Забележка. За извършване на процедурите за отстраняване и монтаж на двигателя ще е необходимо надеждно подемно оборудване с одобрен такелаж.
Оттегляне
Общият изглед на двигателя и разположението на спомагателното оборудване и агрегатите върху него са показани на придружаващите илюстрации.
1. Повдигнете капака и се погрижете за надеждната защита на предните панели на каросерията на автомобила.
2. Заобиколете пантите на качулката с маркер, за да улесните последващия монтаж. Изключете маркуча за подаване на течност за миене на предното стъкло от капака.
3. Дайте фиксиращи болтове и с помощта на помощника свалете капака от колата.
4. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
5. Изпразнете охладителната система и извадете модулите на радиатора и вентилатора от автомобила (вижте Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
6. Свалете въздушния филтър и маншона за всмукване на въздух (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
7. Разхлабете скобите на маркучите за подаване и връщане на горивото към горивната помпа. Разкачете маркучите. Запечатайте отворените краища на маркучите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в захранващата система.
8. Изключете маркучите за отопление от дюзите на преградата на двигателното отделение - опитайте се да не повредите случайно последния. Ако е необходимо, изрежете маркучите, за да улесните отстраняването им.
9. Разхлабете монтажните гайки на кабела на дроселната клапа на скобата, завъртете лоста, за да преместите дросела в напълно отворено положение и извадете края на кабела от държача. Преместете кабела отстрани, като го поставите по такъв начин, че да не пречи на по-нататъшната работа.
10. Откачете вакуумните маркучи на усилвателя на спирачките и сервото на съединителя от всмукателния колектор.
11. Изключете главния захранващ проводник на стартера и разкачете електрическия конектор на тяговото реле.
12. Изключете клемата на главния проводник на генератора, разкачете електрическия конектор на генератора. Дайте гайка за закрепване на генератора на заземяващ проводник.
13. Разединете електрическия цокъл на контролната лампа за налягане на маслото и сензора за измерване, разположен под входящия тръбопровод.
14. Изключете електрическия конектор на карбуратора и разкачете окабеляването на температурния сензор. Извадете кабелния сноп от под всмукателния колектор и го поставете далеч от работната зона.
15. Подайте болт и откачете заземяващия проводник от рамото на насочващата тръба на измервателната пръчка за измерване на нивото на двигателното масло.
Забележка. Ако снопът на трансмисията е насочен между пръчката и цилиндровия блок, той ще трябва да бъде преместен на противоположната страна на измервателната пръчка, за да се избегне захващане при изваждане на двигателя.
16. При модели, оборудвани с климатик, разкачете вакуумните маркучи на стабилизатора на празен ход от дроселната клапа и всмукателния колектор.
17. В лявата страна на двигателното отделение изключете заземяващите проводници от повдигащото ухо на захранващия блок и скобата на бобината за запалване.
18. Разединете ел. контакт на разпределителя и букса на ел. окабеляване на съединителя на съединителя на компресора на климатика (ако е включен в комплекта).
19. Откачете маркучите на въглеродния контейнер от стоманените тръби на двигателя.
20. Поставете дренажен контейнер под помпата на кормилното управление, разхлабете скобата на маркуча за връщане, разкачете маркуча и източете хидравличната течност на кормилното управление. Дайте кухия болт на помпата - опитайте се да не загубите медните уплътнителни шайби.
21. Завържете маркучите на усилвателя на волана далеч от работната зона, като ги увийте в чист парцал без власинки, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
22. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик.
23. Дайте болтове и освободете пластмасови винтови скоби за закрепване на защитата на кутията. Премахнете защитата.
24. При модели, оборудвани с климатик:
- Разхлабете контрагайката на опъващата ролка и като завъртите регулиращия болт с отвертка, свалете задвижващия ремък от шайбата на компресора.
- Дайте долните болтове и гайки на закрепване на компресора.
- Свалете горните монтажни болтове, повдигнете компресора и го закрепете към калника на левия калник.
Забележка. Не разхлабвайте тръбопроводите за високо налягане на компресора, за да избегнете наранявания и щети от измръзване от директен контакт с хладилния агент. Освен това загубата на хладилен агент ще доведе до необходимостта от презареждане на системата.
25. Дайте гайки за закрепване на фланеца на приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове към краен колектор, откачете приемната тръба, без да променяте позицията й върху автомобила.
26. Дайте закрепване на купола на съединителя към плоча на двигателя. Развийте болтовете за закрепване на усилващите скоби, извадете скобите от двигателя.
27. Дайте монтажните болтове и извадете стартера от двигателя - може да се наложи да преодолеете някакво съпротивление, свързано с необходимостта от разрушаване на уплътнителния слой.
28. На модели с АТ дайте фиксиращи болтове и свалете плочата на капака на преобразувателя на въртене. Като използвате подходящ лост, завъртете двигателя за задвижващата плоча, така че да е достъпен един от монтажните болтове на преобразувателя. След като извадите болта, повторете процедурата за останалите крепежни елементи. Натиснете преобразувателя на въртене към трансмисията.
