Цилиндров блок и биела и бутална група — проверка

Забележка. Стандартните стойности за всички тестове са дадени в раздела "Сервизни данни и спецификации" в края на главата.

Проверка на крайната хлабина на коляновия вал

С помощта на габарит (A), измерете крайната хлабина на коляновия вал, като преместите коляновия вал напред-назад докрай с отвертка.



Ако получената стойност надвишава максимално допустимата стойност, сменете тяговите полупръстени и измерете отново. Ако крайната хлабина все още надвишава ограничението, сменете коляновия вал с нов.

Проверка на хлабината отстрани на свързващия прът

Измерете страничната хлабина между свързващия прът и рамата на коляновия вал, като използвате набор от щуцери (A).



Ако получената стойност надвишава границата, сменете свързващия прът и измерете отново. Ако хлабината все още надвишава границата, сменете коляновия вал.

Разстояние между буталото и буталния щифт

Диаметър на отвора на буталния болт

С помощта на микрометър (A), измерете вътрешния диаметър на отвора на буталния щифт.



Външен диаметър на буталния болт

С помощта на микрометър (A), измерете външния диаметър на буталния щифт.



Хлабина между буталото и буталния щифт

(Разстояние между буталото и буталния щифт) = (Диаметър на отвора на буталото) - (Диаметър на буталния болт)

Ако получената стойност на хлабината не е правилна, сменете буталото и буталния щифт като комплект.

Забележка.

• Когато заменяте бутало с щифт, вижте информацията за избор на бутало (вижте по-долу).
• Само бутални щифтове (бутални отвори), които са избрани селективно във фабриката, се отличават с групи размери. Групи с размери на буталните щифтове, доставени като резервни части, не съществуват (доставя се само "нулева" група с размери).

Страничният просвет на буталните пръстени

Измерете хлабината между буталните пръстени и жлебовете в буталото, като използвате набор от щуцери (A).




Ако получената стойност надвишава границата, сменете буталния пръстен и измерете отново. Ако хлабината все още надвишава границата, отворете цилиндъра и използвайте голямо бутало и бутални пръстени.

Медина на буталния пръстен

Уверете се, че отворът на цилиндъра е в рамките на спецификацията (вижте "Хлабина от буталото до цилиндъра" по-долу).

Смажете буталото (1) и буталния пръстен (2) с прясно двигателно масло, след което използвайте буталото, за да натиснете буталния пръстен (A) до средата на цилиндъра (B) и измерете междината на буталния пръстен с щуцер (° С).



Ако измерената стойност надвишава граничната стойност, сменете буталния пръстен и измерете отново. Ако измерването все още надвишава границата, пробийте отвора на цилиндъра и използвайте извънгабаритни бутала и бутални пръстени.

Огъване и усукване на манивела

Проверете геометричните параметри на свързващия прът с помощта на специално проектирана стойка.



Ако получените параметри надвишават максимално допустимите стойности, сменете свързващия прът с нов.

Диаметър на свързващия прът

Монтирайте капачката (1) без лагера на тълка и затегнете болтовете на витлата с посочения въртящ момент.



Измерете вътрешния диаметър на долния край на свързващия прът с помощта на вътрешен габарит.

Ако получената стойност надвишава границата, сменете модула на свързващия прът.

Затворете крайния луфт

Вътрешен диаметър на втулката на свързващия прът


С помощта на микрометър с вътрешен габарит (A), измерете вътрешния диаметър на втулката на свързващия прът.



Външен диаметър на буталния болт

С помощта на микрометър (A), измерете външния диаметър на буталния щифт.



Затворете крайната хлабина

(Хлабина в края на свързващия прът) = (Вътрешен диаметър на втулката на свързващия прът) - (Външен диаметър на буталния щифт)

Ако получената стойност на пролуката не е правилна, сменете модула на свързващия прът и/или модула на буталото и буталния щифт.

Когато сменяте бутало с щифт, следвайте информацията за избор на бутало (вижте по-долу).

При смяна на биелния прът се ръководете от информацията за избор на лагери на биел (вижте по-долу).

Неплоскост на горната повърхност на цилиндровия блок

С помощта на скрепер отстранете останалото уплътнение от горната повърхност на блока на цилиндъра и също така почистете повърхностите от масло, въглеродни отлагания и други замърсители.

Предупреждение! Внимавайте да не позволите остатъци от уплътнения да влязат в каналите за масло и охлаждаща течност в блока на цилиндъра.

С помощта на линейка (A) и набор от плоски измервателни уреди (B), измерете плоскостта на повърхността на цилиндровия блок в няколко точки в шест посоки.



Ако измерената стойност не е правилна, сменете главата на цилиндъра с нова.

Вътрешен диаметър на основния лагер

Монтирайте капачките на главния лагер без черупки и затегнете монтажните болтове с посочения въртящ момент.

Измерете вътрешния диаметър на леглото на основния лагер с габарит.

Измерването трябва да се извърши в равнината, посочена на фигурата (5 mm от предния ръб на основния лагер) в две посоки. За анализ изберете най-малката от двете получени стойности на диаметъра.



