Поддръжка на крайна предавка

Забележка. Следните специални инструменти са необходими за следните процедури: гаечен ключ на Stillson и издърпващ фланец на задвижващото зъбно колело (за смяна на уплътнението на задвижващото зъбно колело); инструментите, изброени по-горе, плюс изтеглящо устройство за лагери (за демонтаж); преса с подложки, чувствителен динамометричен ключ с малък диапазон и циферблат (за монтаж).

Смяна на уплътнението на задвижващата скоростна кутия

1. Вдигнете задната част на автомобила с крик и го поставете на стойки за крик под страничните елементи на рамката.

2. Извадете пробката за източване и източете маслото от корпуса на задния мост.

3. Маркирайте позицията на задния задвижващ вал спрямо фланеца на задвижващото зъбно колело, след това разкачете задвижващия вал от фланеца и го завържете настрани към страничния елемент на рамката с парче тел.

4. Маркирайте позицията на задвижващото зъбно колело спрямо неговия фланец.

5. Закрепете фланеца с голям гаечен ключ на Stillson и разхлабете гайката на зъбното колело.

6. С помощта на теглене отстранете фланеца от зъбното колело.

7. С помощта на плъзгащ чук или подходящ лост извадете уплътнението от картера.

8. Почистете корпуса на масленото уплътнение в картера и проверете стените му за натъртвания и неравности.

9. Напълнете пространството между ръбовете на новото уплътнение с многофункционална грес на литиева основа. Смажете външния ръб на масленото уплътнение със специална грес и го поставете перпендикулярно в корпуса на крайното задвижване наравно с крайната му повърхност.


10. С помощта на чук с мека повърхност поставете задвижващото зъбно колело на място, като се уверите, че маркировките, направени по време на процеса на демонтаж, са подравнени.

11. Смажете гайката с уплътнител, поставете шайбата и затегнете гайката със сила от 196 ÷ 284 Nm - на модели с твърд покрив и комби и 167 ÷ 245 Nm - на Utility (Van) (Utility) и Mini-камион (Шаси на кабината).

12. Свържете карданния вал към фланеца (уверете се, че маркировките, поставени по време на демонтажа, са подравнени). Затегнете фиксиращите болтове със сила от 93÷108 Nm.

13. Напълнете корпуса на моста с необходимото количество масло от необходимия клас (вижте таблици с размери и настройкив края на ръководството).

Общ изглед на главното зъбно колело

Оттегляне

1. Свалете полуоси.

2. Маркирайте позицията на задния витлов вал спрямо фланеца на крайната предавка, след което разкачете вала от фланеца. Завържете вала настрани към елемента на рамката с парче тел.


3. При модели, оборудвани със заден стабилизатор, разхлабете монтажните болтове и свалете скобите на стабилизатора. Повдигнете лентата и я завържете с тел.

4. Дайте фиксиращи гайки, свалете шайбите и разкачете модула на главния трансфер от кутията на предния мост. Извадете от монтажа и изхвърлете уплътнението.

Забележка. Съставителите на това ръководство препоръчват използването на помощник за премахване на основната предавка - теглото на монтажа е много значително.

5. Проверете корпуса на оста за наличие на метални стърготини вътре в него, чието наличие трябва да се счита за признак на износване на вътрешните компоненти на крайното задвижване. В този случай монтажът трябва да бъде напълно разглобен и дефектните или износени части да се сменят.

6. Почистете съединяващите се повърхности на корпусите на оста и крайното задвижване. Уверете се, че в картера не попаднат остатъци.

Инсталиране

Монтажът е в обратен ред.

1. Монтирайте ново уплътнение на корпуса на оста (при моделите Hardtop и Wagon, уверете се, че уплътнението е монтирано със сивата страна към свързващата повърхност на корпуса на оста).

2. Монтирайте крайното задвижване, завийте фиксиращите гайки и ги затегнете със сила от 54 ÷ 64 Nm - за моделите с твърд покрив и комби и 27 ÷ 36 Nm - за моделите Utility (Van) и Mini-камион.

3. Свържете карданния вал. Следвайте подравняването на маркировките, нанесени по време на процеса на демонтаж. Затегнете крепежните елементи със сила от 93÷108 Nm.

4. Монтирайте отново осите. Напълнете корпуса на моста с необходимото количество масло от необходимия клас (вижте таблици с размери и настройкив края на ръководството).

Разглобяване

1. Отстранете крайния задвижващ механизъм. Стиснете я в менгеме.

