Забележка. За извършване на работата, описана по-долу, ще са необходими следните специални инструменти: чувствителен динамометричен ключ (за измерване на началния момент на завъртане на рамото на махалото); специален теглич за кормилни двуноги (за сваляне на рамото на махалото).
Оттегляне
1. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик.
2. Отстранете шплинтите, след което дайте закрепващи гайки с ребрата на сглобката на лоста на махалото на надлъжните и напречните тягове на кормилното управление.
3. Ако тегличът не е наличен, освободете болтовете на сачмения механизъм на рамото на махалото, като използвате алтернативен метод с два чука.
4. Дайте болтове за закрепване на комплекта на махалото лост на напречната кормилна тяга към шасито и свалете монтажа от автомобила.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред.
1. Затегнете монтажните монтажни болтове със сила от 45÷55 Nm.
2. Номиналният въртящ момент на затягане на гайките е 88÷113 Nm.
3. Шлифтовете трябва да се сменят непременно.
4. Накрая използвайте пистолет за смазка, за да смажете модула на люлеещото се рамо с правилната степен на грес.
Разглобяване
1. Извадете модула на люлеещата се щанга от автомобила.
2. Затегнете монтажа здраво в менгеме с меки челюсти. Отстранете шплинта и дайте фиксираща гайка (компонентите на сглобяването са показани на придружаващата илюстрация). С помощта на теглич на кормилното рамо извадете люлеещото се рамо от оста му.
1 - шплинт; 2 - гайка; 3 - махало лост; 4 - кутия за пълнене; 5 - корпус; 6 - втулки; 7 - ос; 8 - пружина; 9 - пружинна плоча; 10 - уплътнение; 11 - капак; 12 - болтове
3. Дайте болтове за закрепване на капака на лоста на махалото към корпуса.
4. Отстранете пружината с нейната пластина, изхвърлете уплътнението.
5. Вземете оста от корпуса и извадете горния щепсел.
6. С помощта на подходящ дрейф и чук внимателно избийте уплътнението от долния край на корпуса, след което отстранете долната втулка.
Почистване и проверка на състоянието на компонентите
1. Измийте всички компоненти на монтажа в подходящ разтворител, след което изсушете добре.
2. Проверете капака на монтажа за пукнатини или други повреди.
3. Проверете състоянието на ос, корпус и щепсели. Сменете дефектните компоненти, ако се открият признаци на износване или повреда.
4. Проверете състоянието (степен на износване и отслабване на силата на натиск) на пружината.
5. Проверете лоста за пукнатини или други повреди.
Сглобяване
Монтажът се извършва в обратен ред на демонтажа.
1. Монтирайте втулките в корпуса на маятника.
2. Смажете външната страна на новото уплътнение с подходящ уплътнител, след което го поставете с дорник отдолу в корпуса. Смажете уплътненията с многофункционална грес.
3. Смажете контактните повърхности и втулките на корпуса и оста с многофункционална грес, след което поставете оста в корпуса
4. Монтирайте пластината и пружината. Уверете се, че езиците на пружинната пластина са правилно разположени в корпуса.
5. Монтирайте капака на корпуса на маятника с ново уплътнение, затегнете здраво монтажните болтове.
6. Поставете лоста на оста, затегнете здраво фиксиращата гайка и я фиксирайте с шплинт.
7. Измерете началния въртящ момент на рамото на махалото:
- Хванете лоста и го преместете напред-назад на около 90°, за да разнесете смазката.
- Плъзнете сменяем гнездо върху гайката на оста на лоста.
- Свържете чувствителен динамометричен ключ към главата и, като приложите сила към яката на гаечния ключ, отчетете размера на въртящия момент в момента на издърпване на лоста. Номиналната стойност е 4,9 Nm.
- Ако резултатът от измерването не отговаря на необходимата стойност, лостът трябва да се разглоби и причината за ухапването да се отстрани.