Моментът на началото на захранването на инжекционната помпа може да се провери на монтирания или демонтиран двигател. Това описва теста на инсталирания двигател. За да проверите, ще ви трябва измервателно устройство с дюза за монтаж в помпата.
Условия за проверка
Зъбният ремък е стегнат.
Механизмът за синхронизация е настроен правилно.
Двигателят е загрял до работна температура. Стрелката на уреда за температура на охлаждащата течност сочи към средата на скалата.
Проверка
1. Изключете запалването.
2. Завъртете връзките за студен стартер по посока на часовниковата стрелка.
3. Поставете малко парче дърво (1), с дебелина 15 мм, между бутащия прът при студен старт и задвижващия прът.
4. Завъртете коляновия вал на два оборота в посоката на въртене на двигателя, за да върнете устройството за студен старт към нормалното.
5. Поставете коляновия вал в положение ВМТ на буталото на 1-ви цилиндър. За да направите това, бялата маркировка (2) трябва да е срещу стрелката (3).
6. Разхлабете съединителните гайки на горивопровода за високо налягане на помпата с гаечен ключ. Докато правите това, дръжте клапана с обикновен гаечен ключ.
7. Отстранете запушалката (пробен отвор) на капака на инжекционната помпа.
8. Вместо щепсел, завийте дюза с циферблат на измервателния уред (граници на измерване 0–3,0 mm) (4), например NISSAN KV-11.229.352.
9. Настройте мащаба, така че показалецът да е между 1,0 и 2,0 mm.
10. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка на 20°-25° преди ВМТ. Проверете дали дюзата е монтирана правилно. Задайте скалата на измервателния уред на 0 mm.
11. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и го настройте на 9° след ВМТ. Жълтата маркировка (1) вече е срещу показалеца (3) (виж фигурата по-горе). Сега измервателното устройство трябва да показва хода на инжекционната помпа. Необходима стойност: 0,79-0,85 мм.
Внимание! Ако измерената стойност е в границите на толеранса, не е необходимо допълнително регулиране. Ако се направи нова настройка, стойността трябва да бъде настроена на 0,82 mm.
Коригиране
1. Ако измерената стойност не съвпада с необходимата стойност, разхлабете леко 4-те фиксиращи гайки и болта на инжекционната помпа.
2. Завъртете помпата, докато манометърът покаже желаната стойност.
3. Измерената стойност е по-малка от необходимата: завъртете корпуса на помпата далеч от двигателя (5).
4. Измерената стойност е по-голяма от необходимата: завъртете корпуса на помпата към двигателя (6).
5. Алтернативно затягайте болтовете и гайките за закрепване на инжекционната помпа.
6. Повторете проверката на началната точка на подаване, коригирайте, ако е необходимо.
7. Затегнете монтажните гайки на помпата със сила от 15 N.m, а болтовете - със сила от 55 Nm.
8. Развийте дюзата с измервателния уред и завийте щепсела с ново уплътнение със сила 15 Nm.Ако щепсела тече, затегнете до 20 Nm.
9. Завийте горивните тръбопроводи с високо налягане до 25 Nm.
10. Обезвъздушете въздуха от горивната система.