2. Преди да демонтирате монтажа, извършете следните проверки:

• С помощта на циферблат, монтиран към съвпадащата повърхност на блока на картера, проверете биването на крайната задвижваща предавка. Ако резултатът от измерването надвишава 0,08 mm, проверете дали има чужди частици между зъбното колело и корпуса на диференциала. Ако не могат да бъдат намерени, сменете кутията на диференциала.
• С помощта на циферблат проверете радиалната хлабина на задвижваното зъбно колело в четири точки. Номиналната стойност на междината е 0,15÷0,20 mm. Ако резултатът от измерването надвишава определената стойност в някоя от изпитваните точки (с приемлива стойност на биене), сменете задвижваната и задвижващата предавка или диференциалната кутия (в зависимост от случая).
• При модели, оборудвани с диференциал с ограничено приплъзване, затегнете диференциалния възел в менгеме и го поставете в страничните зъбни колела на оста. С помощта на динамометричен ключ с подходяща дюза завъртете няколко пъти единия от полуосите, като същевременно държите другия неподвижно и запишете размера на съпротивлението на въртене. Силата на завъртане на вала на оста на моделите Hardtop и комби трябва да бъде 76 ÷ 96 Nm, на моделите Utility (Van) и Mini-камиони - 127 ÷ 226 Nm. Ако резултатите от измерването са извън обхвата, проверете състоянието на фрикционните дискове, както и фрикционните и пружинните пластини.

3. Поставете знаци за кацане върху капаците на страничните лагери и прилежащите към тях повърхности на картера на главното предаване (вижте придружаващата илюстрация).


4. Отстранете фиксиращите етикети от капаците на страничните лагери, дайте фиксиращи болтове и свалете капаците и регулиращите гайки.

5. Използвайте дървен лост, за да поддържате задвижваната предавка с модула на диференциала, като ги избутвате от корпуса на крайното задвижване. Опитайте се да не объркате страничните лагери - за гаранция поставете идентификационни знаци върху тях.

6. Маркирайте позицията на моста на зъбното колело спрямо фланеца на зъбното колело.

7. Фиксирайте фланеца с голям гаечен ключ на Stillson и дайте гайката на пиньона, свалете шайбата.

8. С помощта на теглене отстранете фланеца от задвижващото зъбно колело, след това отстранете самата предавка, дистанционера и подложките от картера (ако е необходимо, използвайте чук с мека повърхност).

9. С помощта на чук с плъзгаща се повърхност или подходящ лост, извадете уплътнението от картера, след което отстранете външния лагерен конус на пиньона.

10. Маркирайте позицията за кацане на задвижваната предавка върху кутията на диференциала.

11. Развийте заключващите плочи (ако има такива) на монтажните болтове на крайното задвижване.

12. Когато е необходимо, изправете зъбците на заключващите пластини на монтажните болтове на задвижваната предавка.

13. Дайте в диагонален ред болтове за закрепване на проводниковото зъбно колело, свалете и изхвърлете заключващите пластини (ако има такива).

14. С помощта на чук с мека повърхност леко почукайте задвижваното зъбно колело по периметъра, за да го отделите от корпуса на диференциала.

15. Маркирайте позицията за монтаж на половините на кутията на диференциала (капаците и самата кутия), след това отстранете болтовете, които ги закрепват един към друг. При модели с диференциал с ограничено приплъзване (компонентите на диференциала с ограничено приплъзване H260 са показани на придружаващата илюстрация), докато отпускате фиксиращите винтове, натиснете основната кутия на диференциала.



16. Разделете кутията на диференциала наполовина и свалете моста на пиньона, зъбните колела, страничните зъбни колела и опорните шайби. При модели с диференциал с ограничено приплъзване, подредете свалените зъбни колела, дискове и пластини организирано и маркирайте компонентите, за да осигурите правилно подравняване при повторно сглобяване.

Почистване и проверка на състоянието на компонентите

1. Измийте всички компоненти в разтворител и изсушете със сгъстен въздух.

2. Проверете зъбите на задвижваните и задвижващите зъбни колела за признаци на износване, стружки или други повреди.

3. Проверете зъбните колела, страничните зъбни колела на диференциала, упорните шайби и осите на зъбното колело за признаци на износване и повреда.

4. Проверете кутията на диференциала за пукнатини или други повреди.

