Внимание! Описаната по-долу процедура се отнася само за скоростни кутии преди 1993 г. Ремонтите на скоростни кутии след 1993 г. се извършват в автосервиз.
1-ви етап на разглобяване
1. Почистете и измийте корпуса на скоростната кутия.
2. Свалете капака на лоста от корпуса на съединителя.
3. Свалете освобождаващия лагер и главината заедно с лоста (гл. 8).
4. Извадете всички ключове от корпуса на скоростната кутия (снимка).
4.4 Развийте превключвателите от корпуса на скоростната кутия
5. При автомобили със задно предаване развийте болтовете и свалете скоростната кутия на скоростомера (снимка).
4.5 Премахване на скоростната кутия на скоростомера
6. Вземете заключващ пръстен и избийте щифт (снимка).
4.6 Премахване на щифт
7. Извийте щепсел, вземете пружина и бутало (снимка).
4.7 Изключване на щепсела.
8. Отвийте два винта и вземете ограничителния щепсел на подложката (снимка).
4.8 Втулка за обратна спирачка
9. Завъртете два болта и отделете задния капак от кутията на контролната точка (снимка).
4.9a Подробности за картера на 4 и 5-степенни скоростни кутии от ранно производство
1.Жлеза; 2. Капак за прах; 3. Корпус на лагера; 4. Тапа за пълнене; 5. 5-степенна скоростна кутия; 6. Превключвател за неутрално положение; 7. Втулка за обратна граница; 8. Задна корица
4.9b Подробности за картера на 5-степенна скоростна кутия FS5W71B/C
1. Капак за прах; 2, 12. Уплътнение; 3, 17. Обратна ограничителна втулка; 4. Заден капак; 5. Корпус на лагера; 6. Лагер; 7. Преходна секция; 8. Тапа за пълнене; 9. Дренажна пробка
10. Завъртете болтовете и свалете предния капак, вземете регулираща шайба и заключващ пръстен на лагера (снимка).
4.10 При сваляне на предния капак подложката пада
11. Отделете и свалете корпуса на скоростната кутия.
12. Затегнете преходната секция на картера в менгеме, като завиете спомагателната пластина (направете я сами).
13. Избийте щифтовете на вилиците за смяна (снимка).
14. Извийте и трите капачки на скоби.
15. Отстранете виличните прътове (снимка).
4.15а Части от механизма за превключване на скоростите за скоростни кутии, произведени преди 1993 г.
един . Лост; 2. Лост; 3. Горен задържащ пръстен на капака; 4. Калъф; 5. Долна яка; 6. Капак; 7. Уплътнение; 8. Вилка на включване на 5-ти трансфер и подложка; 9, 13, 29, 31, 33. Задържаща топка
4.15b Подробности за механизма за смяна на скоростите на скоростната кутия, произведена след 1993 г. (за превозни средства със задно предаване)
един . Лост; 2. Лост; 3. Горен задържащ пръстен на капака; 4. Калъф; 5. Долна яка; 6. Капак; 7. Уплътнение; 8. 5-та предавка и вилка за заден ход
1. Дръжка; 2. Лост; 3. Горен задържащ пръстен на капака; 4. Калъф; 5. Долна яка; 6. Капак; 7. Уплътнение; 8. 5-та предавка и вилка за заден ход
16. В процеса на извличане на пръти вземете тапи и топки с пружини. Топките с по-малък диаметър са фиксиращите топки.
4.17a Части за скоростна кутия FS5W71B/C (преди 1993 г.)
1. Лагер на изходния вал; 2, 13, 16. Опорна шайба; 3. Лагер на задвижвана предавка на 5-та предавка; 4. Редуктор на скоростомера на задвижване; 5, 12, 51, 53, 56. Задържащ пръстен; 6, 7. Гайка; 8. Заден лагер на предния вал
4.176 части за скоростна кутия FS5W71B/C (след 1993 г.)