29. Закачете двигателя с подходящо подемно оборудване, като свалите тежестта на силовия агрегат от неговите опори.
30. Дайте гайки за закрепване на опората на двигателя към блока на цилиндрите и болтове за закрепване на опората към шасито.
31. Повдигнете леко двигателя и свалете опорите. Спуснете двигателя върху шасито за лесен достъп до горните монтажни болтове на купола на съединителя.
32. Дайте горните болтове на закрепване на купола на съединителя към двигателя.
33. С помощта на тънък нож или друг подходящ инструмент изрежете уплътнителния слой по периметъра на купола на съединителя - опитайте се да не повредите съвпадащите повърхности.
34. Внимателно повдигнете модула на двигателя и го плъзнете напред върху автомобила. При модели с ръчна скоростна кутия се уверете, че входящият вал на скоростната кутия излиза свободно от съединителя. При модели с AT внимавайте преобразувателят на въртене да не изпадне от картера.
35. С изключително внимание, като внимавате да не повредите крехките компоненти, извадете модула на двигателя от автомобила. В случай на най-малка несигурност има смисъл да отделите време за предварително отстраняване на пречещи възли.
Инсталиране
По принцип инсталацията се извършва в обратен ред.
1. Погрижете се за цялостно почистване на свързващите повърхности на купола на съединителя и двигателя. Нанесете тампон от уплътнител върху фланеца на купола.
Забележка. Плътното прилягане на задната пластина към двигателя също е изключително важно, тъй като предотвратява изтичането на вода в купола на съединителя.
2. При модели с ръчна скоростна кутия, не забравяйте да центрирате диска на съединителя върху маховика с помощта на специален инструмент, едва след това затегнете крепежните елементи на коша (вижте Глава Съединител).
3. Преди да монтирате стойките на предния захранващ блок, монтирайте горните болтове, закрепващи купола на съединителя към двигателя.
4. С тежестта на двигателя върху опорите, затегнете болтовете и гайките, закрепващи ги към шасито и двигателя.
5. Напълнете двигателя с необходимото количество масло от необходимия клас. Заредете охладителната система (вижте глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
6. Свържете приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове към краен колектор, като поставите нова облицовка.
7. Смажете монтажния фланец на стартера с уплътнител и поставете стартера на негово място.
8. Регулирайте кабела на дросела (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
9. Преди да стартирате двигателя за първи път, проверете правилността на всички настройки и регулирайте напрежението на задвижващите ремъци.
10. След стартиране следете температурата на двигателя и налягането на маслото. Проверете двигателя за течове, ако има такива, отстранете причините за тях.
Късни 4.2L модели, оборудвани с впръскване на гориво (EFI)
Процедурите за отстраняване и инсталиране на 4.2L двигатели, оборудвани със системата EFI, са по същество идентични с тези за карбурирани двигатели, с изключение на точките, изброени по-долу.
1. Преди да изключите акумулатора, е необходимо да облекчите налягането в енергийната система, за което:
- Разхлабете винтовете и повдигнете релейния панел, разположен в двигателния отсек до акумулатора. Свалете капака и извадете предпазителя на горивната помпа 15A;
- Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато спре спонтанно. За да осигурите пълно освобождаване на налягането, включете стартера за 10 секунди;
- Изключете запалването.
2. Отстранете въздуховода и ауспуха, монтирани между тялото на дросела и разходомера.
3. Вместо да разкачвате маркучите за гориво от горивната помпа, разхлабете скобите и разкачете връщащия тръбопровод за гориво от регулатора на налягането на горивото и маркуча за подаване на гориво от горивната линия.
4. Освен генератора изключете електропровода и от въздушния регулатор, разположен под предния десен ъгъл на входящия тръбопровод. Изключете основната заземителна шина от скобата в предната част на всмукателния тръбопровод и разкачете заземителните проводници от стената на тръбопровода.
5. Вместо да изключвате електрическото окабеляване от карбуратора и температурния сензор, разкачете трите електрически конектора, разположени на скобата в предната част на всмукателния колектор.
6. Пропуснете процедурата за разкачване на вакуумните маркучи на стабилизатора на празен ход при модели, оборудвани с климатик.
Забележка. Не забравяйте, че преди да изключите всички проводници и маркучи, те трябва да бъдат маркирани.
7. Инсталирайте в обратен ред, като вземете предвид следните точки:
- Уверете се, че никакви проводници, кабели и маркучи не са притиснати по време на монтажа на уреда.
- Когато зареждате охладителната система, обърнете внимание на наличието на щепсел за изпускане на въздух, разположен в предната част на камерата за налягане на въздушния път, както при модели с 3,0-литров двигател (вижте придружаващата илюстрация).
- Монтажът на радиатора на 4,2 l EFI двигатели се извършва по същия начин, както при 3,0 l двигатели.