Разположение на вътрешните компоненти на AT RE4F02A
Сила на затягане на резбови съединения, Nm:
- A: 44 ÷ 5
- B: 6,3 ÷ 8,3
- C и N: Вижте подраздел за сглобяване
- Г: 20 ÷ 26
- E: 5 ÷ 7
- F: 6,3 ÷ 6,8
- G: 74÷88
- H, J и K: 16 ÷ 21
- I: 31 ÷ 37
- L: 7 ÷ 9/3,7 ÷ 5,0
- М и О: 5 ÷ 7
1 - Уплътнение за регулиране на преднатягане на лагера; 2 - Лагер; 3 - Задвижвана предавка на основната предавка; 4 - Диференциална кутия; 5 - Задвижваща предавка на вала на регулатора; 6 - Лагер; 7 - Заключващ щифт; 8 - ос на спътниците; 9 - Сателит; 10 - Опорна шайба; 11 - Странична предавка на диференциала; 12 - Шайба; 13 - Съединител за заден ход; 14 - Лагерна клетка; 15 - Иглен лагер; 16 - опорен пръстен на ротора; 17 - Диференциална тръба за смазване; 18 - Връщаща пружина; 19 - Пружинен държач; 20 - Пръстен; 21 - Мрежест маслен филтър; 22 - Уплътнение; 23 - Контролен цилиндър; 24 - Капак на регулатора; 25 - Уплътнение; 26 - ос на регулатора; 27 - Уплътнителна шайба; 28 - Задвижване на скоростомера; 29 - Корпус за задвижване на скоростомера; 30 - Щифт; 31 - Преобразувател на въртене; 32 - кутия за пълнене; 33 - Уплътнение; 34 - Корпус на преобразувателя на въртене (предавателен купол); 35 - О-пръстен; 36 - Първичен вал; 37 - Пръстен; 38 - Ротор; 39 - Триещ пръстен; 40 - Съчленен щифт; 41 - Статорен пръстен; 42 - Капак на маслената помпа; 43 - Спирачна лента; 44 - Шайба; 45 - Иглен лагер; 46 - Сглобяване на съединителя за овърдрайв; 47 - Иглен лагер; 48 - Главината на съединителя за претоварване; 49 - Иглен лагер
Оформление на вътрешните компоненти на AT RE4F02A (продължение)
Сила на затягане на резбови съединения, Nm:
- A: 44 ÷ 5
- B: 6,3 ÷ 8,3
- C и N: Вижте подраздел за сглобяване
- Г: 20 ÷ 26
- E: 5 ÷ 7
- F: 6,3 ÷ 6,8
- G: 74÷88
- H, J и K: 16 ÷ 21
- I: 31 ÷ 37
- L: 7 ÷ 9/3,7 ÷ 5,0
- М и О: 5 ÷ 7
1 - Изпускателен съединител; 2 - Опорен пръстен; 3 - Иглен лагер; 4 - Иглен лагер; 5 - Задна закопчалка; 6 - Иглени лагери; 7 - Иглен лагер; 8 - Сглобяване на съединителя за ниска предавка; 9 - Спирачен възел на ниска и задна предавка; 10 - Опорен пръстен; 11 - Предна закопчалка; 12 - Задна вътрешна предавка; 13 - Уплътнителен уплътнител; 14 - Капак на клапана; 15 - Сензор-превключвател за разрешение за стартиране; 16 - Плоча; 17 - Монтаж на управляващи клапани; 18 - Регулираща шайба на лагера на задвижвания вал; 19 - Уплътнителен уплътнител; 20 - Страничен капак; 21 - О-пръстен; 22 - Сензор за скорост; 23 - Иглен лагер; 24 - Лост за ръчна смяна; 25 - Уплътнение; 26 - Пружина; 27 - Лагер; 28 - Задвижван вал; 29 - Лагер; 30 - Терминал; 31 - Контргайка; 32 - Анкерен щифт; 33 - Уплътнителен уплътнител; 34 - Лагер; 35 - Картър AT; 36 - Зъбен редуктор; 37 - Възвратна пружина; 38 - Серво бутало; 39 - Серво; 40 - Опорен пръстен; 41 - Амортисьор; 42 - Резе за паркиране; 43 - Уплътнение на ключалката; 44 - Стопор за паркиране; 45 - фиксатор на лагера; 46 - Регулиращи шайби на лагера на оста на междинната предавка; 47 - Лагер; 48 - Междинна предавка
Схема на местоположението на маслените потоци в картера AT
1 - Изходно налягане на преобразувателя на въртящия момент; 2 - налягане на съединителя за заден ход; 3 - Натиск на съединителя за овърдрайв; 4 - Серво налягане; 5 - Налягане на блокиране на преобразувателя на въртящия момент; 6 - Противоналягане на маслената помпа; 7 - Налягане в тръбопровода; 8 - Ниско налягане на освобождаване на съединителя; 9 - Налягане в тръбопровода; 10 - Ниско налягане на съединителя; 11 - Спирачно налягане на ниска и задна предавка; 12 - Противоналягане на маслената помпа; 13 - Блокиращо налягане на преобразувателя на въртящия момент; 14 - Изходно налягане на преобразувателя на въртящия момент; 15 - Налягане на съединителя за заден ход; 16 - Натиск на съединителя за претоварване; 17 - Налягане в тръбопровода; 18 - Налягане в тръбопровода
Схема на разположение на маслените потоци в корпуса на ротационния преобразувател
1 - Налягане в тръбопровода; 2 - Натиск на съединителя за овърдрайв; 3 - налягане на съединителя за заден ход; 4 - Входящо налягане на преобразувателя на въртящия момент; 5 - Налягане на блокиране на преобразувателя на въртящия момент; 6 - Налягане в тръбопровода; 7 - Обратно налягане; 8 - Блокиращо налягане; 9 - налягане на съединителя за заден ход; 10 - Натиск на съединителя за претоварване; 11 - Налягане в тръбопровода
Схема на разположение на маслените потоци в капака на маслената помпа
