Описание и история на автомобила Nissan Murano

Nissan Murano е средноразмерен кросоувър SUV (SUV), произведен от японския автомобилен производител Nissan Motor Co., Ltd. от 2002 г. до момента. Каросерията се произвежда като SUV с 5 врати, а от 2011 до 2014 г. се произвежда кабриолет с 2 врати. Двигателят е разположен напречно отпред, задвижване на всички колела, а има и по-евтини модели с предно предаване. Първоначално автомобилът е фокусиран върху Съединените щати, така че дизайнът е разработен в подразделението на Nissan America. Продажбите започват в Европа през 2004 г. Автомобилът е кръстен на венецианско стъкло, направено по древни технологии на остров Мурано близо до Венеция.

Основните конкуренти на Nissan Murano са следните автомобили от други компании - Audi Q5, BMW X3, Ford Explorer, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Range Rover Evoque, Lexus NX 300, Mazda CX-9, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Toyota Venza, Volkswagen Touaregи Volvo XC60.

Първо поколение (Z50, 2002–2007)

Първото поколение беше представено на обществеността на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк през март 2002 г. Производството започва през май 2002 г., а продажбите в САЩ започват през юни. Задвижването беше с предно задвижване (FWD) или задвижване на всички колела (AWD). Използвано е напълно независимо окачване на всички колела. Безопасността на автомобила беше осигурена от пълен комплект въздушни възглавници, кабината беше подсилена със стоманени елементи, електронен контрол на стабилността, ABS, електронно разпределение на спирачното усилие и помощ при спиране. Дължината на тялото е 4770 мм, ширината 1880 мм и височината 1705 мм.

Той беше оборудван само с 3,5-литров (3498 см³, VQ35DE, V6) бензинов шестцилиндров V-образен двигател с мощност 245 к.с., който също беше инсталиран на "Altima", "Maxima" и спортен автомобил "Nissan 350Z". За японския пазар имаше 2,5-литров двигател (2488 см³, QR25DE, I4) с мощност 175 к.с. Трансмисията беше безалтернативен - непрекъснато променлив вариатор (CVT) и се смяташе за един от най-големите автомобили, използващи вариатора.

Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ (NHTSA) проведе серия от краш тестове и присъди най-високите оценки от 5 звезди във всички тестове, но тестът за преобръщане получи само 4 звезди.

През 2006 г. моделът е актуализиран. Те започнаха да инсталират LED задни светлини и пътепоказатели, цветен екран като стандарт, резервна видеокамера, GPS навигация, а също така леко промениха предния панел.

Лимитирана серия произведе високопроизводителна модификация, наречена "GT-C" с двигател VQ35DE с 305 к.с. Времето за ускорение на такъв автомобил до 100 км / ч беше 8 секунди.

Второ поколение (Z51, 2009–2014)

Второто поколение беше представено на международното автомобилно изложение в Лос Анджелис през ноември 2007 г. като модел от 2009 г., като продажбите започнаха през януари 2008 г. Тоест, Nissan пропусна моделната 2008 година. Имаше три нива на оборудване - "S" (базово), "SL" (средно) и "LE" (горно ниво). Автомобилът е базиран на платформата Nissan D. Каросерията беше под формата на SUV с 5 врати с дължина 4788 мм, ширина 1882 мм, височина 1699 мм, собствено тегло 1759-1826 кг. След рестайлинг през 2011 г. дължината е 4823 мм, височина 1727 мм. Имаше и кабриолет с дължина 4829 мм, ширина 1892 мм и височина 1681 мм. През 2014 г. производството на кабриолет е отменено. Задвижване на предни колела или задвижване на всички колела.

Бензиновият двигател беше шестцилиндров V-образен 3,5-литров (3498 см³, VQ35DE, V6) с мощност 265 к.с. От 2011 г. за първи път беше възможно да се закупи Murano с 2,5-литров четирицилиндров дизелов двигател (2488 см³, YD25DDTi, I4) с мощност 190 к.с. За японския пазар имаше 2,5-литров (2488 см³, QR25DE, I4) четирицилиндров бензинов двигател със 160 к.с. Скоростната кутия традиционно е безстепенен вариатор (CVT), а за първи път е инсталиран и 6-степенен автоматик.

Второто поколение включва много електронни функции като сензори за дъжд, електрическа задна врата и сгъваеми задни седалки, интеграция на iPod и навигационна система, базирана на твърд диск с GPS. Стандартните функции за безопасно шофиране включват антиблокиращи спирачки (ABS), разпределение на спирачното усилие (EBD), електронен контрол на стабилността и комплект въздушни възглавници. Американската агенция NHTSA присъди на автомобила четири звезди при преден краш тест и пет звезди при странични удари, което е по-лошо от първото поколение.

Автомобилът от 2011 модел е рестайлинг. Дължината и височината на каросерията бяха леко увеличени, предните и задните светлини бяха актуализирани, както и нови джанти. Интериорът също получи малка актуализация.

Nissan представи Murano CrossCabriolet на международното автомобилно изложение в Лос Анджелис през 2010 г., като го обяви като "първия кросоувър с отворен покрив в света". През април 2014 г. тази кола беше анулирана.

Трето поколение (Z52, 2015 г.-до момента)

На международното автомобилно изложение в Ню Йорк през април 2014 г. третото поколение Murano беше представено като модел от 2015 г. Продажбите в Япония бяха отменени поради по-строгите вътрешни правила за превозни средства. Двигателят беше разположен отпред, задвижването е пълно или само на предните колела. Каросерия SUV с 5 врати с дължина 4887 мм, ширина 1915 мм, височина 1689 мм.

Двигателят беше 3,5-литров шестцилиндров V-образен бензинов двигател (3498 см³, VQ35DE, V6) с мощност 260 к.с. Скоростна кутия 6-степенна автоматична или CVT. През 2016 г. се появи хибридна модификация Murano с 2,5-литров четирицилиндров бензинов двигател (2488 см³, QR25DER, I4) с мощност 250 к.с. и литиево-йонна батерия с електродвигател 20 к.с.

Мурано Z52, изглед отзад

Мурано Z52, изглед отстрани

Мурано Z52, интериор