2. Износването на съединителя е силно зависимо от стила на шофиране.Приплъзването по време на шофиране ще ускори износването на фрикционния диск.Препоръчително е да сменяте фрикционния диск на всеки 64 000 км.
3. За достъп до съединителя, скоростната кутия трябва да бъде свалена (гл. 7).
4. След като извадите скоростната кутия, огледайте съединителя отвън и проверете състоянието на щифтовете на диафрагмената пружина на корпуса на съединителя. Ако се установи някаква повреда (деформация или огъване на пръстите), сменете капака на съединителя с пружината.
5. Постепенно, в диагонална последователност, освободете болтовете, докато пружинното напрежение се освободи (снимка). Не повреждайте притискащата плоча. Осигурете маховика от завъртане, като поставите отвертка в отвора на стартера.
7.5 Как да разхлабите болтовете на съединителя
6. Отстранете болтовете, свалете капака на съединителя, притискащата плоча и фрикционната плоча (снимка).
7.6 Сваляне на съединителя
7. Почистете притискащата плоча, маховика и лагерния държач от мазнини и замърсявания.
8. Проверете състоянието на повърхността на притискателния диск, наличието върху него на драскотини, вдлъбнатини и драскотини. Проверете състоянието на венчелистчетата на диафрагмената пружина и дланта. Проверете деформацията на венчелистчетата с манометър (неравномерност на венчелистчетата във височина, снимка), уверете се, че тази стойност не надвишава границата, посочена в техническите данни. Ако се открият дефекти, сменете съединителя.
7.8 Проверка на деформацията на венчелистчетата на диафрагмената пружина
9. Проверете износването на фрикционния диск. Сменете диска, ако разстоянието от повърхността на фрикционната облицовка до главите на нитовете е по-малко от 0,8 mm или ако има някакви повреди или петна от масло върху фрикционния материал.
10. Проверете състоянието на повърхността на маховика. Ако има плитки повреди, шлайфайте маховика. В случай на значителна повреда (счупване на зъбния венец, следи от изгаряне по триещата повърхност), сменете маховика (Глава 2).
11. Ако се открият следи от масло по частите на съединителя, установете причината и я отстранете. Ако се намери масло отстрани на корпуса на съединителя, сменете уплътнението на входящия вал на скоростната кутия.
12. Препоръчва се смяна на освобождаващия лагер. Проверете направляващата втулка на лагера за износване, сменете, ако е необходимо (вижте по-долу).
13. Преди монтажа нанесете тънък слой молибденова грес върху шлиците на входния вал.
14. Преди да монтирате съединителя центрирайте фрикционния диск спрямо маховика с помощта на дорник или подходящ инструмент (снимка).
7.14 Подравнете фрикционния диск към маховика, преди да затегнете болтовете
15. Монтирайте коша на съединителя върху водещите щифтове. Завийте болтовете и ги затегнете в диагонална последователност на няколко стъпки, докато се достигне посоченият въртящ момент (снимка).
16. Монтирайте скоростната кутия.