Проверката и настройката се извършват на студен двигател (при нормална температура).
Бъдете внимателни, защото местоположенията на всмукателните и изпускателните клапани са различни от конвенционалните двигатели.
1. Отстранете следните части.
- Защита на дъното на двигателя
- Интеркулер
- Капак на двигателя
- Капак на клапана
2. Настройте буталото на 1-ви цилиндър към ВМТ на такта на компресия.
Като завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, монтирайте левия щифт на разпределителния вал право нагоре.
Забележка: На шайбата на коляновия вал няма маркировка, която да идентифицира позицията.
3. Нанесете знаци за подравняване върху шайбата на коляновия вал и върху маслената помпа.
4. Гледайки фигурата, измерете хлабините във вентилите, отбелязани в таблица № 1 със знак О.
Забележка: Редът на цилиндрите е 1-3-4-2.
Измерването се извършва с помощта на специална JIS сонда.
Стандартни разстояния:
На студен двигател:
- Вход: 0,28±0,04 mm
- Изход: 0,30±0,04 mm
На топъл двигател (при 80°C):
- Вход: 0,33±0,056 mm
- Изход: 0,37±0,062 mm
5. Завъртете коляновия вал с един оборот по посока на часовниковата стрелка и поставете буталото на 4-ти цилиндър в позиция TDC на такта на компресия.
6. Гледайки фигурата, измерете хлабините във вентилите, отбелязани в таблица № 2 със знак О (вижте следващата страница).
Таблица №1
Таблица №2
7. Ако хлабините не са стандартни, регулирайте, както следва.