Турбо (ранни модели) - отпред
1. Турбо моделите, произведени преди май 1988 г., са оборудвани с преден въздушен спойлер от три части (виж фиг. 11.4).
11.4. Монтаж на предния спойлер
2. Всяка странична секция е закрепена с четири винта (три в дъгата на колелото и една на дъното) и две гайки по външния ръб. Понякога може да се използва двустранна лента.
3. За да премахнете централната част на спойлера, първо премахнете двете странични секции, след това премахнете скобите за монтиране на спойлера (фиг. 11.5). Отстранете монтажните винтове и скобите, за да премахнете централната част от предния панел на тялото.
Фиг. 11.5. Части за монтаж на преден спойлер
4. Сглобяването се извършва в обратен ред.
Турбо - задно
5. При моделите седан отворете капака на багажника и използвайте клещи, за да премахнете монтажните скоби на спойлера, след което развийте монтажните гайки (фиг. 11.6). Отстранете спойлера от горната част на капака на багажника, като премахнете двустранната лента, която го закрепва.
Фиг. 11.6. Стойки за заден спойлер - Седан
6. При хечбек моделите, отворете задната врата и отстранете вътрешния панел (виж глава 33 от този раздел), след това отстранете монтажните винтове по ръбовете на спойлера и гайката в центъра му (фиг. 11.7). Издърпайте монтажните скоби и отстранете спойлера от вратата на багажника, като отстраните двустранната залепваща лента.
Фиг. 11.7. Стойки за заден спойлер - Хечбек
7. Сглобяването се извършва в обратен ред.
Издадени модели
8. Очевидно е, че освен три винта във всяка арка на колелото, няма други закрепвания на предния и задния спойлер.
Преден панел - всички останали (рано) модели
9. Автомобилите, произведени преди май 1988 г., са оборудвани с панел, прикрепен към предната част на купето.
10. Започнете с премахване на решетката от две части (вижте глава 10 от този раздел).
11. Панелът на престилката е закрепен с гайки по ръбовете и винтове по цялата дължина. Отстранете ги, за да премахнете панела от предното тяло и калниците. Сглобяването се извършва в обратен ред.