2. Ако всички тези части са в добро състояние, проверете целостта на високоволтовите проводници. За да направите това, изключете запалването, изключете проводника на бобината от разпределителя и го закрепете на 45 мм от почистената зона на масата. Завъртете двигателя със стартера и следете за искри. Ако има искри, трябва да потърсите неизправност в други системи на двигателя. Ако няма искра или искри се наблюдават периодично, тогава е необходима допълнителна проверка на системата за запалване.
3. Загрейте двигателя (ако можете да стартирате) и спрете.
4. Проверете налягането на акумулатора при изключено запалване и консуматорите. Ако напрежението е под 11,5 V, извадете батерията и заредете (ако батерията не е била оставена под товар дълго време, проверете веригата за зареждане).
5. Ако напрежението на акумулатора при включен стартер е под 9,6 V, тогава акумулаторът не е напълно зареден. Извадете батерията и заредете.
6. Проверете капачката на разпределителя и проводниците. Ако при измерване на съпротивлението на проводника на свещта, свързан към капачката на разпределителя, показанието на омметъра е по-малко от 30 kΩ (снимка), тогава проводникът и проводникът на капачката са наред.
7. На автомобили 1987-1988г проверете изолационното съпротивление между електродите на капака (снимка). Ако съпротивлението е под нормалното, сменете капачката.
2.7a Проверка на съпротивлението на проводника и контакта в капачката на разпределителя
2.7b Тест за изолационно съпротивление
1. Капак
8. Проверете съпротивлението на вторичната намотка на бобината за запалване, като свържете омметър с изключено запалване между клемата за високо напрежение и клема H на бобината (снимка). Ако показанията на омметъра не са правилни, сменете бобината.
2.8 Проверка на съпротивлението на вторичната намотка, запалителните бобини
1. Омметър