Задвижващи валове — обща информация

Всеки край на задвижващия вал е оборудван с шарнир с постоянна скорост. Всички автомобили имат затворена фуга, монтирана във външния край на вала, която може да бъде заменена, но не и ремонтирана. В зависимост от модела на превозното средство, опорните лагери могат или не могат да бъдат монтирани на валовете. При вал без опорен лагер се използва отделен вал, който има триножно съединение във вътрешния край. Този дизайн на вала може да се намери от двете страни на 1,6-литровия двигател и от лявата страна на инжекционния двигател. При версията с опорен лагер е монтиран вал между външната шарнирна връзка с постоянна скорост и сферичната връзка. Съчмената става е в отделна шарнир със собствен вал, който се направлява от опорен лагер и е свързан към скоростната кутия. Такъв вал е инсталиран от дясната страна на автомобил с инжекционен двигател. Външният край на задвижващия вал е шлицов и прикрепен към главината на предното колело. При инсталиран ABS има зъбно колело в предния край на вала. Вътрешният край на вала се задържа от шлица и скоба вътре в диференциалната предавка, когато не е монтиран опорен лагер. С монтирания в кутията опорен лагер свързващият вал е фиксиран по същия начин.

Валовете са фиксирани по различни начини от вътрешната страна на скоростната кутия. И двете шарнири с постоянна скорост са защитени отвън с гумени маншети и не изискват редовна поддръжка.