Елементи на инжекционния двигател
1 - десен разпределителен вал; 2 - ляв разпределителен вал; 3 - зъбно колело на разпределителния вал; 4 - цилиндров блок; 5 - кръгло уплътнение; 6 - горен водач на веригата; 7 - болт, 16-19 Nm; 8 - болт, гайка, 6-8 Nm; 9 - уплътнение; 10 - обтегач на веригата; 11 - кръгло уплътнение; 12 - зъбно колело на разпределителния вал; 13 - болт, 137-157 Nm; 14 - задвижваща верига; 15 - водач на веригата; 16 - болт, 13-19 Nm; 17 - водач на веригата; 18 - болт, 13-19 Nm; 19 - зъбно коляно на коляновия вал; 20 - дистанционен елемент; 21 - капак на задвижването на механизма за синхронизация; 22 - ремъчна шайба; 23 - болт, 145-155 Nm; 24 - болт, 6,5-7,5 Nm
1. Намалете налягането в енергийната система, както е описано в раздел Демонтаж и монтаж на двигателя . За да направите това, премахнете предпазителя, показан на илюстрация.
2. Развийте всички панели под предната част на автомобила.
3. Поставете предната част на автомобила върху опори, развийте дясното колело и развийте щита в арката на предната дясна колела.
4. Източете охлаждащата течност, както е описано в глава Системи за охлаждане и отопление .
5. Свалете радиатора.
6. Отстранете маркуча за смукателен въздух към всмукателния колектор.
7. Разхлабете и свалете задвижващия ремък от предната страна на двигателя. Развийте ролката на водната помпа.
8. Извадете генератора.
9. Свалете помпата на сервоусилвателя на волана.
10. Свалете кабела на дросела.
11. Свалете всички свещи.
12. Свалете капака на главата на цилиндъра. За да не се затегне капакът, трябва да се спазва определена последователност при разхлабване на болтовете. Показан е на илюстрацията по-долу. Отстрани на главата на цилиндъра има маслен дефлектор, който трябва да се отстрани.
Последователност на разхлабване на болта на капака на цилиндровата глава. Затегнете в обратен ред
1 - капак на главата на цилиндъра
2 - маслен дефлектор
13. Развийте всички опори на входящия тръбопровод. Двигателят SR20DE използва множество монтажи, както е показано на илюстрация. Двигателят SR20Di използва само една опора.
14. Отстранете патрона на масления филтър и конзолата на помпата на сервоусилвателя.
15. Завъртете коляновия вал (като инсталирате гнездото на болта на ремъчната шайба на коляновия вал), докато маркировката на ремъчната шайба е срещу показалеца на капака на зъбното колело (вижте илюстрацията по-долу). В това положение контролните знаци на всяка задвижваща предавка на разпределителния вал са в позицията, показана на илюстрацията.
Контролните знаци (1) на зъбните колела на разпределителния вал трябва да са в указаното положение, когато буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ
1 - контролни етикети
2 - дясната звездичка
3 - лява звездичка
16. Свалете гайката и болта и свалете обтегача на веригата от главата на цилиндъра. Обтегачът е с уплътнение и уплътнение с О-пръстен. И двете части трябва да се сменят.
17. Свалете капачката на разпределителя и проверете разпределителната глава. Плъзгачът на разпределителя ще бъде в позицията, показана на илюстрацията. За да запомните тази позиция, трябва да начертаете линия върху тялото на разпределителя с маркер срещу средата на плъзгача. След това отстранете двата болта (стрелки) и извадете разпределителя.
Преди да свалите разпределителя (2), начертайте линия върху тялото (стрелка) срещу плъзгача (2).
18. Разхлабете двата болта и свалете водача на веригата.
19. Разхлабете двата болта на зъбното колело на разпределителния вал. В този случай валовете трябва да се пазят от завъртане. Зад зъбното колело валът има шестоъгълник, върху който можете да инсталирате регулируем гаечен ключ, както е показано на илюстрацията по-долу.
Разхлабване на болтовете на зъбното колело на разпределителния вал.
20. Свалете капачките на лагерите на разпределителния вал, разпределителните валове, маслопровода и проводящата плоча. При разхлабване на капачките на лагерите трябва да се спазва определена последователност. Показан е на илюстрацията по-долу.
Последователност на разхлабване на болта на капачката на лагера на разпределителния вал
A - десен разпределителен вал; B - капачки на лагерите на разпределителния вал; C - ляв разпределителен вал; D - проводяща плоча; E - маслопровод
21. След като разхлабите скобите на маркучите, разкачете следните маркучи: маркуча към блока на цилиндъра, маркучите от нагревателя и, ако има, маркуча за вода от масления охладител.
22. На двигателя SR20DE свалете стартера. Също така на този двигател развийте водната тръба.
23. Развийте болтовете на главата на цилиндрите отвън. Те са на местата, показани на илюстрацията по-долу, три до шайбата на водната помпа и едно до разпределителя на запалването.
Позицията на болтовете на външната цилиндрова глава. Три от страната на шайбата на водната помпа (1) и един от страната на разпределителя (2).
