Цилиндров блок и биела и бутална група — монтаж

1. Използвайте сгъстен въздух за продухване на каналите на системите за охлаждане и смазване в цилиндровия блок, картера и отворите на цилиндъра, за да отстраните чужди материали,

Предупреждение! Използвайте очила за защита на очите.

2. Монтирайте всички щепсели в блока на цилиндъра, както е показано.

Забележка.

• : Заменете част с нова след всяко премахване.
• : къде да нанесете уплътнителя.
• Нанесете уплътнител върху резбите на тапата за източване (4). Използвайте оригинален уплътнител или еквивалентен.
• Нанесете уплътнител върху резбите на щепсела (1). Използвайте фиксатор на резба или еквивалент.
• Не нанасяйте уплътнител върху щепсела (3).
• Затегнете щепселите с посочените моменти на затягане, дадени в таблицата по-долу.

3. Монтирайте черупките на главния лагер и опорните шайби:


Отстранете праха, мръсотията и двигателното масло от повърхността на седалките в блока на цилиндъра и капачките на главните лагери.

Монтирайте упорни шайби от двете страни на леглото на главния лагер #3 (B) в блока на цилиндъра.

Забележка. Монтирайте упорни шайби с маслени канали (A), обърнати навън.

Монтирайте черупките на основните лагери, като обърнете специално внимание на посоката на монтаж.

Забележка.

• Преди да монтирате черупките на главния лагер, нанесете прясно двигателно масло от вътрешната страна на корпуса на лагера. Не нанасяйте масло върху задната повърхност, а я почистете добре.
• Когато монтирате, поставете черупката на основния лагер точно в центъра на седалката в блока на цилиндъра или лагерната капачка.
• Отместването (A) спрямо горната (1) и долната (3) черупки на главния лагер не трябва да надвишава 0,85 mm.
• Уверете се, че отворите за масло (A) в блока на цилиндъра и в облицовката (1) съвпадат.

4. Ако е свален, монтирайте импулсния диск на коляновия вал:


Монтирайте импулсния диск с фланеца към предната част на двигателя в задната част на коляновия вал.

Нанесете прясно двигателно масло върху резбите и легалните повърхности на монтажните болтове.

Монтирайте импулсния диск (1) върху коляновия вал (2), като се фокусирате върху отвора (A) за щифта на дюбела, след което затегнете монтажните болтове в последователността, показана на фигурата, като използвате TORX гнездо.

Забележка. Като резервна част към всеки от тях се доставят щифт за установяване на коляновия вал и импулсен диск.

Затегнете монтажните болтове в последователността, показана на фигурата.

Отстранете щифта за дюбели.

Предупреждение! Уверете се, че щифтът на дюбела е отстранен.

5. Монтирайте коляновия вал в блока на цилиндъра.

Забележка. Уверете се, че коляновият вал се върти свободно с ръка.

6. Монтирайте капачките на главния лагер:

Монтирайте капачките на главния лагер, като се обърнете към печата с номера (A) и маркировката на предната част (B).

Забележка. Главните лагерни капачки не се сменят като отделни резервни части, тъй като се пробиват заедно с блока на цилиндъра.

Затегнете болтовете на капачките на главния лагер в последователността, показана на фигурата, на няколко етапа:



1) Нанесете прясно двигателно масло върху резбите и легалните повърхности на монтажните болтове.

2) Затегнете болтовете на капачката на главния лагер до 34,3 Nm.

3) Затегнете болтовете на капачката на главния лагер с 60° по часовниковата стрелка (затягане под ъгъл) в последователността, показана на фигурата.

Предупреждение! Затягането към ъгъла трябва да се извърши с помощта на ъгловия ключ (KV10112100) (A). Не затягайте болтовете "на око".

Забележка.

• След като затегнете болтовете на капачката на главния лагер, проверете дали коляновият вал все още може да се върти.
• Проверете крайната хлабина на коляновия вал.

7. Свържете буталата към свързващите пръти:

С помощта на специалния инструмент поставете ново скоби в жлеба в задната част на буталото.

Забележка. Уверете се, че скобата е поставена напълно в жлеба на буталото.

Монтирайте буталото на свързващия прът.

С помощта на топлинен пистолет загрейте буталото до приблизително 60-70°C, така че буталния щифт да може лесно да се постави на ръка. Поставете буталния щифт в буталото с свързващ прът през предния отвор в буталото.

Уверете се, че предната маркировка (A) на короната на буталото и отворът за масло (B) и номерът на цилиндъра (D) на свързващия прът са в позицията, показана на фигурата.



Поставете ново стопорно скоби в жлеба на предната част на буталото.

Забележка.

• Уверете се, че скобата е поставена напълно в канала на буталото.
• След монтажа се уверете, че свързващият прът се движи свободно.

8. С помощта на инструмент за отстраняване на бутални пръстени монтирайте буталните пръстени.

Предупреждение!

• Внимавайте да не повредите буталото.
• Внимавайте да не повредите буталните пръстени поради прекомерно разширение.

