Система за последващо окисление на отработените газове

1. Системата за допълнително окисление на отработените газове намалява съдържанието на въглеводороди и CO в емисиите чрез впръскване на филтриран въздух в изпускателния колектор. Системата за постокисляване на отработените газове за инжекционни двигатели се състои от електромагнитен клапан за изключване под налягане (снимка), управляван от процесорния блок, тръстикови клапани с филтри, предпазител на пламъка и тръби за изхвърляне.

Проверка

2. Проверете визуално състоянието на всички маркучи.


3. Откачете маркучите от тръбата за изхвърляне, при работа на двигателя на празен ход запушете тръбата с пръст. С увеличаване на скоростта върху тръбата трябва да се усети нарастващ вакуум. В противен случай тръбата е повредена или запушена.

4. За да проверите пламегасителя, извадете въздушния филтър и разкачете маркуча от пламегасителя. Загрейте двигателя. Запушете пламегасителя с пръста си, доведете скоростта до 3000 rpm и бързо пуснете газта. В момента на преминаване към празен ход трябва да се усети рязко увеличаване на вакуума. В противен случай сменете пламегасителя.

Замяна

Филтър и тръстиков клапан

5. Вижте гл. 1.

Тяло на тръстиков клапан

6. Откачете маркуча от корпуса на клапана, развийте винтовете и свалете тялото (намира се в левия ъгъл на двигателното отделение, снимка).



7. Проверете състоянието на тръстиковия клапан. Ако е необходимо, сменете, като издърпате и избутате клапана от тялото.

8. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете правилната инсталация на клапана (снимка). Закрепете маркучите със скоби.

Тръба

9. Свалете тръбата с корпуса на клапана, за да направите това, развийте винтовете на корпуса, фитинга на изпускателния колектор (смажете с проникваща течност) и болта на скобата. Изключете тръбата от корпуса.

10. Монтажът се извършва в обратен ред. Смажете фитинга със смес против захващане.

Скривател на пламък

11. Извадете въздушния филтър и откачете маркучите от пламегасителя (снимка). Монтажът се извършва в обратен ред.