2. Монтирайте предпазния клапан на дюзите за грес.
3. Инсталирайте маслени дюзи.
4. Монтирайте главния и упорния лагер.
(1) Отстранете прах, мръсотия и масло от контактните повърхности под лагерите в блока на цилиндъра и капачките на главния лагер.
(2) Монтирайте опорни лагери от двете страни на цилиндров блок № 3.
Поставете опорния лагер в блока на цилиндъра с жлеба за масло към манивелата.
(3) Обърнете внимание на посоката, когато монтирате основните лагери.
Монтирайте главните лагери с отвори за смазване и жлеб отстрани на блока на цилиндъра и без отвори за смазване и канали отстрани на капаците.
Смажете вътрешните повърхности с двигателно масло, преди да монтирате лагерите. Не нанасяйте масло отвън, а го почистете добре.
Когато монтирате, подравнете зъбците на лагерите, за да предотвратите въртене.
Уверете се, че отворите за масло в блока на цилиндъра и коляновия вал са в съответствие с отворите в лагерите.
5. Монтирайте коляновия вал в блока на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал на ръка и се уверете, че се върти свободно.
6. Монтирайте капачките на главния лагер.
На капачките на основните лагери има маркировка.
Монтирайте капаците на съответните шийки с предната маркировка към предната част на двигателя.
Забележка: Цилиндровият блок и главните лагерни капачки са една част и трябва да се сменят като комплект.
7. Проверете разликата в диаметъра на болтовете на комплекта на капачката на главния лагер (вижте "Разлика в диаметъра на болтовете на главния лагер на лагера).
8. Затегнете болтовете на капачката на главния лагер в следния ред.
(1) Нанесете двигателно масло върху резбовите части на комплектните болтове и отворите за болтове.
(2) Затегнете установените болтове в реда, показан на фигурата, до 24,5-30,4 Nm (2,5-3,1 kg·m).
Забележка: Цилиндровият блок и главните лагерни капачки са една част и трябва да се сменят като комплект.
7. Проверете разликата в диаметъра на болтовете на комплекта на капачката на главния лагер (вижте "Разлика в диаметъра на болтовете на главния лагер на лагера).
8. Затегнете болтовете на капачката на главния лагер в следния ред.
(1) Нанесете двигателно масло върху резбовите части на комплектните болтове и отворите за болтове.
(2) Затегнете установените болтове в реда, показан на фигурата, до 24,5-30,4 Nm (2,5-3,1 kg·m).
След като затегнете болтовете на капачката на главния лагер, завъртете коляновия вал, за да се уверите, че се върти свободно.
Проверете страничната хлабина на коляновия вал (вижте Страничната хлабина на коляновия вал).
9. Проверете диаметрите на болтовете на свързващия прът (вижте раздела "Външен диаметър на болтовете на свързващия прът").
10. Монтирайте буталата на свързващите пръти.
(1) С помощта на клещи за скоби поставете скобата в жлеба на гърба на буталото.
Поставете здраво пръстена в жлеба.
(2) Монтирайте буталото на свързващия прът.
Загрейте буталото (до 60-70°C) със сешоар или подобно устройство и поставете буталния щифт в буталото и свързващия прът от предната част на буталото към задната част.
Сглобете буталото и свързващия прът така, че маркировката на зъбното колело на главата на буталото и маркировката за номера на цилиндъра на свързващия прът да са както е показано.
(3) Монтирайте скобата от предната страна на буталото.
Вижте точка (1) за монтиране на задържащи пръстени.
След монтажа се уверете, че свързващият прът се движи свободно.
11. Монтирайте буталните пръстени с помощта на разширител на буталните пръстени.
Внимание: Не повреждайте буталото.
Монтирайте първия и втория компресионен пръстен с маркировката нагоре.
Етикети:
- Първи компресионен пръстен: R
- Втори компресионен пръстен: 2R
Поставете фиксаторите на буталните пръстени под ъгъл от 120°.
Забележка: Достатъчно е да преместите ключалките на буталните пръстени на 120°.
12. Монтирайте лагери в капачки и свързващи пръти.
Когато монтирате лагери на биелни пръти, нанесете двигателно масло върху вътрешните повърхности на лагерите. Не нанасяйте масло от обратната страна, а го избършете добре.
Когато монтирате, подравнете зъбчето на лагера с прореза на свързващия прът.
13. Монтирайте модула на буталото и свързващия прът към коляновия вал.
Доведете коляновия болт на свързващия прът, който ще инсталирате, към BDC.
Проверете номера на цилиндъра на свързващия прът, съответстващ на мястото му на монтаж.
С помощта на компресор за компресиране на буталните пръстени поставете буталото с предната маркировка на главата на буталото към предната част на двигателя.
14. Монтирайте капачката на свързващия прът.
Проверете номера на цилиндъра на мотовилката и номера на цилиндъра на капачката.
Подравнете предния знак на капака към предната част на двигателя.
15. Затегнете гайките на свързващия прът в следния ред.
(1) Нанесете двигателно масло върху резбите и седалната повърхност на болтовете и гайките на свързващия прът.
(2) Затегнете гайките до 28,4-30,4 Nm (2,9-3,1 kgm).
(3) Разхлабете напълно гайките до 0 Nm.
(4) Затегнете гайките до 18,6-20,6 Nm (1,9-2,1 kgm).
(5) Затегнете гайките 120-125" (120° е нормата).
Забележка: Проверете ъгъла на затягане с транспортир или транспортир. Избягвайте да оценявате ъгъла на затягане "на око" без използване на инструменти.
След като затегнете всички болтове, проверете дали коляновият вал се върти свободно.
Проверете хлабината отстрани на биелния прът (вижте "Проверка на страничния хлабина на мотовилката").
16. Монтирайте задното уплътнение в държача на задното уплътнение.
Използвайте отклонение с диаметър 105 мм и натиснете масленото уплътнение до размера, показан на илюстрацията.
Натиснете без изкривяване.
17. Монтирайте фиксатора на задното маслено уплътнение.
Нанесете Three Bond 1207 (KP510 00150) в непрекъснати перли, както е показано.
18. Монтирайте направляващата втулка.
Натиснете втулката с помощта на плъзгач с диаметър приблизително 33 mm.
Монтирайте направляващата втулка с фаската към коляновия вал.
19. Монтирайте скобата на инжекционната помпа.
Монтирайте изолаторите във формата на цилиндровия блок заедно със скоби и фиксирайте.
Подравнете скобите с щифтовете на блока на цилиндъра.
Двата болта до щифтовете са по-дълги от другите два болта.
Уверете се, че щифтът на инжекционната помпа стърчи с количеството, показано по-долу.
- Стандартна издатина: 14,0±1,0 мм
20. Монтирайте всички части в реда, обратен на разглобяването.
Затегнете болтовете на скобата със следните въртящи моменти.
Болтове на скобата на компресора на климатика:
: 56,9-65,7 Nm (5,8-6,7 kg m)
Болтове на скоба на алтернатора:
: 56,9-65,7 Nm (5,8-6,7 kg m)
21. Извадете двигателя от стойката в реда, обратен на монтажа.
22. Инсталирайте диска на устройството.
Инсталирайте задвижващия диск и усилващия диск, както е показано на илюстрацията.
Затегнете монтажните болтове, докато фиксирате коляновия вал с ключалката на предавката (специален инструмент).
Затегнете болтовете равномерно диагонално.