Премахване и инсталиране на двигателя

1. Двигателят се сваля заедно със спусната скоростна кутия, т.е. колата трябва да се повдигне съответно, за да има достатъчно място. За да се улесни работата, ще ви е необходим или кран, или силен помощник, за да спуснете уреда с помощта на кабел и стоманен прът.

2. Поради разликата в отстраняването на инжекционни и карбураторни двигатели, процедурите са описани отделно, първо за инжекционни двигатели.

3. Отстранете кабела за заземяване на батерията. Батерията може да се извади за повече място. В допълнение, това предотвратява късо съединение по време на работа (например, ако инструмент падне върху клемите).

4. Развийте качулката. Завъртете пантите на панела на качулката и развийте болтовете. Помолете асистент да държи качулката, така че да не може да се преобърне. Поставете качулката на безопасно място, за да не я повредите.

5. Отстранете всички табели под предната част на автомобила.

6. Отстранете въздушния филтър, както е описано в съответния раздел.

7. Източете охлаждащата течност, както е описано в глава Системи за охлаждане и отопление . Охлаждащата течност съдържа антифриз концентрат и трябва да се събира в чист контейнер за повторна употреба. За да освободите, свалете долния маркуч на радиатора (предварително отворите капака).

8. Извадете радиатора заедно с вентилатора, както е описано в глава Системи за охлаждане и отопление . В случай на автоматична скоростна кутия, откачете и маркучите на масления охладител от радиатора. Съберете трансмисионно масло в контейнер отдолу.


9. Извадете помпата на сервоусилвателя на волана, без да разкачвате маркучите. Свалете алтернатора и, ако има, компресора на климатика. Не изключвайте маркучите на компресора от фитингите.

10. Развийте изпускателната тръба на ауспуха от изпускателния колектор и освободете монтажа на изпускателната тръба от окачването. Глава Окачване и кормилно управлениедава допълнителни насоки за тази работа.

11. Като се ръководите от илюстрация, изключете превключвателна лента (1) и постоянно ниво (2) при установената ръчна скоростна кутия.

Глава Ръчна скоростна кутия, диференциал и крайно задвижване дава допълнителни подробности за тази работа.



12. При инсталирана автоматична трансмисия, разкачете кабела за превключване от страната на скоростната кутия и кабела на газта от страната на двигателя.

13. Разхлабете гайката вътре в главата на вилката (вижте илюстрацията по-долу) и разкачете кабела на съединителя от лоста за освобождаване, когато е достатъчно дълъг, за да го направите.




Жилът на съединителя се държи от вътрешната страна на главата на вилката.

14. След огъването на кабела на скоростомера, свалете болта на монтажната плоча. Извадете целия кабел на съединителя от трансмисията. Задвижващата предавка остава върху кабела. Запушете дупката в скоростната кутия с парцал (вижте илюстрацията по-долу).



Закрепване на кабела на скоростомера (1) на лявата фигура и отстраняване на кабела със зъбно колело (2) на дясната фигура.

15. Изключете кабела на дроселната клапа от тялото на дросела.

16. Разкачете всички маркучи за вакуум и въздух между двигателя и каросерията. В зависимост от страната на местоназначение и приложимите закони за регулиране на състава на отработените газове, насочването на вакуумните маркучи варира. Глава Системи за гориво и отработени газовесъдържа подробности относно регулирането на състава на газовете.


17. Изключете всички електрически проводници между токови консуматори на двигателя и каросерията. Те включват алтернатор, сензор за налягане на маслото, термичен сензор за дистанционен термометър, разпределител на запалването на стартера и др.

18. Свалете налягането в системата, преди да изключите тръбопроводите на енергийната система. За да направите това, отворете капака на кутията с предпазители и извадете предпазителя, показан на илюстрацията. Стартирайте двигателя. След известно време той ще спре, тъй като горивото няма да бъде подадено. Завъртете отново коляновия вал два или три пъти със стартера, за да освободите цялото налягане. Незабавно сменете предпазителя. Сега можете да изключите всички маркучи за гориво между двигателя и тялото.



Позиция на предпазителя на горивната помпа (1) в кутията с предпазители.

19. Поставете предната част на автомобила върху опори и развийте предните колела.

20. Свалете спирачните апарати от двете страни. В същото време не развивайте спирачните маркучи от апаратите и тръбопроводите. След като разхлабите двата болта, закачете шублера на тел от предното окачване, така че шублерът да не виси от маркуча.


21. От всяка страна на превозното средство, развийте гайката на сферичната шарнира от кормилния кокал и разкачете сферичната шарнира от кормилния ъгъл с помощта на теглич. Натиснете контролните рамена надолу, докато шарнирните щифтове се освободят. На илюстрацията долната стрелка показва точката на свързване на сферичната става. Раздел Предно окачване подробно описва отстраняването на сферичната шарнира на предното окачване.