1. Лагер на изходния вал; 2, 13, 16. Опорна шайба; 3. Задвижвана предавка 1-ва предавка; 4. Ръкав; 5, 12, 32. Иглен лагер; 6, 28. Блокиращ пръстен на синхронизатора; 7, 30. Съединител на синхронизатора; 8. Вътрешен
4.17v Подробности за 4-степенна скоростна кутия F4W71B/C
1. Главина на синхронизатора за 1-ва и 2-ра предавка; 2. Задвижвана предавка 2-ра предавка; 3. Иглен лагер; 4. Задно задвижвана предавка; 5. Гайка на вторичен вал; 6, 13, 27. Лагер; 7. Опорна шайба; 8, 25, 28, 32, 34. Задържащ пръстен
4.18 Проверка на аксиалната хлабина на зъбните колела на скоростната кутия
1. Предавка; 2. Краен просвет; 3. Изходящ вал или втулка
19. Ако се наблюдава повреда и хлабината надвишава нормата, тогава напълно разглобете скоростната кутия и сменете износените части
20. Натиснете лагера на предния междинен вал с изтеглящо устройство.
21. Вземете заключващ пръстен.
22. Внимателно отстранете междинния и първичния вал.
23. Свалете скобата и упорната шайба от входния вал.
24. Свалете синхронизатора на 3-та и 4-та предавка и 3-та предавка.
25. Изправете с чук и брада пробитите участъци на гайките на вторичния и междинния вал.
26. Свалете задна предавка и подложката.
27. Натиснете 5-та предавка и лагера
28. Завъртете гайка на междинен вал (гайката подлежи на смяна).
29. Свалете скобата и свалете скоростта на заден празен ход.
30. Вземете заключващ пръстен и свалете зъбното колело на редуктора на скоростомера.
31. Вземете 2 заключващи пръстена и свалете лагера на вторичен вал.
32. Завъртете гайка на входния вал (гайката подлежи на смяна).
33. Свалете упорната шайба, втулката, игления лагер, 5-та предавка, задвижваната на заден ход, синхронизатора и клетката.
34. Внимателно извадете вторичните и междинните валове от преходната секция.
Изходен вал
35. Проверете състоянието на шлиците на вала и зъбите на зъбното колело, разглобете и сменете износените зъбни колела.
36. Проверете състоянието на вала (износване на шлици, нарушение на тяхната праволинейност, износване, конусност).
37. Проверете състоянието на синхронизаторите, особено ако работата на КПП е била придружена от шум.
38. Монтирайте плътно блокиращи пръстени на зъбните колела и проверете пролуката между зъбното колело (снимка).
4.38 Проверка на хлабината между пръстена на пиньона и пръстена на синхронизатора
1. Празнина
39. Когато сглобявате синхронизатора, се уверете, че краищата на задържащите пръстени от двете страни на главината влизат в различни канали.
40. Започнете монтажа, като инсталирате игления лагер на вторичния вал. След това монтирайте 2-ра предавка, блокиращ пръстен и синхронизатор на 1-ва и 2-ра предавка, като внимавате да инсталирате правилно.
41. Монтирайте заключващия пръстен на 1-ва предавка, игления лагер, топката (смажете преди сглобяването), шайбата, втулката и 1-ва предавка.
Междинен вал
42. Предният лагер на междинния вал се отстранява при разглобяване на скоростната кутия.
43. Задният лагер на вала остава в преходната секция на картера.
44. Свалете задвижващата предавка и извадете 2-та ключа.
45. Проверете състоянието на шлиците на вала и зъбите на зъбното колело.
46. Монтажът се извършва в обратен ред.
Входен вал
47. Свалете скобата и подложката.
48. Натиснете лагера (за смяна).
49. Натиснете новия лагер във външната шайба.
50. Сложете шайбата.
51. Изберете шайба по дебелина, така че да компенсирате аксиалната хлабина.
Уплътнения
52. Натиснете задното семеринг и натиснете ново.
53. Монтирайте О-пръстена на зъбното колело на скоростомера.
54. Сменете предното семеринг, като натиснете нов с помощта на дорник.
Задна част на картера
55. Разхлабете гайката на щифта на плъзгача, развийте наполовина.
56. Натиснете щифта, като държите гайката (снимка).
