Горната част на изпускателния колектор и съседните части на двигателя SR20DE
1 - инжекционен клапан; 2 - О-пръстен, винаги сменяйте; 3 - О-пръстен, винаги сменяйте; 4 - болт, 3-4 Nm; 5 - гумено уплътнение; 6 - гайка, 18-21 Nm; 7 - болт, 20-25 Nm; 8 - болт, 18-22 Nm; 9 - барабан за задвижване на дросела; 10 - гумено уплътнение; 11 - горната част на изпускателния колектор; 12 - уплътнение на колектора; 13 - болт, 6-8 Nm; 14 - уплътнение; 15 - гайка, 18-21 Nm
Долен колектор и съседни части
1 - опора на всмукателния колектор; 2 - болт, 16-21 Nm; 3 - тяло на дросела; 4 - болт, 16-21 Nm; 5 - опора на всмукателния колектор; 6 - долната част на всмукателния колектор; 7 - вакуумни маркучи; 8 - уплътнение; 9 - транзистор; 10 - болт, 16-21 Nm; 11 - опора на всмукателния колектор; 12 - регулатор на въздуха; 13 - допълнителен въздушен клапан; 14 - болт, 6-8 N m; 15 - опора на всмукателния колектор; 16 - болт, 16-21 Nm; 17 - болт, 6-8 Nm
1. Преди да разглобите двигателя, почистете добре всички външни повърхности, за да премахнете замърсяванията или маслото. Особено внимание трябва да се обърне на уплътнителните повърхности, така че чужди предмети да не могат да влязат в двигателя, когато уплътнителните повърхности са разделени. Фиксирайте двигателя върху монтажната стойка. Ако няма стойка, поставете двигателя на работна маса, подпряна отстрани с дървени блокове, за да не падне. В следващото описание първо е описан общият процес на разглобяване. След това отделните групи конструкции ще бъдат описани отделно.
2. Ако е монтирана ръчна скоростна кутия, разхлабете болтовете на съединителя равномерно и напречно. Развийте напълно болтовете само след като се освободи напрежението на диафрагмената пружина на съединителя. Извадете съединителя, извадете задвижваната плоча от маховика и оставете частите настрана. Ако задвижваният диск изглежда задоволителен, не го докосвайте с мръсни ръце.
3. Ако е монтирана автоматична скоростна кутия, свалете преобразувателя на въртящия момент. Тези работи са описани в глава Автоматична скоростна кутия.
4. Обърнете двигателя и извадете пробката за източване на маслото от долната страна на масления съд.
5. Развийте масления филтър със специален гаечен ключ. Ако няма специален ключ, забийте мощна отвертка във филтъра отстрани и, като използвате дръжката му като лост, развийте филтъра. Изхвърлете филтъра незабавно.
6. Изключете кабелите за запалване и свалете капака на разпределителя с кабели (сгънете назад пружинните скоби на капака).
7. Завъртете коляновия вал, докато буталото на 1-ви цилиндър е в положение ВМТ на края на цикъла. За да направите това, завъртете коляновия вал, като запушите отвора на свещта на 1-ви цилиндър с палец (развийте свещта). Когато пръстът почувства натиск и маркировката на шайбата на коляновия вал е в позицията, показана на илюстрацията, т.е. срещу маркировката "0", позицията на коляновия вал е правилна.
Буталото на 1-ви цилиндър е в положение TDC, ако знакът "0" съвпада с върха на показалеца.
8. Начертайте линия на външния ръб на разпределителя на запалването, срещу върха на плъзгача. При монтаж разпределителят трябва да бъде настроен в тази позиция.
9. Разхлабете болта на разпределителя на запалването и го свалете.
10. Развийте останалите свещи.
11. Развийте горивните тръби, вакуумните тръби и други допълнителни елементи от двигателя.
12. Развийте капака на главата на цилиндъра и масления дефлектор.
13. Развийте опорите на изпускателния колектор. Двигателят SR20DE има 4 опори, двигателят SR20Di има един монтаж.