5. Проверете страничните лагери и техните чаши за признаци на износване, обезцветяване или други повреди. Ако е необходимо, извадете конусите на лагера от кутията с помощта на теглич.

6. Проверете лагерите на зъбното колело за признаци на износване, обезцветяване или други повреди. Ако е необходимо, подменете лагерите, за които:

• С помощта на подходящ теглич отстранете вътрешния лагерен конус и дистанционера (ако има такъв) от зъбното колело.
• Ако е необходимо, поставете дистанционна втулка върху зъбното колело. Уверете се, че втулката е монтирана със скосения край към зъбното колело. С помощта на преса с опорни плочи монтирайте нов лагерен конус. Не забравяйте, че силата трябва да се прилага само към вътрешното гнездо на лагера и докато дистанционната втулка опре в раменете на задвижващото зъбно колело.
• С помощта на месингова скоба отстранете лагерните чаши от корпуса на крайната предавка.
• Внимателно поставете новите чаши в картера, докато седнат здраво в закачалките.

7. Проверете зацепващата се повърхност на фланеца на задвижващото зъбно колело за прорези и признаци на износване. Сменете, ако е необходимо.

8. При модели с диференциал с ограничено приплъзване извършете следните проверки:

• Проверете състоянието на компонентите, отстранете всички натъртвания и драскотини, открити с бруствен камък.

Забележка. Ако се открият дефекти на повърхността на планетарния корпус в контакт с фрикционния диск, отстранете ги с брулей, след което полирайте повърхността с помощта на фина абразивна паста.

• Проверете дисковете и плочите за признаци на износване, набъбвания и прорези и ги сменете, ако е необходимо. Задръстванията могат да се отстранят от полукръглите издатини с бруствен камък.

• Проверете фрикционните дискове и пластини за признаци на деформация, като ги поставите върху равна повърхност и измерите деформациите им с циферблат (вижте придружаващата илюстрация). Ако резултатът от измерването надвишава 0,08 mm, дефектният диск/плоча трябва да се смени.

• Измерете дебелината на повърхността на триене на всеки от дисковете/плочите в няколко точки с помощта на микрометър (вижте придружаващата илюстрация). Сравнете резултатите от измерването с дебелината на полукръглите издатини в близост до точките на измерване. Ако разликата в дебелината в която и да е точка надвишава 0,1 mm, сменете износения диск/плоча.

Сглобяване

Монтажът се извършва в обратен ред на демонтажа.

1. Смажете компонентите с правилния клас смазка.

2. При модели с твърд покрив и комби, оборудвани с диференциал с ограничено приплъзване, проверете аксиалната хлабина на фрикционните дискове и пластини (вижте придружаващата илюстрация):

• С помощта на шублер измерете разстоянието между челюстите за сядане и повърхността на корпуса на диференциала в контакт с пружинната пластина. Запишете измерването, след което извадете от него разстоянието между челюстите на седалката и съвпадащата повърхност на фланеца. Определете резултата от изваждането като стойност C.
• Измерете разстоянието между контактната повърхност на пружинната пластина и съвпадащата повърхност на фланеца. Добавете резултата от измерването към стойността C. Определете сумата като стойност A.

Забележка. Стойността А може да се получи и чрез сглобяване на половинките на диференциалната кутия и измерване на разстоянието между повърхностите в контакт с пружинните пластини с микрометър.

• Поставете модула на планетарната ос между планетарните корпуси, компресирайте планетарните корпуси и измерете ширината на планетарния модул с микрометър. Запишете резултата от измерването, като го обозначите като F.
• Сглобете пружинните пластини от всяка страна и измерете дебелината на двата модула с микрометър.

• Сглобете фрикционните дискове и пластините от двете страни и измерете дебелината на двата модула (вижте придружаващата илюстрация).
• Добавете резултатите от последните две измервания, означете сумата като стойност на M.
• След това изчислете размера на аксиалната хлабина на фрикционните пластини и дисковите възли, като използвате формулата: Аксиална хлабина = A - F - M. Ако резултатът е извън диапазона от 0,05÷0,20 mm, заменете фрикционните пластини с плочи от необходимата дебелина.

Забележка. Фрикционните плочи се предлагат с дебелина 2,0 и 2,1 мм.

• Монтирайте упорни шайби, планетарни корпуси, странични зъбни колела, възел на ос зъбно колело и зъбни колела на главния диференциал. Не инсталирайте плочи или дискове на този етап.