4.56 Премахване на щифта от плъзгача
57. Извадете лоста от стеблото и извадете стеблото.
58. Проверете състоянието на пръта и лоста, ако е необходимо сменете. Сменете уплътнението на стеблото.
59. Проверете състоянието на щепсела в задната част на секцията при откриване на пукнатини или повреда, сменете секция.
60. Монтирайте плъзгача в обратен ред.
Сглобяване
61. Отстранете лагерите на междинния и вторичния вал от преходната секция на картера и проверете състоянието им. За да направите това, развийте 6-те винта на държача на преходната секция.
62. Натиснете лагерите към външните шайби.
63. След измиване проверете свободата на въртене на лагерите. Сменете лагерите, ако са захванати, шумни или разхлабени по време на състезания.
64. Проверете дали задвижващите щифтове са притиснати в преходната секция на картера.
65. Натиснете лагерите в преходната секция с леки почуквания.
66. Натиснете вала на междинното зъбно колело в преходната секция за 2/3 от дължината му, така че и в гнездото
фиксиращата плоча на лагера влезе в ролката.
67. Монтирайте заключващата пластина и затегнете винтовете с посочения въртящ момент.
68. Разхлабете винтовете, за да предотвратите разхлабване.
69. Внимателно натиснете задния лагер на междинния вал в преходната секция.
70. Натиснете вторичния вал в преходната секция, опирайки вътрешната шайба на лагера.
71. Натиснете междинния вал.
72. Поставете игления лагер, 3-та предавка, блокиращия пръстен и синхронизатора на 3-та и 4-та предавка на вторичния вал.
73. Монтирайте упорната шайба и скобата по дебелина, за да сведете до минимум крайната хлабина (вижте таблицата по-долу).
74. Поставете на първичен вал лагера на насочващата игла.
75. Въведете задвижващата предавка на входящия вал в зацепване с 4-та предавка. Въведете входящия вал със задвижващото зъбно колело в зацепване с вторичния и междинния вал. Притиснете зъбното колело на изходящия вал с парче тръба с подходящ диаметър.
76. Монтирайте скобата на зъбното колело на насрещния вал по дебелина, за да сведете до минимум крайната хлабина (вижте таблицата по-долу).
77. С помощта на дорник натиснете лагера върху междинния вал.
78. Поставете дистанционера на задна скорост на междинния вал.
79. Монтирайте скобата, упорната шайба, игления лагер, зъбното колело за връщане на празен ход, упорната шайба на празния ход и задното шайба на празния вал.
80. От задната страна на вторичния вал монтирайте клетката (ако е предвидена), синхронизатора, задвижваната на заден ход, втулката, игления лагер и блокиращия пръстен.
4.85 Зависимост на действителния момент на затягане (с удължаване) от показанията на скалата на гаечния ключ
1. Динамометричен ключ; 2. Четим момент; 3. Горна граница; 4. Преобразуван момент; 5. Долна граница
81. Поставете зъбното колело за заден ход на междинния вал.
82. Включете и двете 5-та предавка и ги поставете на междинния и вторичния вал.
83. Смажете топката с грес и монтирайте топката и шайбата от задната страна на изходящия вал.
84. Увийте нова гайка на вторичен вал и затегнете със зададения момент.
Внимание! За да затегнете гайката на изходния вал на скоростната кутия с даден въртящ момент, удължителен кабел (снимка) следва динамометричния ключ. В този случай определете действителния момент на затягане от приложената диаграма (снимка).
4.84 Затягане на гайката на изходящия вал
85. Поставете задния лагер на междинния вал (снимка).
86. Затегнете гайката на подвижния вал с посочения въртящ момент.
87. Отворете гайките на валовете, така че джантите на гайките да влязат във вдлъбнатините на валовете.
88. Проверете крайната хлабина на зъбните колела (вижте по-горе).
89. Поставете на вторичен вал блокиращ пръстен и натиснете върху задния лагер.
90. Вземете заден заключващ пръстен по дебелина (вижте таблицата).
