Подробности за монтажа на корпуса на скоростната кутия
1 - Купол на съединителя; 2 - Уплътнение; 3 - Маслен поток (вторичен вал); 4 - Повърхността на купола на съединителя, съчетана с картера на ръчната скоростна кутия; 5 - уплътнение на задвижващия вал; 6 - Болт (20÷29 Nm); 7 - Прашник; 8 - Уплътняващ маншет; 9 - Магнитен сегмент; 10 - Улей за масло; 11 - Маслен джоб; 12 - Сензор-превключвател на светлините за заден ход; 13 - О-пръстен; 14 - уплътнение на задвижващия вал; 15 - Тапа за източване (25÷34 Nm); 16 - ръчна скоростна кутия Carter; 17 - Маслен поток (първичен вал); 18 - Болт (16÷21 Nm); 19 - Затягащ болт (3.7÷5.0 Nm)
Оттегляне
1. Извадете батерията с тавата (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
2. Отстранете въздушния филтър с MAF сензор и всмукателен въздух (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Извадете служебния цилиндър на съединителя от корпуса на скоростната кутия (вижте глава Съединител и задвижващи валове). Освободете ключалката и освободете хидравличната линия на съединителя от поддържащата скоба на корпуса на скоростната кутия.
Внимание! Не натискайте педала на съединителя при свален подчинен цилиндър.
4. Изключете електрическото окабеляване от VSS (вижте Раздел Смяна на резби). Разкачете заземителните ленти.
5. На модели от 1995 г., бр. свалете сензора за положение на коляновия вал (вижте глава Системи за управление на двигателя).
6. Извадете стартера от корпуса на скоростната кутия (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
7. Развийте горните болтове на закрепване на кутията на трансмисията.
Забележка. Болтовете на трансмисията към двигателя са с различна дължина и не са взаимозаменяеми, така че трябва да бъдат ясно маркирани, когато са свалени.
8. Разхлабете гайките на предното колело. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки за крик. Свалете предните колела.
9. Изключете окабеляването от превключвателите на светлините за заден ход и отворената верига на стартера (вижте Раздел Проверка и подмяна на превключвателя на светлините за заден ход).
10. Отстранете частта от изпускателната система, минаваща под захранващия блок (вижте Глава Захранване и изпускателни системи).
11. Източете маслото на скоростната кутия (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
12. Изключете опорния прът и лоста за управление на скоростната кутия от трансмисията (вижте Раздел Премахване и инсталиране на компоненти на задвижващия механизъм за превключване).
13. Свалете задвижващите валове (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
14. Подпрете двигателя с крик (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и масления съд). Двигателят трябва да остане повдигнат през цялото време, докато трансмисията се сваля от превозното средство.
15. Подпрете трансмисията с крик за количка и я закрепете към крика с предпазни вериги.
16. Отстранете централната напречна греда, която минава под модула на задвижващия механизъм.
17. Повдигнете леко модула на захранващия блок и разкачете лявата опора на окачването му. Ако превозното средство е оборудвано съответно, отстранете и болтовете, закрепващи масления картер на двигателя към трансмисията (вижте Глава Двигател).
18. Извийте останалите болтове за закрепване на купола на съединителя към блока на двигателя.
19. За последен път се уверете, че всички комуникации са изключени и нищо не пречи на отделянето и премахването на скоростната кутия.
20. Спуснете крика, поддържащ двигателя, и започнете да премествате модула на ръчната скоростна кутия настрани, отделяйки го от модула. След като щифтът на входящия вал е напълно освободен от главината на диска на съединителя, спуснете модула и го извадете от под колата. Опитайте се, ако е възможно, да не накланяте скоростната кутия, свалена от автомобила.
21. Възползвайте се от тази възможност, за да проверите състоянието на компонентите на съединителя (вижте Глава Съединител и задвижващи валове). Добра практика е да смените съединителя, независимо от текущото му състояние.
Инсталиране
1. Ако са премахнати, монтирайте отново компонентите на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Фиксирайте трансмисията на крика, както направихте по време на процеса на демонтаж, и внимателно я закарайте под колата, като я повдигнете в нормалното й положение. Внимателно захванете входящия вал със шлиците на главината на диска на съединителя, уверете се, че направляващите щифтове попадат в съвпадащите отвори в свързващата повърхност на двигателя. Никога не използвайте сила - ако входящият вал не влезе в главината на диска на съединителя, регулирайте ъгъла на скоростната кутия и леко завъртете вала, като постигнете правилното подравняване на шлиците.
Внимание! В никакъв случай не затягайте изкривената скоростна кутия към двигателя с фиксиращите болтове - това може да доведе до необратим отказ на компонентите!
3. Завийте болтове за закрепване на ръчната скоростна кутия към двигателя. Затегнете крепежните елементи с необходимия въртящ момент.
 |  |
4. Свържете опората за окачване на захранващия блок (уверете се, че крепежните елементи са здраво затегнати).
5. Поставете обратно окачването и напречната греда.
6. Свалете криковете, поддържащи кутията и двигателя. Поставете отново всички компоненти, които са били отстранени по време на демонтажа на трансмисията (вижте съответно глави Захранване и изпускателни системи, Електрическо оборудване на двигателяи Системи за управление на двигателя).
7. Уверете се, че електрическите и хидравличните линии са правилно свързани и насочени. Уверете се, че правилното количество трансмисионно масло от необходимия клас е напълнено в скоростната кутия (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка). Спуснете колата на земята.
8. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Карайте автомобила, проверете двигателя и трансмисията за признаци на течове.