3. При модели с диференциал от конвенционален тип, монтирайте страничните зъбни колела, сателитните шайби и техния осов монтаж в кутията.

4. На модели, оборудвани с диференциал с ограничено приплъзване, различни от Utility (Van) и Mini Truck, изпълнете следните процедури:

• Измерете разстоянието между свързващата повърхност на корпуса на диференциала и горната част на страничната предавка и шайбата. Използвайте плоскост (стоманен ръб) и шублер. Запишете резултата от измерването, като го маркирате като A.
• Притиснете уреда за плоскост към прилягащата повърхност на капака на корпуса на диференциала и с помощта на шублер измерете разстоянието между страничната предавка, която контактува с шайбата, и реброто на манометъра. Запишете резултата като B.
• За да определите хлабината на опорната шайба на страничното зъбно колело, извадете стойността на B от стойността A. Ако резултатът от изчислението е извън диапазона от 0,15÷0,20 mm, заменете опорните шайби с нови на необходимата дебелина.

5. При модели с диференциал от конвенционален тип, съберете половините на кутията заедно, като се уверите, че маркировките за кацане, приложени по време на процеса на демонтаж, са правилно подравнени. Затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 64÷74 Nm - при моделите с твърд покрив и комби и 39÷54 Nm - при моделите Utility (ван) и мини-камиони.

6. При модели с диференциал с ограничено приплъзване:

• Монтирайте страничните зъбни колела, опорните шайби, пружинните и фрикционните пластини и дисковете в основната половина на кутията. Уверете се, че компонентите са инсталирани в правилния ред. Пружините трябва да са обърнати към вдлъбнатата страна на корпуса на диференциала.
• Подравнете модулите на плочите с дисковете и монтирайте кожухите на планетарния модул и страничните зъбни колела в кутията.
• Монтирайте планетарния мост с планетарните зъбни колела и упорните шайби, след което плъзнете планетарния модул в корпуса. Уверете се, че сателитите са захванати със страничните зъбни колела. Ако е необходимо, инсталирайте тягов блок.
• Монтирайте останалата странична предавка, планетарния корпус, фрикционните плочи и дискове и опорните шайби.
• Монтирайте капака на диференциалната кутия, следвайки подравняването на маркировките за кацане, приложени по време на процеса на демонтаж. Притиснете здраво половините на кутията една към друга и затегнете фиксиращите винтове със сила от 8÷11 Nm.
• При моделите Utility (Van) и Mini Truck, измерете хлабината на шайбата на всяка от страничните зъбни колела, като вкарате острие на манометър в отвора в корпуса на диференциала в основата на всеки от страничните лагери. Ако хлабината е извън диапазона от 0,05÷0,20 mm, сменете упорните шайби с нови с необходимата дебелина.
• Затегнете диференциалния възел в менгеме и го поставете в страничните зъбни колела на оста на оста. С помощта на динамометричен ключ с подходяща дюза завъртете няколко пъти единия от полуосите, докато държите другия неподвижно. Силата на завъртане при моделите Hardtop и Universal трябва да бъде 76 ÷ 96 Nm или 108 ÷ 137 Nm, ако са монтирани нови фрикционни дискове и пластини; на модели Utility (Van) и Mini-камиони - съответно 127÷226 Nm или 157÷245 Nm. В противен случай монтирайте фрикционни плочи с различна дебелина.

7. Монтирайте задвижваната предавка върху корпуса на диференциала, като използвате чук с мека повърхност, ако е необходимо. Уверете се, че маркировките за кацане, приложени по време на процеса на демонтаж, са подравнени.

8. Смажете крепежните болтове на задвижваното зъбно колело с фиксиращ уплътнител, завийте болтовете, като инсталирате нови заключващи пластини (ако има такива) под тях.

9. Затегнете болтовете диагонално до 132÷152 Nm при моделите с твърд покрив и комби и 196÷226 Nm при моделите Utility (Van) и Mini Truck, като леко почуквате главите им с чук. Огънете зъбците на заключващите пластини, където е необходимо, с помощта на централен перфоратор.

10. Смажете външния ръб на новото уплътнение на задвижващото зъбно колело и конуса на предния лагер на задвижващото зъбно колело с правилната степен на грес. Запълнете пространството между уплътнителните ръбове с многофункционална грес на литиева основа. Поставете лагера и уплътнението в картера.