91. Монтирайте задържащия пръстен, смажете топката и монтирайте топката и задвижването на скоростната кутия на скоростомера на изходящия вал. Монтирайте външния задържащ пръстен.
92. Монтирайте вилката на вилката на съединителя на синхронизатора 1-ва и 2-ра предавка. Удължената част на ярема трябва да е обърната към междинния вал. Монтирайте вилката на съединителя на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка. Удължената част на щепсела трябва да е обърната в обратната посока.
93. Монтирайте вилката на съединителя на синхронизатора на 5-та и задна предавка. Горният отвор на стеблото на вилката трябва да е на една линия с вилиците на 3-та и 4-та скорост.
94. Поставете пръта на вилицата на 1-ва и 2-ра предавка в отвора в секцията на адаптера и във вилката. Подравнете дупките и натиснете нов щифт.
95. Подравнете вдлъбнатината в стеблото с отвора и поставете топката, пружината и увийте щепсела, като смажете леко с уплътнител.
96. Обърнете преходната секция с валове и вилици, така че сглобеният фиксатор да е в най-ниското си положение. Поставете 2 сачми в отвора за фиксатор на 3-та и 4-та скорост и използвайте тънък инструмент, за да натиснете сачмите докрай в вала на 1-ва и 2-ра предавка (ако преходната секция е монтирана правилно, топките трябва да влязат на мястото си). Прекарайте 3-ти и 4-ти вал през горния отвор в 5-та и обратна вилици и адаптерната секция и поставете в 3-та и 4-та вилици. Топките трябва да са между стеблото, което ще се монтира, и стеблото на вилката на 1-ва и 2-ра предавка. Подравнете дупките и дупките на стеблото и натиснете нов щифт. Поставете топка, пружина в отвора на фиксатора на 3-та и 4-та предавка и увийте щепсела, като смажете леко с уплътнител. Преди да монтирате задържащата топка, уверете се, че жлебът на стеблото е подравнен с отвора.
97. Поставете 2 топки в останалия отвор в фиксатора. Поставете лоста на 5-та предавка и вилката за заден ход в отвора на секцията за вилица и адаптер. Уверете се, че топките са между стеблото, което ще инсталирате, и стеблото на 3-та и 4-та вилица. Уверете се, че отворът на фиксатора съвпада с прореза на стеблото и вкарайте топката, пружинирайте в отвора и увийте щепсела върху уплътнителя. Подравнете отворите на ярмата и стеблото, които ще се монтират, и натиснете новия щифт.
98. Затегнете всичките 3 свещи.
99. Смажете прътите и проверете плавността на движението им.
100. Почистете разделените равнини на картера и преходната секция и смажете с уплътнител.
101. Внимателно поставете картера на преходната секция, като се уверите, че лагерите на междинния и вторичния вал влизат в жлебовете на картера. Обсадете картера на място с леки удари.
102. Монтирайте скобата на лагера на входния вал.
103. Почистете разделените равнини на преходната и задната секции, смажете с уплътнител.
104. Преместете вилиците в неутрално положение и монтирайте задната секция, плъзгащият лост трябва да захване прътите за избор на предавка.
105. Затегнете болтовете на секцията на картера с посочения въртящ момент.
106. Проверете издатината А на предния лагер на междинния вал спрямо равнината на картера (снимка) и изберете подложката за дебелина (вижте таблицата).
Таблица
| Измерване (mm) | Дебелина на шайбата (мм) |
| 2,92-3,01 | 0,6 |
| 3.02-3.11 | 0.5 |
| 3.12-3.21 | 0.4 |
| 3,22-3,31 | 0,3 |
| 3,32-3,41 | 0,2 |
| 3,42-3,51 | 0,1 |
4.106 Проверка на издатина A за регулиране на дебелината на подложката
1. Картър; 2. Лагер; 3. Междинен вал
107. Фиксирайте шайбата с грес и поставете предния капак с ново уплътнение и ново уплътнение, без да повредите семеринга.
108. Смажете с уплътнител и затегнете болтовете на капака с посочения въртящ момент.
109. Останалите операции се извършват в обратен ред.