Стрелките показват връзките, които трябва да се разглобят, за да се свалят задвижващите валове.

22. Разкачете краищата на напречната щанга по същия начин, но този път от кормилния лост. Тази връзка е обозначена на илюстрацията по-горе със стрелка наляво. Разделите Кормил без усилватели Хидравличен волан (усилвател на волана)описват по-подробно използването на дърпача.

23. Източете маслото на скоростната кутия.

24. Изключете задвижващите валове от скоростната кутия, както е описано в Глава Съединител и задвижващи валовеи, като отстраните кормилния кокал, натиснете валовете навън от скоростната кутия. В този случай зад пантата е монтирана отвертка. С къс ритъм с отвертка свалете задържащия пръстен от диференциалната предавка и валът ще изскочи. Отстраняването може да варира в зависимост от конструкцията на вала, както е описано по-подробно в глава Съединител и задвижващи валове . Не повреждайте масленото уплътнение в скоростната кутия. Ако масленото уплътнение е повредено, то трябва да се смени преди монтиране на задвижващия вал.

25. Прикрепете подходящ кабел или верига към двата уши на двигателя и завържете кабела или веригата към крана. Ако няма повдигащи очи, трябва да подготвите два здрави стоманени ъгъла и да завиете единия отзад, а другия отпред на главата на цилиндъра. Повдигнете леко уреда от двигателното отделение, така че кабелът да е опънат. Дръжте двигателя и трансмисията в това положение.

26. Поставете мобилен подемник под скоростната кутия (с дървен дистанционер между тях) и повдигнете скоростната кутия. Може да се наложи да затегнете повдигача на двигателя.

27. От долната страна на трансмисията развийте и извадете средна греда. Той е фиксиран от двете страни с два болта и освен това е свързан към предната и задната част на модула чрез опори за окачване.

28. Развийте предната опора на двигателя, показана на илюстрация, и задната опора на двигателя, показана на илюстрация. Също така развийте стойката на скоростната кутия. Винаги се уверете, че теглото на уреда е извън опорите. Повдигнете или спуснете крана според нуждите. Когато развивате опората на двигателя, следвайте някои инструкции:

• Когато разхлабвате окачването от крайната страна, отстранете само болта и гайката, поставени в средата.

• Когато разхлабвате задната опора на двигателя, развийте само скобата на двигателя от блока на двигателя.

• Стойките на двигателя остават върху двигателя и могат да се развият, ако е необходимо, след отстраняване на модула.

29. Проверете дали всички връзки между машината и тялото са разхлабени и бавно спуснете двигателя надолу. Работете съответно с подемника и крана. Необходим е асистент, който да ръководи машината. При спускане внимавайте да не повредите частите на двигателя, т.е. маркучи, кабели, тръби и др. Внимавайте да не повредите спирачните тръби и главния спирачен цилиндър.

Премахване на карбураторния двигател

1. Изключете заземителния кабел от акумулатора. Батерията трябва да се извади, за да се освободи повече място. Освен това се предотвратява късо съединение (напр. ако инструментът падне върху клемите).

2. Развийте качулката. Заобиколете пантите с молив и разхлабете болтовете. Помощникът трябва да държи качулката, така че да не се преобърне. Поставете качулката на безопасно място, за да не я повредите.

3. Отстранете всички панели, завинтени под предната част на тялото.

4. Отстранете въздушния филтър, както е описано в съответната глава.

5. Източете охлаждащата течност, както е описано в глава Системи за охлаждане и отопление . Охлаждащата течност съдържа антифриз концентрат и трябва да се събира в чист контейнер за повторна употреба. За източване откачете долния маркуч от радиатора (след като отворите капачката на радиатора).

6. Свалете радиатора заедно с вентилатора.

7. Развийте опорите на всмукателния колектор, за да откриете кабела на акумулатора, свързан към стартера.

8. Разхлабете ремъка на помпата на сервоусилвателя на волана и свалете помпата, без да разкачвате маркучите.

9. Развийте изпускателната тръба на ауспуха от изпускателния колектор и освободете стойката на спускащата тръба от окачването.

Глава Окачване и кормилно управлениедава подробни инструкции за тази работа.

10. Позовавайки се на илюстрацията, разкачете превключващия прът (1) и ограничителя (2). Глава Ръчна скоростна кутия, диференциал и крайно предаване описва тази операция по-подробно.

11. Разхлабете гайката вътре в главата на вилката (вижте илюстрация) и изключете кабела на съединителя от лоста за освобождаване, когато е достатъчно дълъг, като разхлабите гайката.

