Премахване и инсталиране на помпата
1. Демонтирането и монтажа на маслената помпа на инжекционния и карбураторния двигател се извършва по същия начин.
2. Свалете всички задвижващи ремъци от предната страна на двигателя.
3. Свалете цилиндровата глава (раздел Глава на цилиндъра и ангренаж).
4. Отстранете масления съд (Глава Системи за охлаждане и отопление).
5. Свалете засмукателната сито за масло и направляващата плоча за масло.
6. Свалете капака на задвижването на разпределителния вал (раздел Глава на цилиндъра и зъбно колело).
7. Разглобете помпата, както е описано в следващата глава.
8. Преди да монтирате капака на задвижването на разпределителния вал, отстранете останалия уплътнител със скрепер. Също така почистете повърхността на главата на цилиндъра. Покрийте повърхността на капака с уплътнител и монтирайте всички части в обратен ред.
Преграда на маслената помпа
Части за маслена помпа за инжекционен двигател
1 - капак на задвижването на механизма за синхронизация; 2 - вътрешна предавка на помпата; 3 - външна предавка на помпата; 4 - бутало на клапана за намаляване на налягането; 5 - притискаща пружина; 6 - уплътнителна шайба; 7 - корк; 8 - капак на маслената помпа; 9 - болт, 4-5 Nm; 10 - болт, 6,5-8,5 N m; 11 - решетка за засмукване на масло; 12 - гайка, 6,5-7,5 N m; 13 - болтове, 13-16 Nm
Илюстрацията по-горе показва маслена помпа за инжекционен двигател. Двигателят на карбуратора използва същите части, само зъбните колела са с различен дизайн.
1. Развийте капака от вътрешната страна на капака на задвижването на разпределителния вал, избършете двете зъбни колела и използвайте малка отвертка, за да направите маркировка от външната страна на двете зъбни колела. При карбураторния двигател вътрешната предавка има жлеб по външната обиколка, който след сглобяване на помпата трябва да е обърнат към капака на помпата.
2. Извадете и двете зъбни колела от отвора на помпата.
3. Отстранете клапана за намаляване на налягането, след като извадите щепсела с пружината.
4. Поставете двете зъбни колела обратно в корпуса и измерете хлабината между горната страна на корпуса на помпата и горната страна на зъбните колела, като използвате стоманена линейка и измерете с плосък манометър, както е показано на илюстрацията. Максимално допустимото разстояние е 0,10 мм между линийката и вътрешната предавка и 0,11 мм между линийката и външното зъбно колело. Ако е необходимо, хлабината може леко да се намали чрез леко отстраняване на повърхността на корпуса на помпата с шкурка.
Измерване на аксиалната хлабина на зъбните колела на помпата с помощта на стоманена линийка (1) и манометър (2).
5. Поставете тесен метър между външната страна на външното зъбно колело и отвора на корпуса. Разстоянието не трябва да надвишава 0,20 мм. Илюстрацията по-долу показва измерването. Също така, както е показано на илюстрацията, измерете разстоянието между зъбите, разположени заедно. Разстоянието трябва да бъде по-малко от 0,18 mm.
Измерете пролуките между външното зъбно колело на помпата и отвора (1) и между зъбите на зъбното колело на помпата (2).
6. При помпата на карбураторния двигател в корпуса се вкарва сърповидна вложка. Измерете пролуките между облицовката и зъбите на съответната предавка на такава помпа и сравнете с данните, дадени в Спецификации.
7. Ако измерените стойности надвишават границата на износване, трябва да се сменят или зъбните колела на помпата, или капака на задвижването на разпределителния вал. Маслената помпа се сглобява в обратен ред. Поставете зъбните колела, както е посочено. На вътрешна помпа на карбураторен двигател, страната на зъбното колело с външния жлеб трябва да се вижда преди да монтирате капака на помпата. Смажете добре зъбните колела на помпата преди монтаж, така че помпата да не захване при първото стартиране на двигателя. Ако частите на редукционния клапан са сменени, трябва да се провери състоянието на отвора на буталото на клапана. Завийте щепсела с ново уплътнение и го затегнете със сила от 50 - 70 Nm (за инжекционен двигател) или 40 - 60 Nm (за карбураторен двигател).