24. Разхлабете болтовете на цилиндровата глава отвън към средата на равни проходи и повдигнете главата на цилиндъра. Всмукателният и изпускателният колектор остават на главата. Илюстрацията по-долу показва последователността на разхлабване на болтовете. Ако главата е залепнала за блока, можете да го потупате с гумен чук. Никога не се опитвайте да поставите отвертка между уплътнителните повърхности. Поставете главата върху работна маса, ако трябва да бъде разглобена или ремонтирана.
Последователност на разхлабване на болтовете на цилиндровата глава. Стрелката сочи напред.
25. Свалете масления съд (Глава Системи за охлаждане и отопление).
26. От долната страна на картера свалете екрана за засмукване на маслото и плочата за водача на маслото.
27. Разхлабете болта на ролката на коляновия вал. За да фиксирате вала от завъртане, можете да включите предавката. Натиснете ремъчната шайба с две скоби. Стабилно седналият разпределителен вал може да бъде свален с теглич. За да монтирате изтеглящото устройство, показано на илюстрацията по-долу, има два резбови отвора в шайбата на ремъка.
Премахване на шайбата на коляновия вал.
28. Сега двигателят трябва да бъде повдигнат от опорите. За да направите това, можете да използвате мобилен асансьор с подходяща стоманена плоча, така че плочата да опре в рамката на основните лагери на коляновия вал.
29. Свалете предната опора на двигателя.
30. Развийте капака на ангренажния механизъм в края на двигателя. Трябва да се разхлабят общо 9 болта.
31. Разхлабете болтовете, показани на илюстрацията по-долу, и свалете десния (1) и левия (2) водач на веригата.
Монтиране на десния (1) и левия (2) водач на веригата.
32. Свалете задвижващата верига, ако е необходимо, свалете зъбното коляно на коляновия вал. Спомнете си как е облечена. Почистете старателно и проверете всички части, особено частите на ангренажа. Износените зъбни колела се идентифицират по много лъскави петна, които могат да се видят и по ролките на веригата. Проверката на частите на главата на цилиндъра, включително разпределителните валове, се обсъжда по-нататък. Когато монтирате части от задвижването на ангренажа и главата на цилиндъра, продължете в следната последователност. Всички необходими моменти на затягане са посочени на илюстрацията, те също са посочени в текста.
33. Задвижете зъбното колело върху коляновия вал. Рамото на зъбното колело трябва да е обърнато към коляновия вал. Уверете се, че ключът е поставен правилно.
34. Завъртете коляновия вал така, че ключът в зъбното колело да е вертикално нагоре. Индексът на зъбното колело е на позиция 4 часа. Разгледайте веригата и намерете маркираната връзка. От едната страна на веригата могат да се намерят две марки, разположени на разстояние 20 бр. Те служат за разпределителни валове. Ако преброите 48 връзки, можете да намерите знак за коляновия вал. Тази връзка също има различен цвят от другите две. Поставете веригата върху зъбното коляно на коляновия вал, така че маркировките да съвпадат.
35. Съгласно илюстрациятамонтирайте и затегнете водещите вериги. Закачете веригата отгоре в свободно състояние.
36. Отстранете старото уплътнение от капака на зъбното колело и от уплътнителната повърхност на цилиндровия блок и нанесете уплътнител върху уплътнителните повърхности (лента с ширина 2-3 мм). Поставете дистанционера за задвижване на маслената помпа (20) (илюстрация) и завийте капака към блока на цилиндъра. Отстранете целия изместен уплътнител.
37. Поставете отново предната опора на двигателя и свалете асансьора.
38. Забийте шайбата на коляновия вал върху вала и затегнете болта. В същото време пазете коляновия вал от завъртане. Знакът "0" на ролката трябва да е срещу показалеца в капака за синхронизация (сравнете с илюстрация).
39. Монтирайте екрана за засмукване на маслото и направляващата плоча за масло.
40. Тези работи са описани в глава Системи за охлаждане и отопление .
41. Смажете ставите между капака на ангренажа и блока на цилиндъра с малко количество уплътнител и нанесете уплътнение на главата на цилиндъра.
42. Установете глава на цилиндрите с входящия тръбопровод и крайните колектори и ги разбийте с гумен чук.
43. Преди да монтирате болтовете на главата на цилиндъра, те трябва да бъдат измерени. Ако разстоянието от края на резбата до долната страна на главата на болта е по-голямо от 158,2 mm, съответният болт трябва да се смени.
44. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред на илюстрацията. Смажете резбите на болтовете и долната част на главата на болта с масло и затегнете с пръст всички болтове. Болтовете се затягат, както следва:
- Затегнете всички болтове според диаграмата на илюстрация 4.24 до 40 Nm.
- Затегнете всички болтове според диаграмата на илюстрация 4.24 до 80 Nm.
- Разхлабете напълно всички болтове.
- Затегнете всички болтове в съответствие с диаграмата на илюстрация 4.24 със сила от 35 - 45 Nm.
- Затегнете всички болтове до посочения ъгъл в последователността, показана на илюстрация. Всички болтове трябва да бъдат затегнати с 90 - 100°.
