Избор на нови черупки на основни лагери
Внимание! Описанието се отнася само за основни лагери със стандартен размер. Ремонтните вложки не са разделени на групи по размери. Нови основни лагери се избират според идентификационните кодове, отпечатани на коляновия вал и на цилиндровия блок.
На коляновия вал кодовете са отпечатани върху бузата на шийката на 1-ви цилиндър (отстрани на капака на веригата). Кодът от пет цифри се отнася до диаметрите на основните лагери - първата цифра показва кода за 1-ви главен вал на коляновия вал, а петата обозначава кода за 5-ти лост.
Внимание! При някои двигатели на бузата на коляновия вал се прилагат и четирицифрени кодове, които показват групата с размери на лагерите на биелния прът (вижте подраздел 3.2.2.10.2).
Върху цилиндровия блок, кодовете на размерите са отпечатани в основата от страната на маховика.
За да изберете черупките на главния лагер, трябва да разберете групата размери за пробиване под облицовката, отпечатана върху блока на цилиндъра, и кода на групата размери на съответната основна релса, която е отпечатана върху коляновия вал, и след това, с помощта на приложената таблица, определете желаната облицовка, като се ръководите от цветната маркировка, която е под формата на точка, нанесена върху страничната му повърхност.
| Код на коляновия вал | Код на блока цилиндри | Маркировка на главния лагер |
| 0 | 0 | черно |
| 0 | 1 | кафяв |
| 0 | 2 | зелено |
| 1 | 0 | кафяво |
| 1 | 1 | зелено |
| 1 | 2 | жълто |
| 2 | 0 | зелено |
| 2 | 1 | жълто |
| 2 | 2 | синьо |
Проверка на хлабините в главните лагери
1. Почистете външната повърхност на новите основни лагери, повърхностите на лагерните отвори в блока на цилиндъра и в капачките на главните лагери.
2. Монтирайте горните лагери, като подравните зъбците с вдлъбнатините в блока на цилиндъра (стрелка).
3. Монтирайте долните вложки в капаците, като също подравнете издатината с вдлъбнатината (означена със стрелката).
4. Не докосвайте с пръсти работната повърхност на наушниците. Имайте предвид, че всички горни основни лагери имат жлеб за масло и вход за масло. Долните облицовки са твърди. Ако празнината ще бъде проверена на старите облицовки, уверете се, че те са инсталирани на оригиналните си места.
5. Пропастта може да се провери по два начина.
6. Когато определяте хлабината по първия начин, монтирайте капачките на главния лагер (или рамката на капачката) заедно с облицовките на цилиндровия блок, затегнете болтовете до посочения въртящ момент и измерете вътрешния диаметър на всяка сглобена двойка облицовки. Хлабината на главния лагер се определя като разликата между този диаметър и диаметъра на главните шейки на коляновия вал.
7. Вторият начин (по-точен) е да използвате пластмасова жица.
8. С основните лагери на място, внимателно позиционирайте коляновия вал. Кореновите шийки трябва да са сухи и чисти.
9. Подгответе няколко парчета пластмасова габаритна тел Plastigage, малко по-къса от ширината на основните лагери, и поставете по една част върху всяка основна релса на коляновия вал успоредно на оста му.
10. Монтирайте капаците с долните облицовки, без да нарушавате ориентацията им.
11. Затегнете болтовете с посочения въртящ момент в показаната последователност. Затегнете болтовете със същия, постоянно увеличаващ се въртящ момент. По време на затягане позицията на сегмента на проводника не трябва да се променя, въртенето на коляновия вал не е позволено.
12. В обратния ред на посочения, развийте болтовете на капака, като отвивате един оборот наведнъж.
13. Отстранете капаците (или рамката), без да нарушавате позицията на сплесканите проводници и без да позволявате на коляновия вал да се върти.
14. Сравнете ширината на смачканите жици със скалата на опаковката и определете хлабината в главния лагер. Сравнете със стандартната стойност.
15. Ако разликата се различава от нормата, тогава причината може да е неправилен избор на облицовки (или повишеното им износване, ако са проверени използвани облицовки).
16. Преди да заключите, че лагерите трябва да бъдат сменени, уверете се, че няма мръсотия или масло между капаците или цилиндровия блок и лагера при измерване.
17. Ако ширината на сплескана тел от единия ръб е по-голяма, това означава заострено гърло.
18. Ако хлабината се различава от нормата при измерване със стари облицовки, повторете измерванията с нови облицовки.
19. Ако дори при нови облицовки разликата надвишава нормата, тогава трябва да се свържете с автосервиза за съвет. Може да се наложи повторно шлифоване на шейните на коляновия вал и смяна на облицовките с ремонтни.
20. Ако е необходимо, закупете втулки от подходящата група размери и повторете процедурата за измерване на хлабината в основните лагери.
21. Когато приключите, изстържете остатъчния проводник за габарит от главните шейни на коляновия вал, без да повредите повърхността.
Окончателен монтаж на коляновия вал
1. Внимателно извадете коляновия вал от блока на цилиндъра.
2. Инсталирайте черупките на главния лагер на място.
3. Ако са монтирани нови облицовки, измийте ги обилно с керосин.
4. Избършете облицовките и свързващите пръти.
5. Обилно смажете повърхностите на облицовките, монтирани в блока на цилиндъра, с прясно двигателно масло.
6. Намажете леко опорните шайби и ги прикрепете от двете страни на 3-ия основен лагер.
7. Обърнете внимание на маслените канали на двата полупръстена, обърнати настрани от блока на цилиндъра.
8. Монтирайте коляновия вал в блока на цилиндъра и проверете крайната хлабина.
9. Почистете добре разцепените равнини на главните лагерни капачки и цилиндровия блок от смазка.
10. Смажете повърхностите на долните лагери с прясно двигателно масло. Уверете се, че монтажните зъбци на втулките пасват във вдлъбнатините на капаците.
11. Инсталирайте капаците на оригиналните им места, като се ръководите от маркировките.
12. Затегнете болтовете на ръка.
13. Затегнете болтовете на капачките последователно до приблизително половината от посочения въртящ момент. След това, повтаряйки процедурата, затегнете болтовете с посочения въртящ момент.
14.Проверете свободата на въртене на коляновия вал.
15. Монтирайте свързващите пръти с бутала.
16. Нанесете маркировка, указваща дълбочината на уплътнението в държача и отстранете уплътнението, като го издърпате с отвертка.
17. Натиснете новото уплътнение с леки удари с чук до дълбочина, която съответства на нанесения знак.
18. Нанесете капчица уплътнител върху цепената повърхност на държача на уплътнението и монтирайте върху блока на цилиндъра.
19. Затегнете болтовете с посочения въртящ момент.
20. Монтирайте маховика, задвижващите вериги на разпределителния вал и масления картер.