Процедури за поддръжка на колелата

Дженета със стоманени джанти

Дисковете от пресована стомана трябва да се почистват редовно, за да се премахнат всички чужди тела и замърсявания. Залепването на чужди предмети води до дисбаланс на колелото и може да причини вибрации на автомобила по време на движение и неравномерно износване на протекторите. Обелената боя трябва да се поправи възможно най-скоро, за да се предотврати корозия на диска.

Незначителни деформации на джантата на диска могат да бъдат коригирани чрез изправяне с чук. Колелото трябва да бъде свалено от автомобила. В случай на сериозна повреда дискът трябва да бъде сменен. Добра практика е периодично да сваляте колелата, за да проверявате внимателно джантите за следи от корозия, пукнатини или други повреди.

Алуминиеви джанти

Алуминиеви джанти, както и стоманени джанти, трябва редовно да се почистват от замърсявания и полепнали чужди предмети, които влияят на баланса на колелата. Алуминиевите джанти също са податливи на корозия, особено когато са изложени на солена вода.

Алуминиеви джанти, тъй като са изработени от по-мек материал от щампованите джанти, се надраскват по-лесно при контакт с твърди предмети, но драскотините и надраскванията не влияят значително върху експлоатационната работа на колелото. В случай на сериозна повреда дискът трябва да бъде сменен. Деформирани и напукани алуминиеви джанти не подлежат на ремонт.

Грижа за гумите и въртене на колелата

Недопустимо е използването на гуми с дълбочина на протектора под 1,5 мм. Понякога гумите са фабрично оборудвани с индикатори за износване, когато излязат на едно ниво с повърхността на протектора, гумата също трябва да бъде сменена (вижте придружаващата илюстрация).




Гумите също трябва да се сменят, ако има очевидни дефекти, както вътрешни, така и външни. Малки пукнатини и течове могат да бъдат отстранени в магазин за гуми. Ако имате някакви съмнения относно състоянието на гумите на вашия автомобил, моля, консултирайте се със специалист по монтаж на гуми.

Жлебовете на протектора и бордовете на гумите трябва редовно да се проверяват за чужди предмети като пирони, малки камъчета и др., забити в тях. всички подобни обекти трябва да бъдат отстранени от протектора веднага след откриването им. В случай на пробиване, колелото трябва да се занесе в сервиз за гуми за ремонт.

Вентилите за надуване на гумите трябва да бъдат оборудвани със защитни капачки (за да се избегне развитието на корозия на нипела). Освен това те трябва редовно (всяки път, когато се проверява налягането в гумите) да се почистват от мръсотия и прах и да се проверяват за признаци на изтичане на въздух.

Проверявайте редовно гумите си за признаци на неравномерно износване и, ако е така, вижте раздела за отстраняване на неизправности в гумите във въведението в това ръководство за причините и възможните решения. Ако неравномерното износване на гумите може да бъде открито на ранен етап, след което причината се коригира своевременно, животът на гумите може да бъде удължен.


За да увеличите експлоатационния живот на гумите, трябва редовно да балансирате колелата и да проверявате подравняването на ъглите на подравняване на предните колела (геометрията на окачването) на специална стойка.

Полезно е периодичното завъртане на колелата, което също ви позволява да поддържате гумите в работно състояние по-дълго, въпреки че това не е една от процедурите, които трябва да се извършват, за да се гарантира безопасността на движението. Също така трябва да се помни, че колелата, оборудвани с радиални гуми по време на въртене, могат да се пренареждат само отпред назад, без да се прехвърлят на противоположната страна на автомобила (вижте придружаващата илюстрация).



Поддържането на правилното налягане в гумите е може би най-важната от редовните процедури за поддръжка на колелата. Отклонението на налягането на надуване от нормата във всяка посока води до ускоряване на процеса на износване на гумите и дори до разкъсването им по време на движение поради прегряване. Ако е възможно, проверете налягането на помпане на гумите на студени колела (в противен случай резултатът ще бъде твърде висок поради термичното разширение на въздуха).

По правило е забранено да се оборудва автомобил с гуми с различни размери и с различни шарки на протектора. В идеалния случай всички колела, включително резервните, трябва да бъдат оборудвани с гуми с еднакъв размер. Строго е забранено да се монтират колела, оборудвани с радиални и конвенционални гуми едновременно.