Обща информация
1. Системата е предназначена за улавяне на бензинови пари, предотвратявайки навлизането им в атмосферата под формата на въглеводороди (снимка).
5.1 Проектиране на системата за улавяне на бензинови пари
1. Щепсел с вакуумен клапан; 2. Вакуумно нулиране; 3. Резервоар; 4. Контролен клапан; 5. Диафрагмена пружина; 6. Екран; 7. Филтър; 8. Резервоар с абсорбатор; 9. Отвор за въздух; 10. Контролен отвор
2. На резервоара е предвиден обезвъздушителен клапан (снимка) с два маркуча. Клапанът има 2 отвора, единият от които (по-голям диаметър) е блокиран от диафрагма.
5.2a Подробности за резервоара
1. Капак; 2. Бленда; 3. Ограничител; 4. Пролет
5.2b Отдушник на клапана на резервоара
3. Между резервоара с абсорбера и резервоара за гориво е монтиран управляващ клапан, който е предназначен да обезвъздушава резервоара при работещ двигател и да прехвърля парите към абсорбера при спрян двигател (снимка).
5.3 Контролен клапан. Въздухът трябва да тече свободно от страната на резервоара за гориво, а в обратната посока клапанът е затворен
1. Към резервоара; 2. Пари на бензин; 3. Въздух; 4. Към двигателя
4. Поддръжката на системата се свежда до проверка на състоянието на резервоара, маркучите и клапаните.
5. При проверка на резервоара въздухът не трябва да преминава през по-голям отвор за обезвъздушаване и трябва да преминава свободно през продухващата линия и вентилационния клапан (снимка). В противен случай сменете резервоара.
5.5 Схема за проверка на резервоара. При издухване в дюза A въздухът не трябва да преминава през двете дюзи B, въздухът преминава свободно
6. Вакуумният клапан на резервоара е дефектен, ако не се усеща съпротивление и няма характерен чук при изсмукване на въздух през клапана от страната на резервоара.
7. Контролният клапан трябва да е почти напълно херметичен от страната на резервоара и леко херметичен при издухване от страна на абсорбатора. Клапани, които при проверка показват отрицателен резултат, сменете.