12. След огъването на кабела на скоростомера, свалете болта на монтажната плоча. Извадете целия кабел на съединителя от трансмисията. Задвижващата предавка остава върху кабела. Запушете дупката в скоростната кутия с парцал (вижте илюстрацията).

13. Изключете кабела на газта от лоста на карбуратора.

14. Разкачете всички маркучи и тръбопроводи между двигателя и каросерията.

15. Изключете всички електрически проводници между консуматорите на енергия на двигателя и тялото. Те включват алтернатор, сензор за налягане на маслото, термичен сензор за дистанционен термометър, разпределител на запалването на стартера и др.

16. Изключете горивните тръбопроводи между горивната помпа и тръбопровода от резервоара.

17. Поставете предната част на автомобила върху опори и развийте предните колела.

18. Свалете спирачните апарати от двете страни. В същото време не развивайте спирачните маркучи от апаратите и тръбопроводите. След като разхлабите двата болта, закачете шублера на тел от предното окачване, така че шублерът да не виси от маркуча.

19. От всяка страна на превозното средство развийте гайката на шарнирната шарнира от кормилния кокал и разкачете сферичната шарнира от кормилния кокал с помощта на теглич. Натиснете напречното рамо надолу, докато шарнирните щифтове се освободят. В илюстрациятадолната стрелка показва точката на свързване на сферичната става. Раздел Предно окачване подробно описва отстраняването на сферичната шарнира на предното окачване.

20. Разкачете краищата на напречната щанга по същия начин, но този път от кормилния лост. Тази връзка е посочена в илюстрацияКормил без усилватели Хидравличен волан (усилвател на волана)за подробности относно използването на теглича.

21. Източете маслото на скоростната кутия.

22. Изключете задвижващите валове от скоростната кутия, както е описано в Глава Съединител и задвижващи валовеи, като свалите кормилния вал, натиснете валовете навън от скоростната кутия. В този случай зад пантата е монтирана отвертка. С къс ритъм с отвертка свалете задържащия пръстен от диференциалната предавка и валът ще изскочи. В зависимост от конструкцията на вала, отстраняването може да се различава, както е описано по-подробно в Глава Съединител и задвижващи валове . Не повреждайте масленото уплътнение в скоростната кутия. Ако масленото уплътнение е повредено, то трябва да се смени преди монтиране на задвижващия вал.

23. Прикрепете подходящ кабел или верига към двата уши на двигателя и завържете кабела или веригата към крана. Ако няма повдигащи очи, трябва да подготвите два здрави стоманени ъгъла и да завиете единия отзад, а другия отпред на главата на цилиндъра. Повдигнете леко уреда от двигателното отделение, така че да е леко опънат. Дръжте двигателя и трансмисията в това положение.

24. Поставете мобилен подемник под скоростната кутия (с парче дърво между тях) и повдигнете скоростната кутия. Може да се наложи да затегнете повдигача на двигателя.

25. От долната страна на трансмисията развийте и извадете средна греда. Той е фиксиран от двете страни с два болта и освен това е свързан към предната и задната част на модула чрез опори за окачване.

26. Развийте предната опора на двигателя, показана на илюстрацията.





Монтаж на двигателя от предната страна на двигателя на карбуратора. Стрелките показват къде са болтовете.

27. За да направите това, развийте само трите болта, обозначени със стрелки.

28. Развийте задната опора на двигателя, показана на илюстрация. Също така развийте стойката на скоростната кутия. Винаги се уверете, че теглото на уреда е извън опорите. Спуснете или повдигнете асансьора, ако е необходимо.

29. Проверете дали всички връзки между машината и тялото са разхлабени и бавно спуснете двигателя надолу. Работете съответно с подемника и крана. Необходим е асистент, който да ръководи машината. При спускане внимавайте да не повредите частите на двигателя, т.е. маркучи, кабели, тръби и др. Внимавайте да не повредите спирачните тръби и главния спирачен цилиндър.

Инсталиране на модула

1. Поставете двигателя и трансмисията под автомобила и прикрепете кабела към ушите. Повдигнете уреда на кабел в двигателното отделение, докато застане приблизително в желаното положение. Проверете дали няма деактивирани елементи в пътя. Когато повдигате, внимавайте да не сплескате елементи. Уверете се, че спирачните тръби и главния цилиндър не са повредени.

2. Подравнете двигателя в опорите и настройте опъването на кабела, така че опорите на двигателя да могат да бъдат закрепени. Когато завивате опорите на двигателя, следвайте тези инструкции:

• Затегнете гайките и болтовете на предната опора на двигателя, т.е. показана на илюстрациите Задна опора на двигателя. Инжекционен и карбураторен двигателили Монтаж на двигателя от предната страна на карбураторния двигател, със сила 45-55 Nm. Ако опората на двигателя е била отвинтена от конзолата (инжекционен двигател) или от двигателя (карбураторен двигател), тя трябва да се завинти със сила от 50-60 Nm.