Ако получената стойност не е правилна, сменете блока на цилиндъра с капачката на главния лагер.

Забележка. Капачките на основните лагери не подлежат на отделна смяна, тъй като се пробиват заедно с блока на цилиндъра.

Разстояние между буталото и цилиндъра

Вътрешен диаметър на цилиндъра

С помощта на габарит (A), измерете диаметрите на отвора на цилиндъра в различни равнини и посоки, за да определите степента на износване, овалност и конусност на цилиндъра (посоки "X" и "Y" в "A", "B" " и "C" равнини; "Y" - надлъжна посока спрямо двигателя).

Забележка. За да определите групата размери на отвора на цилиндъра, измерете диаметъра на цилиндъра в посока "X" в равнината "B".

Ако получените стойности надвишават максимално допустимите стойности или ако има драскотини и/или натъртвания по огледалото на цилиндъра, сменете блока на цилиндъра с нов.

Забележка. Не е разрешено използването на големи бутала.

Диаметър на полата

С помощта на микрометър (A), измерете външния диаметър на полата на буталото.



Хлабина между буталото и цилиндъра

Използвайки измерените диаметри на цилиндъра и полата, изчислете стойността на хлабината (посока "X", равнини "B").

(Хлабина) = (Диаметър на цилиндъра) - (Диаметър на полата).

Ако получената стойност е по-голяма от ограничението, сменете буталото и буталния щифт и/или блока на цилиндъра.

Диаметър на шейната на коляновия вал

Измерете външния диаметър на шейната на лагера на коляновия вал с микрометър (A).



Ако получената стойност не е правилна, измерете хлабината на главния лагер и използвайте големи черупки на главния лагер.

Диаметър на шейната на коляновия вал

Измерете външния диаметър на шейната на коляновия вал с микрометър.

Ако получената стойност е извън спецификацията, измерете хлабината в лагера на биелния прът и използвайте лагери с голям размер на биелния прът.

Овалност и конусност на шейните на коляновия вал

С помощта на микрометър измерете диаметъра на всяка главна и шейна на свързващия прът в четири точки на шейната на коляновия вал, както е показано на фигурата.



Извън закръглеността се определя като разликата в диаметъра между посоките "X" и "Y" в равнините "A" и "B".

Конусът се определя като разликата в диаметъра между равнините "A" и "B" в посоките "X" и "Y".

Ако получените стойности надвишават максимално допустимите стойности, шлифовайте или сменете коляновия вал.

След повторното шлифоване измерете хлабините в лагерите на главния и биелния прът и след това изберете облицовките на главния и/или биелния лагер.

Изтичане на коляновия вал

Монтирайте призмите, но маркиращата плоча и поставете коляновия вал върху призмите.



Инсталирайте индикатор за циферблат на средната основна релса (№ 3).

Завъртайки коляновия вал, измерете биенето на коляновия вал по средната основна шийка (пълна амплитуда на движението на стрелката).

Ако получената стойност надвишава ограничението, сменете коляновия вал с нов.

Пролука в лагерите на биелния прът

Определение на приблизителен клирънс

Монтирайте лагерите на биелния прът (2) в свързващия прът (3) и капачката на биелния прът (1), след което затегнете болтовете на биелния прът с посочения въртящ момент.



С помощта на микрометър с вътрешен габарит измерете вътрешния диаметър на отвора в долния край на свързващия прът.

(Хлабина) = (Диаметър на отвора на свързващия прът) - (Диаметър на коляновия вал)

Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, изберете подходящи лагери на биелния прът въз основа на диаметъра на отвора в долната глава на свързващия прът, диаметъра на коляновия вал и необходимия луфт между маслото.

Измерване на пролуката с габаритна жица

Избършете старателно шийката на биелния прът на коляновия вал и лагерите на биелния прът.

Измерете и отрежете калибрираната пластмасова тел Plastigage на дължина малко по-малка от ширината на облицовката и монтирайте по протежение на гърлото, но не над отвора за масло.

Монтирайте лагерите на биелния прът в биелния прът и в капачката на биелния прът, затегнете гайките с посочения въртящ момент.

Предупреждение! Не завъртайте коляновия вал.

Свалете капака на свързващия прът с втулката и измерете ширината на проводника в най-сплесканата част, след което определете стойността на радиалния луфт на маслото с помощта на скалата на габарита.

Забележка. Ако разликата е по-голяма от максималната, взетите мерки са същите като при метода на изчисление.

Хлабина на главния лагер

Дефиниция на приблизителния пропуск

Монтирайте черупките на главния лагер (3) към блока на цилиндъра (1) и капака на главния лагер (2), след което затегнете болтовете на капачката с посочения въртящ момент.



Измерете вътрешния диаметър на главния лагер с габарит.

(Хлабина на главния лагер) = (Вътрешен диаметър на главния лагер) - (Диаметър на шейната на коляновия вал)

Ако получената стойност надвишава максимално допустимата стойност, изберете подходящ диаметър на черупките на главния лагер и главните шейки на коляновия вал, за да осигурите необходимия луфт в основните лагери.