11. Смажете вътрешния лагер на задвижващото зъбно колело с правилната степен на грес, след което поставете задвижващото зъбно колело, дистанционера и подложката в картера. Докато държите зъбното колело неподвижно, използвайте чук с мека повърхност, за да ударите фланеца върху зъбното колело.

12. Уверете се, че резбите на зъбното колело и фиксиращата гайка не са замърсени с грес или масло, смажете резбите на гайката с уплътнител.

13. Монтирайте шайбата, след това завийте гайката и я затегнете със сила от 196 ÷ 284 Nm - за моделите с твърд покрив и комби и 167 ÷ 245 Nm - за моделите Utility (Van) и Mini-камион.

14. Завъртете задвижващото зъбно колело няколко пъти в двете посоки. Поставете динамометричен ключ върху монтажната кука и определете предварителното натоварване на лагера на зъбното колело. Ако стойността на предварителното натоварване е извън 1,3÷1,6 Nm при модели с твърд покрив и комби и 1,5÷1,7 Nm при модели Utility (Van) и Mini Truck, сменете подложката на лагера с друга с подходяща дебелина.

15. Монтирайте чашките на страничните лагерни конуси и поставете модула на диференциала/задвижваната предавка в корпуса на крайното задвижване, като се уверите, че чашките на лагера са поставени правилно. Ако се използват стари странични лагери, уверете се, че техните чаши са монтирани от същите страни, както преди разглобяването.

16. Завийте регулиращите гайки на страничните лагери, като се уверите, че са поставени правилно в резбите на корпуса на крайното задвижване.

17. Постигнете подравняването на маркировките за кацане на страничните лагерни капачки и корпуса на крайното задвижване, монтирайте лагерните капачки и затегнете болтовете на тяхното закрепване с ръка. Ако капачката не седи плоска при натискане с ръка, регулиращата гайка на лагера не е правилно подравнена с капачката.

18. С подходящ инструмент затегнете страничните регулиращи гайки на лагера, докато лагерните чашки започнат да се въртят.



19. С помощта на циферблат проверете радиалната хлабина на крайната задвижвана предавка (вижте придружаващата илюстрация). Ако резултатът от измерването надвишава 0,02 mm, разхлабете регулиращата гайка отстрани на задвижващото зъбно колело и затегнете противоположната със същия брой обороти. Ако хлабината е по-малка от 0,15 mm, обърнете процедурата.

Забележка. Ако размерът на аксиалната хлабина е различен в различните точки на задвижваната предавка, проверете дали между зъбното колело и корпуса на диференциала не са попаднали чужди частици. Ако такива частици не могат да бъдат открити, сменете задвижването и задвижваните зъбни колела или корпуса на диференциала.

20. Завъртете задвижващото зъбно колело няколко пъти в двете посоки, след което използвайте динамометричен ключ на неговата закрепваща гайка, за да проверите общото диференциално предварително натоварване. Ако резултатът от измерването е извън диапазона от 1,8÷2,5 Nm - за модели с твърд покрив и комби и 1,7÷2,5 Nm - за модели Utility (Van) и Mini-камион, разхлабете или затегнете съответно двете регулиращи гайки. След като постигнете необходимата стойност на диференциалното предварително натоварване, проверете още веднъж размера на радиалната хлабина на задвижваното зъбно колело.

21. Затегнете болтовете на страничните лагерни капачки със сила от 93÷103 Nm - при моделите с твърд покрив и комби и 78÷98 Nm - при моделите Utility (Van) и Mini-камион.

22. Поставете етикети за заключване и силно затегнете болтовете на тяхното закрепване. Чрез натискане на буталото на циферблата към лагерната повърхност проверете количеството биене на задвижваното зъбно колело на крайното задвижване. Ако резултатът от измерването е по-голям от 0,8 mm, извадете зъбното колело от корпуса на диференциала и проверете дали между тях има чужди частици.

23. Смажете повърхността на зъбите на задвижваното зъбно колело с пруско синьо или смес от червено олово и масло, след което, като фиксирате фланеца на задвижващото зъбно колело, завъртете задвижваното зъбно колело в двете посоки.

24. Проверете повърхностите на зъбите на задвижваното зъбно колело и сравнете формата на контактната петна с предоставената референтна карта. Ако не може да се постигне необходимата форма на контактното петно, трябва да се сменят и двете зъбни колела (задвижване и задвижване).

25. Поставете обратно крайното задвижване и модула на оста. Напълнете корпуса на задния мост с необходимото количество масло от необходимия клас (вижте таблици с размери и настройкив края на ръководството).