Компоненти на задвижващия вал
1 - Бинтове за закрепване на защитни капаци; 2 - Задвижващ вал; 3 - Предпазен капак; 4 - Задържащ пръстен; 5 - Вътрешен клипс на вътрешната ШРУС; 6 - Топки; 7 - Задържащ пръстен; 8 - Силфон; 9 - Корпус на вътрешната панта; 10 - Задържащ пръстен; 11 - Сепаратор; 12 - Задържащ пръстен; 13 - Бинт, закрепващ капака; 14 - Задържащ пръстен; 15 - Предпазен капак; 16 - Външен ШРУС; 17 - Сглобяване на външната плъзгаща се шарнира със задвижващия вал; 18 - Задържащ пръстен; 19 - Прашник; 20 - Опорен лагер; 21 - Поддържащ лагер държач; 22 - държач скоба; 23 - Задържащ пръстен; 24 - Прашници; 25 - Болт (30÷40 Nm); 26 - Болт (25÷35 Nm); 27 - Болт (43÷58 Nm); 28 - Болт (13÷19 Nm)
Оттегляне
1. Конструкцията на задвижващите валове е показана на илюстрацията.
2. Свалете капачката на колелото.
3. Свалете шплинта и свалете заключващата капачка и филцовата шайба от гайката на главината.
4. Разхлабете гайката на главината с помощта на дълъг гаечен ключ, но все още не я разхлабвайте напълно.
Забележка. Ако главата на ключа не се вписва в отвора в центъра на колелото, извадете последното и временно поставете резервен на негово място.
5. Разхлабете гайките на подходящото предно колело. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки за крик. Свалете колелото.
6. Дайте гайка, свалете шайбата. Ако главината в процеса на даване на гайката започне да се върти. Забийте скоба между две шпилки на колелата, опряйки другия край на земята или върху каросерията на автомобила.
7. Използвайте чук и месинг, за да освободите шпилката на вала от модула на главината. Ако компонентите са заседнали и валът не се движи, ще трябва да свалите спирачния диск (вижте Глава Спирачна система) и да използвате 2-челюст теглещ.
8. Свалете защитата на картера и поставете дренажен контейнер под трансмисията.
9. Свалете скобата, закрепваща спирачния маркуч към опората на окачването, след това освободете опората от модула на кормилния кулан (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
10. Издърпвайки модула на кормилния кокал навън, извадете го от цапената на задвижващия вал (опитайте се да не повредите спирачния маркуч).
Забележка. Ако спирачният маркуч пречи на отстраняването на кормилния кук, свалете спирачния апарат и, без да разкачвате маркуча, завържете модула към намотките на пружината на зъбната рейка.
11. Когато разглобявате левия вал, използвайте лост, за да освободите внимателно щифта на вътрешната ШРУС от трансмисията. Корпусът на десния вътрешен шарнир е резбован в комплекта на опорния лагер. За да освободите модула от скобата на лагера, развийте трите болта, закрепващи последния към лагера. Маркирайте позицията на лагера спрямо скобата и внимателно свалете модула на вала.
Забележка. При отстраняване на левия вал на модели, оборудвани с AT, може да възникне ситуация, когато вътрешната шарнирна връзка не може да се освободи от трансмисията. В този случай първо трябва да премахнете десния вал, след това да прекарате отвертка през страничните зъбни колела на диференциала и да избиете левия вал отвътре.
 |  |
12. Не забравяйте да смените уплътненията на задвижващия вал в корпуса на трансмисията (вижте Глава Скоростна кутия).
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки:
- a) Когато монтирате левия възел на вала, уверете се, че сте поставили ново скоби в жлеба на вътрешната цапфа на ШРУС. Натиснете вала рязко в трансмисията, като се уверите, че пръстенът щракне на мястото си в реципрочния жлеб в главината на диференциала на страничните зъбни колела (няма такъв пръстен на десния вал - монтажът е фиксиран с три болта, закрепващи опорната лагерна скоба;
- b) Когато монтирате десния вал, уверете се, че монтажните болтове на държача на опорния лагер са затегнати с необходимия въртящ момент;
- в) След като монтирате колелата, спуснете автомобила на земята и затегнете гайките на колелата с необходимия въртящ момент (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка);
- d) Проверете дали гайката на главината е правилно затегната, не забравяйте да монтирате филцовата шайба и да смените шплинта;
- e) Проверете нивото на трансмисионното масло (модели с ръчна скоростна кутия) или диференциалната течност (модели с AT), ако е необходимо, коригирайте съответно (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).