14. Развийте входящата тръба и детайлите, които са наблизо. При двигателя SR20DE всмукателният колектор се състои от две части, които са показани на илюстрациите Горна част на изпускателния колектор и съседни части на двигателя SR20DEи Долна част на всмукателния колектор и съседни частиподробности. Развийте частите, докато и двете части на тръбопровода могат да бъдат разделени и развийте от двигателя. Отстранете всички разхлабени уплътнения. Двигателят SR20Di използва всмукателен колектор от една част. Корпусът на дросела се завинтва към всмукателния колектор и може да се развие предварително. В близост до тръбопровода има различни части, които също могат да се развиват.
15. От другата страна на двигателя развийте капака на изпускателния колектор и след това свалете колектора. От тази страна на двигателя свалете също скобата за окачване на алтернатора, скобата на обтегача на задвижващия ремък на алтернатора, конзолата на компресора (ако има такава), изходния корпус на охладителната система и масломерната пръчка.
16. При карбуриран двигател развийте всмукателния колектор с карбуратора и го оставете настрана. Маркирайте отделните маркучи, свързани към карбуратора, преди да ги изключите. Клапанът за контрол на състава на отработените газове и горивната помпа също са от тази страна. Развийте изпускателния колектор, след като свалите топлинния щит. Разхлабете и свалете трите фитинга, завинтени във всмукателния колектор. Ламбда сондата също се завинтва в колектора.
17. Отстранете верижното задвижване и разпределителните валове, както е описано в раздел Глава на цилиндъра и ангренаж . Тази операция включва също отстраняване на ремъчната шайба на коляновия вал.
18. След това главата на цилиндъра се отстранява. Тъй като тази работа е близо до премахването на задвижващата верига, те са описани заедно в раздел Тестване на компресия . Вече трябва да се отбележи, че болтовете на главата на цилиндъра трябва да са с определена дължина, за да се използват отново.
19. Това трябва да се помни, когато сваляте и монтирате главата на цилиндъра. Преди да извършите следната работа, маркирайте монтажната позиция на буталата, биелните пръти, лагерите и лагерните капачки. Буталата могат да бъдат надраскани с номера на цилиндъра (не много дълбоко). Маркирайте свързващите пръти и лагерните капачки или с перфоратор, или подредете всички части на работната маса, за да не ги объркате.
20. Развийте масления съд. В същото време завъртете двигателя, така че палетът да е отдолу. Маслените отлагания не трябва да попадат в двигателя.
21. Развийте екрана на смукателната тръба. Както можете да видите, картерът на инжекционния двигател се състои от две части, но за разглобяване на двигателя той може да бъде свален като едно цяло. Раздел Система за смазване на двигателя - Общи предоставя по-подробно описание на тази работа.
22. Хванете дръжката на чука между коляновия вал и стената на картера и разхлабете болтовете на маховика един по един. Счупете маховика с гумен чук, като се уверите, че не падне. Ако е монтирана автоматична скоростна кутия, извадете по същия начин задвижващия диск на преобразувателя на въртящия момент.
23. Завъртете коляновия вал, докато всички бутала са около половината нагоре и внимателно изстържете продуктите от горенето на маслото от горната страна на цилиндрите със скрепер, без да повредите отворите.
24. Поставете голям контейнер под двигателя и съберете останалото масло и охлаждаща течност в блока.
25. Развийте от блока цилиндри задния капак и отстранете облицовката.
26. Развийте един по един капачките на лагерите на биелния прът. Потупайте леко капака с гумен чук и отстранете капака с вложките. Обикновено капачките и свързващите пръти са номерирани от 1 до 4, но не забравяйте да проверите дали тези обозначения присъстват.
27. Натиснете буталата с биелни пръти от долната част на цилиндрите. За да се улесни отстраняването, двете бутала трябва да са в позиция BDC. След това незабавно закрепете капаците с облицовки към съответните свързващи пръти.
28. Свалете коляновия вал. Лагерите на коляновия вал са различни за инжекционни и карбураторни двигатели. Отстраняването на вала е описано подробно и за двете версии в раздел Лагери на коляновия вал и коляновия вал.