Инструменти и материали, необходими за грижа за батерията.
- 1 – Щит за лице/очила – при отстраняване на корозията кристализираните киселинни частици могат лесно да попаднат в очите
- 2 - Сода за хляб - воден разтвор на сода бикарбонат може да се използва за неутрализиране на корозията
- 3 - Вазелин без киселина - слой вазелин, нанесен върху клемите на батерията, ще помогне за предотвратяване на корозия
- 4 - Изчистител на клеми/жили - Този инструмент с телена четка ще премахне всички следи от корозия от клемите на акумулатора и кабелните накрайници
- 5 - Импрегнирани филцови шайби - инсталирането на тези шайби на всеки извод на батерията директно под кабелните накрайници ще помогне да се избегне корозия
- 6 - Издърпвател - понякога кабелните накрайници се отстраняват много трудно от клемите на акумулатора, дори след пълно разхлабване на гайките/болтовете. Този инструмент ще ви помогне да премахнете върховете вертикално нагоре без повреди
- 7 – Устройство за премахване на клеми/проводници – друг вид инструмент за премахване, леко модифицирана версия на точка 4, която изпълнява същата функция
- 8 - Гумени ръкавици - друго средство за защита при работа с акумулатор; не забравяйте, че батерията съдържа киселина!
Проверка и грижа
Внимание! При работа с батерията трябва да се спазват определени предпазни мерки. Силно запалим водород винаги присъства в клетките на батерията, така че никога не се приближавайте към батерията със запалена цигара или друг открит пламък. Акумулаторният електролит е разтвор на сярна киселина, който може да причини сериозни наранявания, ако се пръсне в очите или върху откритите части на тялото. Освен това киселината разяжда дрехите и боите. Когато изключвате акумулатора, винаги първо изключвайте отрицателния кабел и го свързвайте последен!
Грижата за батерията е много важна процедура за избягване на спирания по пътя поради нейното разреждане. Необходими са няколко инструмента, за да завършите процедурата по поддръжка.
1. Преди да започнете процедура по поддръжка, винаги изключвайте двигателя и първо изключете всички електрически уреди, след това разкачете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако радиото на колата ви е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.
2. Обикновено превозните средства NISSAN са оборудвани с батерии с ниска поддръжка. Можете да махнете капаците на бурканите и да добавите дестилирана вода. Най-новите модели могат да бъдат оборудвани с батерии, които изобщо не изискват поддръжка, които са напълно запечатани.
3. Свалете капачките и проверете нивото на електролита във всяка от акумулаторните клетки. Трябва да е над плочите. Обикновено на всяка банка има индикатор за ниво. Ако нивото на електролита е под нормалното, добавете само дестилирана вода и след това затворете капаците на бурканите.
Нивото на електролита трябва да е между двете линии от външната страна на корпуса на батерията. Лявата стрелка показва къде е поставена стоманената плоча, за да се премахне пълнежната лента.
Проверка на плътността на електролита с помощта на хидрометър.
Внимание! Препълването на бурканите може да доведе до преливане на електролита по време на усилено зареждане, причинявайки корозия и повреда на компонентите в близост до батерията.
4. Ако положителният извод на акумулатора и кабелната скоба на вашия автомобил са оборудвани с гумен протектор, уверете се, че не е скъсан или повреден. Тя трябва да покрива напълно терминала.
5. Необходимо е периодично да проверявате външното състояние на батерията за повреди като пукнатини по корпуса.
6. Проверете дали връзките на кабелите на акумулатора са здраво затегнати, за да осигурите добра електрическа връзка. Проверете всеки от проводниците по цялата дължина за пукнатини и протриване на изолацията и проводниците.
7. Ако се открият признаци на корозия (обикновено хлабав бял налеп), изключете проводниците от клемите, почистете ги със специална четка и свържете отново. Корозията може да бъде сведена до минимум чрез инсталиране на специално обработени шайби, достъпни в магазините за авточасти, или чрез нанасяне на слой безкиселинен вазелин или подходяща смазка върху клемите и кабелните връзки, след като са свързани.
Корозията на клемите на батерията обикновено се появява като лек, пухкав прах.
