялото на шублера от окачването на модула. Отстранете водещите щифтове, ако е необходимо, като ги завиете в техните болтове. Отстранете гумената капачка за прах от всеки водещ щифт и гумените втулки, които се използват на предния водещ щифт при някои модели. Развийте болта на монтажната окачалка от свързващата плоча на цапфата.
7. Почистете компонентите, за да премахнете целия прах.
8. С помощта на дълги клещи, поставени в жлебовете на буталото, развийте буталото обратно на часовниковата стрелка. Извадете го от корпуса на шублера и от праховото уплътнение.
9. Свалете задържащия пръстен "А" (Фиг. 9.24). След това отстранете първия дистанционен елемент, повдигнатия дистанционен елемент, втория дистанционен елемент, сачмения лагер и монтажната гайка. Извадете цилиндъра с помощта на лост, като заключите монтажната гайка.
Фиг. 9.24. Премахване на задържащия пръстен 'A' от буталото
10. С помощта на клещи отстранете задържащия пръстен от вътрешния диаметър на цилиндъра на шублера "IN" като използвате тръба с подходяща дължина, за да компресирате пружинната капачка. След това отстранете задържащия пръстен, пружинната капачка, пружината и опората на пружината.
11. Използвайте клещи, за да премахнете задържащия пръстен "СЪС", след това откачете плочата, тласкача и буталото. Отстранете уплътнението на О-пръстена с помощта на лост.
12. Ако използвате тъп инструмент като игла за плетене, отстранете уплътнението на буталото от шублера.
13. Разкачете възвратната пружина от лоста на ръчната спирачка, след това използвайте лост, за да отстраните лоста и гърбицата от тялото на шублера. Първо трябва да се отстранят късата пръчка и тласкача.
14. Затегнете гърбицата с мек материал, развийте контрагайката и отстранете гърбицата, възвратната пружина, лоста и капачката за прах от гърбицата.
15. Почистете напълно всички компоненти, като използвате само метилов алкохол или чиста спирачна течност. Никога не използвайте минерални разтворители като бензин или парафин, които ще атакуват гумените компоненти на спирачната система.
16. Отстранете цялата изолация, уплътнения, прахови капачки и други гумени компоненти. Те трябва да се сменят като нещо естествено всеки път. когато се извършва разглобяването. Не се опитвайте да спестите пари, като използвате повторно тези компоненти.
17. Прегледайте всички компоненти на шублера, търсейки признаци на износване или повреда. По-специално, диаметърът на отвора на цилиндъра и буталото трябва да съвпада и да няма следи от драскотини, корозия или износване. Ако има несигурност по отношение на състоянието на част от шублер, тя трябва да бъде заменена и подмяната трябва да се извърши само като двойка цилиндър/бутало.
18. Производителят декларира; че леки драскотини. ръжда и др. можете да го полирате до диаметъра на отвора на цилиндъра с помощта на финозърнеста шкурка, но буталото не може да се полира, а само да се смени. Повърхността на буталото е покрита с метал и не трябва да се полира с корунд или подобни абразиви.
19. Проверете състоянието на корпуса на шублера и окачването. Проверете водещите щифтове. Използвайте сгъстен въздух за почистване.
20. При сглобяване се уверете, че всички части са чисти и сухи.
21. Поставете нова противопрахова капачка върху гърбицата и позиционирайте правилно лоста върху гърбичните шайби, след което монтирайте възвратната пружина, втулката и гайката. Затегнете здраво гайката, но не я затягайте прекалено. Нанесете силиконов лубрикант - или RVS (Paly Butyl Cuprysil) високотемпературна смазка за спирачната система. Проверете дали модулът е монтиран правилно и лостът се върти. Монтирайте горната възвратна пружина.
22. Напоете новото уплътнение на буталото с чиста спирачна течност и използвайте само пръстите си, когато го поставяте в диаметъра на отвора на цилиндъра.
23. Поставете нов О-пръстен на тласкащия прът върху буталото и тласкащия прът. Сглобете буталото и тласкача и ги поставете върху тялото на шублера. Поставете плочата така, че тласкащият прът да пасне на вдлъбнатата вдлъбнатина в тялото на шублера, след което закрепете модула със задържащ пръстен на място "СЪС". Вижте фиг. 9.25 и 9.26.
Фиг. 9.25. Правилно подравняване на заключващата плоча с тялото на шублера
Фиг. 9.26. Монтиране на заключващата плоча и частите на тласкача в тялото на шублера
24. Монтирайте пружинното гнездо, пружината и пружинната капачка, след това затегнете пружинната капачка, като използвате тръба с подходяща дължина (Фиг. 9.27), до задържащия пръстен "IN" няма да пасне на място, за да закрепи сглобката. Проверете задържащия пръстен, за да се уверите, че пасва напълно в жлеба.
Фиг. 9.27. Монтиране на пружинното гнездо, пружината и пружинната капачка в корпуса на шублера
25. Инсталирайте новото уплътнение, пружината и пружинната капачка, като използвате само пръстите си (Фиг. 9.28). Смажете устните на уплътнението и мястото, където монтажната гайка влиза в буталото. Монтирайте задържащия пръстен "А".
Фиг. 9.28. Правилно монтиране на маншета върху закрепващата гайка
26. Нанесете гумена смазка върху вътрешните и външните устни на новото прахоуплътнение и го поставете върху буталото. Смажете буталото и диаметъра на цилиндъра на шублера с чиста спирачна течност, след това монтирайте буталния комплект и го завийте по посока на часовниковата стрелка, докато спре. Поставете уплътнението срещу прах върху корпуса на шублера.
27. Монтирайте монтажната скоба на шублера върху свързващата плоча на кормилната ос и затегнете монтажните болтове с момента на затягане, посочен в Спецификациите. Поставете нова гумена капачка за прах върху всеки водещ щифт (не забравяйте да поставите новата гумена втулка срещу предния водещ щифт, където се използва) и смажете със силиконова смес - или RVS (Paly Butyl Cuprysil) високотемпературна смазка. Монтирайте спирачните накладки, както е описано по-горе.
28. Поставете тялото на шублера върху окачването и монтирайте спирачните накладки, монтирайте болтовете на водещия щифт и ги затегнете според маркировките на динамометричния ключ, посочени в спецификациите.
29. Уверете се, че гъвкавият маркуч е монтиран правилно и не е прегънат. Използвайте нови уплътнения и завинтете всички връзки с въртящия момент, посочен в Спецификации.
30. Ако е необходимо, обезвъздушете системата, за да отстраните въздуха от системата, както е описано по-горе. Проверете нивото на течността в резервоара на главния цилиндър.
31. Свържете кабела на ръчната спирачка към лоста и го завинтете към корпуса на шублера, като се уверите, че щифтовете са позиционирани правилно. Задействайте ръчната спирачка, докато се установи правилната хлабина между челюстите и барабана.
32. Докато друг човек натиска педала на спирачката, проверете комплекта на шублера за признаци на течове. Измийте всякакви течове на течност и монтирайте колелото. Спуснете автомобила на земята и затегнете гайките на колелата до определения въртящ момент Спецификации.
33. Повторете цялата процедура на противоположния шублер. Винаги сменяйте двата апарата заедно, за да осигурите равномерно спиране.