Височината на опората на двигателя на напречната греда трябва да съответства на посочения размер. Едва след това затегнете хоризонтално поставения болт с гайка.

3. Затегнете хоризонтално поставените болтове с 45 - 55 Nm.

• Затегнете болтовете и болтовете на задното окачване на уреда със сила от 45 - 55 Nm. Затегнете големия проходен болт със същия въртящ момент.
• При инсталирана ръчна скоростна кутия опората на двигателя, показана на илюстрацията по-горе, трябва да бъде регулирана по височина. Конзолата на окачването има надлъжни отвори и поставеният болт трябва да бъде затегнат с гайка с въртящ момент от 62 - 78 Nm, когато се запази размерът, показан на илюстрация.
• Затегнете напречната греда от долната страна в двата края до 77 - 98 Nm. Ако задната опора е свалена, затегнете я със сила от 50 - 60 Nm. Ако скобата от другата страна на двигателя е била развинтена, тя трябва да се затегне със сила от 45 - 55 Nm.
• Всички останали моменти на затягане на опората на двигателя са показани на илюстрациите Елементи, монтирани на инжекционен двигатели Елементи за монтаж на двигателя с напречна греда. Стрелката сочи към предната част на автомобилаТъй като моментите на затягане са много различни един от друг, внимавайте да не счупите болта.

4. Изключете кабела от захранващия блок и свалете асансьора.

5. Поставете задвижващите валове в скоростната кутия, както е описано в глава Съединител и задвижващи валове .

6. Свържете всички електрически проводници между електрически консуматори на двигателя и тялото. Те включват алтернатор, сензор за налягане на маслото, топлинен сензор за дистанционен термометър, разпределител на запалването на стартера, части на захранващата система и т.н. Свържете отново горивните тръбопроводи.

7. Свържете всички маркучи за вакуум и въздух между двигателя и каросерията. В зависимост от страната на местоназначение и действащите закони относно регулирането на състава на отработените газове, насочването на вакуумните маркучи се различава. Глава Захранване и изпускателни системи дава подробности за регулирането на състава на отработените газове.

8. Свържете кабела за газ на място и проверете дали дроселната клапа се отваря напълно, когато педалът за газ е натиснат.

9. Поставете кабела на скоростомера и монтирайте монтажната плоча, показана на илюстрация. Затегнете болтовете на фиксиращата плоча.

10. Прикрепете кабела на съединителя към лоста за захващане и затегнете регулиращата гайка. Регулирайте педала на съединителя, както е описано в глава Съединител и задвижващи валове и затегнете контрагайката.

11. С инсталирана автоматична скоростна кутия, свържете кабела за превключване и кабела на дросела към кутията.

12. Позовавайки се на илюстрация, прикрепете лоста за превключване (1) и тягата (2), ако е инсталирана ръчна скоростна кутия. Глава Ръчна скоростна кутия, диференциал и крайно задвижване дава подробно описание на тази работа.

13. Завийте изпускателната тръба на ауспуха към изпускателния колектор и фиксирайте тръбата в окачването. Тази работа е описана подробно в глава Окачване и кормилно управление.

14. Монтирайте помпата на кормилното управление, ако има такава.

15. Монтирайте радиатора, както е описано в Глава Системи за охлаждане и отопление . Ако е монтирана автоматична скоростна кутия, свържете маслен охладител към радиатора. Проверете нивото на трансмисионното масло, долейте, ако е необходимо.

16. Напълнете с охлаждаща течност, както е описано в глава Системи за охлаждане и отопление .

17. Монтирайте въздушния филтър и свържете смукателните маркучи.

18. Завийте качулката. Марките на пантите трябва да съвпадат. Нанесете качулката с помощта на асистент, за да не може да се преобърне.

19. Стартирайте и загрейте двигателя. Проверете момента на запалване и празен ход на двигателя, коригирайте, ако е необходимо.

Сваляне и закрепване на скоростната кутия

1. Развийте стартера от корпуса на съединителя.

2. Разхлабете болтовете между двигателя и скоростната кутия.

3. Разкачете кутията от двигателя. Уверете се, че теглото на скоростната кутия не действа върху вала на съединителя. Закрепването на скоростната кутия се извършва в обратен ред.

Опори на двигателя

Както бе споменато в предишната глава, опорите на инжекционния двигател са различни от опорите на карбурирани двигатели. За да избегнете грешки при затягане на болтовете, следвайте илюстрациите. Монтажната скоба, означена (7) на илюстрацията, е закрепена с болтове към двигателя. Конзолата има надлъжни отвори, които служат за регулиране на височината на опората на двигателя. Задната опора (6) се завинтва към напречната греда и се държи вътре в носача (8).