2. Повдигнете задната част на автомобила, монтирайте стойки под рамката и корпуса на скоростната кутия.
3. Изключете карданния вал от скоростната кутия и го преместете настрани.
4. Фиксирайте фланеца на редуктора с лост или голяма отвертка, като завиете болтовете и развийте гайката на зъбното колело.
5. Отстранете фланеца на редуктора (снимка).
16.5 Демонтиране на фланеца на скоростната кутия с теглещо устройство
6. Издърпайте и извадете кутията за пълнене (снимка).
16.6 Премахване на уплътнението на скоростната кутия
7. Смажете семеринга и жлеба в корпуса на скоростната кутия! грес. Внимателно, като избягвате изместване на задвижващото зъбно колело на редуктора, натиснете ново уплътнение; така че повърхността му да е изравнена с картера (устните на кутията за пълнене трябва да бъдат обърнати навътре).
8. Монтирайте фланеца на скоростната кутия, упорната шайба и затегнете гайката.
9. След като фиксирате фланеца на редуктора, затегнете гайката, докато изчезне аксиалната хлабина на задвижващото зъбно колело.
10. Завъртете зъбното колело на скоростната кутия няколко пъти в двете посоки. С помощта на динамометричен ключ със скала от няколко Nm измерете количеството въртящ момент, при който задвижващото зъбно колело започва да се върти. Този въртящ момент е равен на предварителното натоварване в лагерите на зъбното колело и трябва да бъде както е посочено в техническите данни. Ако въртящият момент е по-малък от необходимия, затегнете гайката на редуктора, докато се постигне желаният въртящ момент.
Внимание! Предварителното натоварване се осигурява от дистанционера на лагера на зъбното колело. Ако предварителното натоварване е по-голямо от препоръчаното, втулката ще се деформира. В този случай скоростната кутия трябва да се свали и дистанционната втулка да се смени.
11. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
12. Когато приключите, напълнете скоростната кутия с масло.