Забележка. Монтирайте буталните пръстени така, че техните ключалки да са в позицията, показана на фигурата.

Предупреждение! Не подравнявайте междината в ключалката на маслените дискове на масления стъргащ пръстен с масления жлеб на буталото.

Забележка. Монтирайте втория компресионен пръстен с щампованата повърхност (E) нагоре.

9. Монтирайте горния (2) и долния (3) лагер на биелния прът (1) и капачката на биелния прът (4).



Монтирайте лагерите на свързващия прът, както е показано.

Уверете се, че отворът за масло (A) е изцяло вътре в конуса (D) на отвора за масло на свързващия прът.

Когато монтирате лагери на биелни пръти, нанесете прясно моторно масло върху вътрешните повърхности. Не нанасяйте двигателно масло върху задните повърхности на облицовките, а ги почистете старателно.

Забележка.

• Лагерите на манивелата нямат позициониращи зъбци.
• Лагерите на биелния прът трябва да се монтират в центъра на биелния прът и капачката на биелния прът, както е показано на фигурата. При сервизни операции централната позиция може да се определи визуално.

10. Монтирайте буталото с свързващ прът на коляновия вал.

Поставете съответния колянов вал в долната мъртва точка.

Нанесете достатъчно количество прясно двигателно масло върху отвора на цилиндъра, буталото и коляновия вал.

Свържете буталото с свързващия прът към конкретен цилиндър, като използвате цифровия знак (D) на свързващия прът.



Поставете буталото с свързващия прът така, че предната маркировка (A), но долната част на буталото да е насочена към предната част на двигателя.

С помощта на компресор с бутални пръстени (A) (EM03470000) или подходящ инструмент, поставете буталото с свързващ прът в отвора на цилиндъра.

Предупреждение! Внимавайте да не повредите отвора на цилиндъра и шейната на коляновия вал с долната част на свързващия прът.

11. Монтирайте подходящата капачка на свързващия прът, като се обърнете към маркировката за номера на цилиндъра.

12. Затегнете болтовете на свързващия прът.

Предупреждение! Проверете дали няма издатини по повърхността на тягата (A) между свързващия прът (1) и капачката на биелния прът (2) и дали лагерите на биелния прът са монтирани правилно. След това затегнете болтовете на свързващия прът.

Предупреждение! Ако болтовете на свързващия прът се използват повторно, измерете диаметъра им (вижте "Проверка след разглобяване").

Нанесете прясно моторно масло върху резбите и легалните повърхности на болтовете на свързващия прът.

Затегнете болтовете до 27,4 Nm.

Разхлабете напълно винтовете.

Затегнете отново болтовете на свързващия прът до 19,6 Nm.

Затегнете болтовете на 60" по посока на часовниковата стрелка (затягане, но под ъгъл).

Предупреждение! Използвайте специалния ъглов ключ (KV10112100) за затягане на ъглите. Не затягайте болтовете "на око".

Забележка.

• След затягане на болтовете на свързващия прът проверете дали коляновият вал се върти свободно.
• Проверете страничната хлабина на свързващия прът.

13. Монтирайте маслените картери (горни и долни).

Забележка. След монтажа на горния маслен картер трябва да се монтира задното уплътнение.

14. Монтирайте задното маслено уплътнение.

15. Монтирайте задвижваща плоча (1) (версии с вариатор!) или маховик (версии с ръчна скоростна кутия).

Забележка. Фиксирайте коляновия вал със заключващата плоча (KV11105210) (A) и след това затегнете монтажните болтове на няколко стъпки в кръстосана схема.

Забележка. Водещ диск. Монтирайте задвижващия диск (1), усилващия диск (2) и направляващата втулка. С помощта на дорник с диаметър 33 mm натиснете водещата втулка в края на коляновия вал, докато спре.

Забележка. Моделите с ръчна скоростна кутия нямат направляваща втулка и подсилващ диск.

16. Инсталирайте сензора за детонация.

Забележка. Монтирайте сензора за детонация (1) с конектора на проводника към задната част на двигателя.

Предупреждение!

• Не затягайте болта на пръскачката, докато държите сензора за конектора на проводника.
• Ако сензорът е изпуснат или ударен, той трябва да бъде заменен с нов.

Забележка.

• Проверете дали няма чужди материали върху монтажната повърхност на блока на цилиндъра и задната повърхност на сензора за детонация.
• Уверете се, че сензорът за детонация не докосва други части.

17. Монтирайте сензора за положение на коляновия вал (P0S) и капака на сензора.

Предупреждение!

• Боравете с трансдюсера внимателно и избягвайте да го изпускате или удряте.
• Не разглобявайте сензора.
• Не излагайте сензора за положение на коляновия вал на електромагнитно поле.

18. Монтирайте масления филтър на системата за управление на времето на всмукателния клапан (1) в позицията, показана на фигурата.

Забележка. След монтаж проверете дали масленият филтър не излиза от горната повърхност на цилиндровия блок (2).

19. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред на разглобяването.