- За да поддържате правилно ъгъла, имате нужда от шаблон, който трябва да направите сами. Изрежете кръг от картон и го разделете на четири равни сегмента от 90°. Разделете един от сегментите, както е показано на илюстрацията, за да определите зона от 90 - 100°. Точно в средата на шаблона изрежете квадратен отвор с размера на използваните гнездо и удължител. При затягане процедирайте по следния начин:
Последователност на затягане на капачката на лагера на разпределителния вал. Големият капак се отнася до левия разпределителен вал
A - десен разпределителен вал; B - ляв разпределителен вал; C - направляваща плоча за масло; D - маслопровод
Тип домашен транспортир. Трябва да се използва при затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
- Поставете шаблона върху разширението и натиснете разширението в гнездото.
- Поставете главата върху болта (10) (вижте илюстрация) и подравнете точката "0" с която и да е точка на главата на цилиндъра.
- Сега затегнете болта, докато се достигне маркировката от 90 - 100°.
- Затегнете останалите болтове по същия начин, като поддържате ъгъла възможно най-точен.
- По същия начин затегнете болтовете с още 90 - 100°. В никакъв случай болтовете не трябва да се затягат веднага на 180 - 200°, т.е. с половин оборот. Обръщането към даден ъгъл трябва да се извърши на два прохода.
45. Завийте 4 болта на главата на цилиндрите отвън.
46. На двигателя SR20DE монтирайте водната тръба. Също така на този двигател инсталирайте отново стартера.
47. Свържете всички маркучи за вода. Проверете дали маркучите и скобите могат да се използват повторно.
48. Почистете повърхността на капака на крайния лагер на левия разпределителен вал от остатъци от уплътнител и също така почистете от него монтажната страна на главата на цилиндъра. След това покрийте съвпадащите повърхности с уплътнител.
49. Смажете добре шейните на лагерите на разпределителния вал и ги вкарайте в отворите на лагера. Завъртете разпределителните валове, докато направляващите щифтове на крайната повърхност са в следната позиция:
- Десният щифт на вала трябва да е вертикално нагоре (12 часа)
- Щифтът на левия вал също трябва да сочи нагоре (но на 10 часа)
50. Затегнете сега капачките на лагерите на разпределителния вал. Тази работа е доста сложна и трябва да се извърши съгласно илюстрациите Последователността на затягане на капачките на лагерите на разпределителния вал. Големият капак се отнася за левия разпределителен вали Отделните болтове, споменати в текста, са маркирани от A до D по-долу. Едната илюстрация показва последователността на затягане, другата илюстрация показва различни болтове, които имат различни моменти на затягане. Продължете както следва:
Отделните болтове, споменати в текста, са маркирани с букви от A до D.
- Когато затягате десния разпределителен вал, затегнете болтовете (9) и (10) и след това болтовете (1) до (8) последователно до 2 Nm.
- Когато затягате левия разпределителен вал, затегнете болтовете (11) и (12) и след това болтовете (1) до (10) последователно до 2 Nm.
- Затегнете всички болтове в горната последователност до 6 Nm.
- Затегнете всички болтове, маркирани с A, B и C на илюстрацияв горната последователност до 9 -12 Nm.
- Затегнете всички болтове, маркирани с D на илюстрация, до 18 - 25 Nm.
51. Поставете зъбните колела на разпределителния вал (свързващи се към водещите щифтове), докато монтирате веригата. Знаците на зъбните колела и верижните връзки трябва да съвпадат, както се вижда на илюстрацията.
52. Завийте болтовете, като държите разпределителните валове (вижте илюстрация), затегнете болтовете със сила от 14-16 Nm.
53. Монтирайте водача на веригата (6) (вижте илюстрация).
54. Монтирайте разпределителя на запалването. Всмукателната шлица в разпределителния вал трябва да е хоризонтална. След инсталацията сравнете дистрибутора с илюстрация.
55. Монтирайте обтегача на веригата. Когато правите това, следвайте илюстрацията, за да опънете обтегача. За да направите това, натиснете заключващия ключ (1) навътре и плъзнете буталото (2) в обтегача, докато куката (4) може да се щракне върху щифта (3). Завийте стрелката на обтегача към предната част на двигателя. След затягане на обтегача, куката (4) се освобождава и обтегачът автоматично се захваща.
Елементи за блокиране на обтегача на веригата
1 - заключваща скоба; 2 - бутало; 3 - щифт; 4 - кука
56. Завийте основата на масления филтър и конзолата на помпата на сервоусилвателя.
57. Поставете опора или опора на входящия тръбопровод.
58. Отстранете всички остатъци от уплътнения от уплътнителните повърхности на цилиндровата глава и капака на главата на цилиндъра и покрийте и двете повърхности с уплътнител.
59. Поставете уплътнението и затегнете крепежните гайки в обратния ред на илюстрацията. Първо затегнете гайките в средата, като започнете с гайки (4), (3), (1) и (6) до 4 Nm. След това затегнете всички гайки в обратен ред до 8 - 10 Nm. Отново първо се затяга гайката в средата.
60. Извършете всички останали работи в обратен ред на отстраняването.