Измерване на пролуката с габаритна жица

Почистете добре шейната на коляновия вал и черупките на главния лагер.

Измерете и отрежете калибрираната пластмасова тел Plastigage на дължина малко по-малка от ширината на облицовката и монтирайте по протежение на гърлото, но не над отвора за масло.

Монтирайте черупките на главния лагер в блока на цилиндъра и капачката на главния лагер, затегнете монтажните болтове с посочения въртящ момент.

Предупреждение! Не завъртайте коляновия вал.

Отстранете капачката на главния лагер с втулка и измерете ширината на проводника в най-сплескана част, след което определете стойността на радиалния маслен луфт с помощта на габаритната скала.

Забележка. Ако разликата е по-голяма от максималната, взетите мерки са същите като при метода на изчисление.

Височина на изпъкнал черупка на основния лагер

След отстраняване на основния капак с облицовката (1), чиито болтове са затегнати с посочения въртящ момент, краят на облицовката трябва да стърчи (B) над конектора на леглото.



Ако няма изпъкналост, сменете лагерите.

Височина на издатината на свързващия прът

След отстраняване на капачката на биелния прът с лагера (1) (болтовете на биелния прът са затегнати с посочения въртящ момент), краят на лагера трябва да стърчи (B) над съединителя на леглото.



Ако няма изпъкналост, сменете лагерите.

Външен диаметър на болтовете на капачката на главния лагер

Измерете външния диаметър ("d1", "d2") в две точки, както е показано.



Ако изтъняването на болта се случи не в точката "d2", посочена на фигурата, а в друга точка, тогава тази точка трябва да се счита за "d2".

Забележка. Максимално допустима разлика ("d1"-"d1"): 0,15 мм.

Ако разликата между двата диаметъра надвиши границата, сменете болта на капачката на главния лагер с нов.

Външен диаметър на болтовете на свързващия прът

Измерете външния диаметър "d" в точката, посочена на фигурата.



Ако изтъняването на болта се случи не в точката "d1", посочена на фигурата, а в друга точка, тогава тази точка трябва да се счита за "d1".

Забележка. Максимално допустим диаметър: 7,75 мм.

Ако полученият диаметър на болта на свързващия прът надвишава граничната стойност (болтът е твърде тънък), сменете болта на свързващия прът с нов.

Запушване или повреда на масления филтър на системата за управление на времето на всмукателния клапан

Проверете масления филтър за чужд материал и проверете за запушване. Почистете филтъра, ако е необходимо.

Проверете масления филтър за повреда. Сменете, ако е необходимо.

Деформация на маховика (модификации с ръчна скоростна кутия)

С помощта на циферблат (A), измерете деформацията на контактната повърхност на маховика (завъртете маховика).

Забележка.

• Измерете при диаметър 210 mm.
• Максимално допустима деформация на контактната повърхност на маховика: не повече от 0,45 mm.

Ако измерената стойност не е правилна, сменете маховика.

Ако по повърхността се открият следи от изгаряне или промяна в цвета, отстранете ги с шкурка.

Предупреждение! Когато измервате, не позволявайте магната (на стойката на индикатора) да бъде в непосредствена близост до импулсния диск на задната част на коляновия вал.

Хлабина на маховика (модификации с ръчна скоростна кутия)

Предупреждение! Не разглобявайте маховик с двойни маси.

Хлабина на маховика в аксиална посока (напред и назад)

Измерете крайната хлабина (напред и назад) със сила от 100 N (10,2 kg) при радиус от 125 mm от центъра на маховика.

Забележка. Стандартна стойност на аксиална хлабина: не повече от 1,8 mm.

Ако получената стойност не е правилна, сменете маховика с нов.

Обиколна игра (усукване)

Проверете количеството хлабина около обиколката:

1. Поставете монтажния болт на притискащата пластина на съединителя (1) в монтажния отвор и поставете динамометричния ключ (A) по централната линия на маховика (2).

Забележка. Затегнете болта с въртящ момент от 9,8 Nm, за да предотвратите неволно завъртане.

2. Направете знаци за подравняване около обиколката на двете маси на маховика, без да прилагате никакво натоварване.

3. Прилагайте сила от 9,8 Nm във всяка посока и отбележете стойността по отношение на изместването на масите от страната на скоростната кутия.

4. Измерете размера на относителното изместване "A" и "B" около обиколката на маховика от страната на трансмисията.

Забележка. Максимално допустима стойност: не повече от 33,2 мм.

Ако измерената стойност не е правилна, сменете маховика с нов.

Деформация на задвижващия диск (модификации на вариатора)

Измерете степента на деформация на контактната повърхност на задвижващата плоча с помощта на индикатор (A) (завъртете задвижващата плоча).

Забележка.

• Измерете в областта, ограничена от диаметъра от 12,4 mm и 20,0 mm около отвора (B).
• Максимално допустимата степен на деформация: на по-бели от 0,35 mm.

Ако измерената стойност не е правилна, сменете задвижващия диск с нов.