Изключване на проводника от клемата на акумулатора с гаечен ключ - понякога, в случаите, когато корозия е унищожила гайката, за тази процедура са необходими специални клещи (винаги изключвайте първия проводник и свързвайте заземяващия проводник последен!).
Независимо от типа стрипер, резултатът винаги трябва да бъде чиста, лъскава повърхност на терминала.
При отстраняване на кабелните накрайници трябва да се отстранят всички следи от корозия (вътрешната част на накрайника има конус, който следва формата на клемата на акумулатора, така че не отстранявайте твърде много материал).
8. Уверете се, че поставката за батерията е в добро състояние и болтът на скобата е здраво затегнат. Ако акумулаторът е бил изваден от палета (вижте глава Електрическа система на двигателя за процедура за отстраняване и монтаж), уверете се, че няма части или други чужди предмети върху палета по време на монтажа. Когато затягате монтажната яка, не затягайте прекомерно нейния болт.
9. Следите от корозия от резервоара, корпуса на батерията и околните повърхности могат да бъдат отстранени с воден разтвор на сода за хляб. Нанесете сместа с малка четка, оставете да престои и след това изплакнете обилно с чиста вода.
10. Корозиралите метални повърхности на превозното средство трябва да бъдат грундирани с цинкова основа и след това боядисани.
11. За повече информация относно акумулатора и за стартиране на двигателя от външен източник, вижте Глава Електрическа система на двигателя и Раздел Стартиране на двигателя от допълнително захранване.
Зареждане
Забележка. Производителите препоръчват да извадите акумулатора от автомобила, за да го заредите, тъй като газът, отделен по време на тази процедура, може да повреди боядисаните повърхности или вътрешността на автомобила, в зависимост от местоположението на акумулатора. Бързото зареждане със свързани кабели на акумулатора може да повреди електрическата система на автомобила.
1. Отстранете всички капаци от бурканите за батерии (ако има такива) и покрийте отворите с чисти парцали, за да предотвратите разливането на електролита. Изключете отрицателния кабел на батерията и свържете проводниците на зарядното устройство към клемите на акумулатора (положителен към положителен, отрицателен към отрицателен), след което включете зарядното устройство в електрическата мрежа. Ако има превключвател, уверете се, че е настроен на позиция 12 волта.
Внимание! Ако радиото на колата ви е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.
2. Ако използвате зарядно устройство с повече от два ампера, проверявайте редовно батерията по време на зареждане, за да се уверите, че не прегрява. Използвайки бавно зарядно устройство, можете безопасно да оставите батерията заредена за една нощ, след като проверявате редовно през първите два часа. Когато зареждате батерии, които не се нуждаят от поддръжка, може да са необходими определени предпазни мерки (като използване на зарядно устройство с много нисък ампер). Тази батерия може да има предупредителен етикет, но ако не е, консултирайте се с вашия дилър на NISSAN или електротехник в гаража за съвет.
3. Ако акумулаторните клетки имат подвижни капаци, проверявайте плътността на електролита с ареометър на всеки час през последните няколко часа от цикъла на зареждане. Евтините хидромери се предлагат в магазините за авточасти - следвайте предоставените инструкции, когато ги използвате. Батерията може да се счита за заредена, ако в рамките на два часа плътността на нейния електролит не се промени, а самият електролит в банките бълбука свободно. Плътността на електролита в отделните банки трябва да бъде почти еднаква. Ако това не е така, значи една или повече клетки на батерията са се повредили и трябва да бъдат заменени.
4. Някои батерии без поддръжка имат вграден хидрометър в горната част с прозорче - цветен индикатор за нивото на зареждане на батерията. Обикновено ярко оцветен прозорец означава, че батерията е напълно заредена, докато тъмен цвят показва, че е необходимо допълнително зареждане. За по-конкретни инструкции вижте инструкциите на производителя на батерията.
5. Ако батерията е запечатана и няма вграден хидрометър, можете да проверите състоянието на зареждане с помощта на цифров волтметър, свързан към клемите на акумулатора. Напълно заредена батерия ще покаже 12,6 или повече волта.
6. За повече информация относно акумулатора и стартирането на двигателя с допълнително захранване, вижте Глава Електрическа система на двигателя и Раздел Стартиране на двигателя с допълнително захранване.