Карбураторни двигатели (1.6L) без каталитичен конвертор
1. Проверете настройката на момента на запалване (вижте подраздел 7.7.7).
2. Уверете се, че запалителните свещи са в добро състояние и пролуките в свещите са правилни (вижте подраздел 2.2.3и подраздел 7.7.2).
3. Проверете настройката на кабела на газта (вижте подраздел 6.1.7).
4. Проверете дали маркучите за вентилация на картера са здраво закрепени, че не са прегънати или течащи.
5.Проверете чистотата на въздушния филтър и въздуховодите.
6. Проверете състоянието на изпускателната система (вижте подраздел 2.3.10).
7. Ако има признаци на ненормална работа на двигателя, проверете компресията в цилиндрите на двигателя (вижте подраздел 3.1.1.2).
8. Качеството на сместа (съдържание на CO в отработените газове) се задава фабрично и не се регулира по време на работа. Въпреки това, ако съставът на сместа е нарушен (в резултат на общо износване на двигателя или след ремонт на карбуратора), тогава съдържанието на CO може да бъде възстановено, за което е необходим газов анализатор. Ако устройството не е налично, настройката се извършва в сервиз.
9. Загрейте двигателя след шофиране.
Внимание! Сместа трябва да се регулира в рамките на не повече от две минути след пътуването, без да се спира двигателя. Ако това не е възможно или ако вентилаторът за охлаждане не се изключи, изчакайте вентилатора да спре. Изчерпете излишното гориво във всмукателния колектор, като завъртите двигателя до 2000-3000 оборота в минута 2-3 пъти и отново пуснете двигателя на празен ход.
10. Уверете се, че всички потребители са деактивирани. Ако колата не е оборудвана с тахометър, свържете тахометъра в съответствие с инструкциите за това устройство. Определете и запомнете скоростта на празен ход, сравнете ги с нормативните.
11. Винтът за скоростта на празен ход се намира на гърба на карбуратора и е достъпен зад въздушния филтър. Завъртайки или развивайки винта, задайте необходимата скорост на празен ход.
12. Ако има газов анализатор, тогава, в съответствие с инструкциите за устройството, измерете съдържанието на CO в отработените газове. Ако е необходимо, регулирайте сместа с винта за качество, който се намира точно под винта за празен ход.
13. Чрез завъртане на винта за качество на малки ъгли постигнете желаното съдържание на CO в отработените газове. Когато винтът се завърти (въртене на часовниковата стрелка), сместа става по-слаба и нивото на CO намалява, когато винтът се разхлаби, сместа се обогатява и нивото на CO се повишава.
14. Когато приключите, изключете инструментите и проверете отново скоростта на празен ход, регулирайте, ако е необходимо.
Карбураторни двигатели, оборудвани с каталитичен конвертор
1. Регулирайте скоростта на празен ход.
2. Водени от параграф 8, проверете и регулирайте състава на сместа на празен ход, като процедирайте по следния начин.
3. Спрете двигателя и завъртете ключа за запалване в положение "изключено". Изключете конектора от сензора за отработени газове (сензорът е завинтен в изпускателния колектор) и от соленоидния въздушен клапан (монтиран на всмукателния колектор от лявата страна.
4. Свалете капачката от тръбата за вземане на проби от отработените газове, която се намира от лявата страна на изпускателния колектор, и прикрепете газов анализатор към тази тръба.
5. Стартирайте двигателя. Изчерпете излишното гориво във всмукателния колектор, като завъртите двигателя до 2000-3000 оборота в минута 2-3 пъти и отново пуснете двигателя на празен ход. Уверете се, че съдържанието на RM е както е посочено в подраздел 2.1 .
6. Ако е необходимо, регулирайте съдържанието на CO, като премахнете ограничителната втулка от карбуратора с тънък инструмент, за да осигурите достъп до винта за качество на сместа, който се намира директно под винта за обороти на празен ход.
7. Чрез завъртане на винта за качество под малки ъгли постигнете желаното съдържание на CO в отработените газове. Измерва се в тръбата за вземане на проби от отработените газове (означена със стрелката). Когато винтът се разхлаби (въртене на часовниковата стрелка), сместа става по-слаба и нивото на CO намалява; когато винтът се завърти, сместа се обогатява и нивото на CO се повишава.
8. Когато приключите, изключете устройството, поставете нова ограничителна втулка на винта за качество. Поставете капачката на тръбата за вземане на проби от газ, свържете конекторите към сензора за отработени газове и към електромагнитния клапан.
9. Когато приключите, изключете устройството и проверете отново скоростта на празен ход, коригирайте, ако е необходимо.
Двигатели с впръскване на гориво
1. Спрете двигателя и завъртете ключа за запалване в положение "изключено". Изключете конектора от сензора за ъгъл на дроселната клапа, който е монтиран отстрани на тялото на дросела.
2. Стартирайте двигателя. Изчерпете излишното гориво във всмукателния колектор, като завъртите двигателя до 2000-3000 оборота в минута 2-3 пъти и отново пуснете двигателя на празен ход. Проверете дали скоростта на празен ход е както е посочено в подраздел 2.1.
3. Ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход, като завъртите регулиращия винт, който се намира от дясната страна на дроселната камера (обозначена със стрелка). Завъртайки или развивайки винта, постигнете желаната скорост на празен ход.
4. След настройка спрете двигателя и свържете конектора към сензора за ъгъл на газта.
5. Съдържанието на CO в отработените газове може да се определи самостоятелно, с достатъчен опит и квалификация, както и необходимото оборудване (включително точен тахометър и проверен газоанализатор). Въпреки това, ако се установи необходимост от регулиране на CO, тогава вероятната причина може да е повреда на системата за управление на двигателя (ECCS). Съдържанието на CO не подлежи на самонастройка.
6. Ако се установи несъответствие между съдържанието на CO и стандарта, проверете изправността на сензора за отработени газове и частите от системата за впръскване на гориво, като използвате функцията за самодиагностика на системата ECCS (вж. подраздел 6.2.11). Ако се установи неизправност по време на самотеста, автомобилът трябва да се предаде на автосервиз за тестване.