2. Уверете се, че акумулаторът е зареден, проверете чистотата и надеждността на кабелите на акумулатора и на тяговото реле.
3. Ако стартерът се включи, но коляновият вал не се върти, тогава причината е липсата на зацепване на вала на стартера с маховика. Стартерният модул с тяговото реле трябва да се смени.
4. При завъртане на ключа трябва да се чуят щракания от тяговото реле. Ако щракването не се чува, изключете проводника за запалване от релето и свържете лампата между този терминал и минуса на акумулатора. Ако лампата не светне, свържете проводника за запалване, изключете проводника за високо напрежение от намотката и земята.
Свържете волтметър между (+) полюса на акумулатора и байонетния конектор на тяговото реле. Ако напрежението е по-малко от 1,5 V, когато стартерът е включен, сменете стартера. Ако напрежението е по-високо от 1,5 V, свържете клемата на джъмпера S на тяговото реле и (+) полюса на акумулатора. Ако сега се чува щракване, когато стартерът е включен и стартерът се върти, тогава превключвателят за запалване, допълнителното реле, блокиращият ключ (при превозни средства с автоматична скоростна кутия), конекторът и окабеляването са повредени. В противен случай сменете стартера.
5. Ако се чува щракване при включване на стартера и стартерът завърта коляновия вал, тогава проверете тока на стартера, като свържете амперметър между изходната мощност на стартера и кабела на акумулатора (изключете проводника на бобината от разпределителя).
6. Ако токът е правилен, значи стартерът работи. Ако токът е по-голям от стандартния, проверете тока на празен ход, като свържете проводника на бобината и включите стартера за не повече от 30 секунди. Ако скоростта на въртене е висока и токът е нормален, тогава причината за блокиране на стартера по време на стартиране е трудното въртене на коляновия вал (удебелено масло и др.). В противен случай сменете стартера.
7. Ако токът е по-малък от нормалния (вижте параграф 5) и стартерът се върти бавно, проверете спада на напрежението на работещия стартер, като свържете волтметър между клема M (с оплетен кабел без изолация) и (+) полюса на акумулатора (в същото време изключете и заземете проводника на бобината с високо напрежение). Ако напрежението е по-високо от 1V, превключете волтметъра към клема B на стартера и проверете напрежението отново. Ако напрежението е по-малко от 1 V, тогава причината е незадоволителното състояние на контактите, ако напрежението е по-малко от 1 V, тогава сменете тяговото реле.
8. Ако напрежението е по-малко от 1 V (вижте параграф 7), след това проверете спада на напрежението при връзката стартер-земя, като свържете волтметър между минус на акумулатора и корпуса на стартера. Ако напрежението е по-голямо от 0,5 V, тогава заземяването е незадоволително. Ако напрежението е по-малко от 0,5 V, извършете описаните по-горе проверки (вижте точка 4).