1 - Натиск на съединителя за претоварване; 2 - Налягане на съединителя за заден ход; 3 - Входящо налягане на преобразувателя на въртящия момент; 4 - Блокиращо налягане на преобразувателя на въртящия момент; 5 - Налягане на съединителя за заден ход; 6 - Натиск на съединителя за овърдрайв; 7 - Страната под налягане на маслената помпа; 8 - Смукателна страна на помпата; 9 - Изходно налягане на преобразувателя на въртящ момент
Обща информация
Съставителите на това Ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили сами да извършват основен ремонт на AT. По време на процедурите за разглобяване и сглобяване, трансмисията трябва да премахне и след това да инсталира отново много малки компоненти. Необходимо е да се направят много прецизни измервания и, като се подберат подложки, пръстени и дистанционери, ясно да се зададат много празнини. С оглед на гореизложеното би било по-разумно да поверите ремонта на AT на специалисти в автосервиз. Имайте предвид, че в много случаи е възможно да закупите ремонтиран модул на база замяна, което често е по-евтино от сложен ремонт.
Въпреки гореизложеното, независимият ремонт на AT от механик любител изобщо не е абсолютно невъзможно начинание. Незаменими условия са само наличието на необходимите специални инструменти и точността в подхода към изпълнението на всички процедури.
Инструментите, необходими за възстановяване на AT, включват клещи за иглени носове за премахване на вътрешни и външни скоби, издърпващо устройство за лагери, плъзгащ чук, набор от дрифтове и централни удари, DTI габарит и евентуално хидравлична преса. Освен това, разбира се, ще ви е необходима издръжлива работна маса, оборудвана с менгеме, или специална стойка за монтаж.
По време на процедурите за разглобяване на AT, опитайте се да запомните или по-скоро да запишете реда на инсталиране на всяка от частите, които трябва да бъдат премахнати.
Преди да продължите с разглобяването на трансмисията, би било разумно да се опитате да анализирате симптомите на нейните повреди, за да определите приблизително причините за тях. Много откази са уникално свързани с повреда на добре дефинирани компоненти. Вижте също раздела за отстраняване на неизправности на AT в началото на ръководството.
Следващият подраздел предоставя схематично описание на процедурата за разглобяване на AT и обслужване на вътрешните му компоненти.
Разглобяване, поддръжка на вътрешни компоненти на AT
1. Илюстрациите показват разположението на вътрешните компоненти на AT и работата на хидравличната система.
2. Източете ATF (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Свалете преобразувателя на въртене.
4. Свалете цилиндъра за управление.
5. Свалете капака на клапанния модул.
6. Изключете електрическото окабеляване от управляващия клапан и свалете клапанния модул
7. Изключете клемния сноп.
Забележка. Сбруята е прокарана достатъчно дълбоко, за да се хване при издърпване - опитайте се да не прилагате прекомерна сила. Когато дърпате, огънете турникета навътре и го натиснете навън. Не дърпайте модула за жицата.
8. Извадете акумулатора.
9. Свалете страничния капак.
10. Свалете изходната предавка.
11. С помощта на теглене отстранете междинната предавка.
12. Свалете ключалката за паркиране, връщащата пружина и уплътнения щифт.
13. Отстранете компонентите на задвижването на скоростомера.
14. Свалете вала на регулатора.
15. Поставете монтажа АТ върху щанга и свалете корпуса на преобразувателя на въртене.
16. Отстранете монтажа на главния трансфер.
17. След като свалите О-пръстена, извадете входящия вал от корпуса на преобразувателя.
18. Отстранете мрежестия маслен филтър.
19. Отстранете тръбата за подаване на грес на диференциала.
20. Разхлабете гайката на спирачния щифт на лентата, след което развийте щифта от буталото.
21. Свалете спирачната лента, свалете съединителя за претоварване и съединителя за заден ход.
22. За да предотвратите повреда на накладките на барабанната спирачка, внимавайте да не разтегнете гъвкавата лента. Когато сваляте спирачната лента, дръжте я за скобата. След като премахнете лентата, спуснете скобата в първоначалното й положение.
23. Свалете свободния ход, предната закопчалка, задната закопчалка и съединителя за подзадвижване.
24. Свалете съединителя за ниска и задна скорост, разкачете фиксиращия пръстен на спирачката за ниска и задна скорост.
25. Чрез подаване на сгъстен въздух отстранете буталото на спирачката за теглене и задна предавка.
26. Свалете сепаратора.
27. Свалете упорния пръстен на серводвигателя.
28. Свалете серводвигателя на лентовите спирачки и връщащата пружина.
29. Разхлабете контрагайките на ръчния вал и свалете пластината за ръчно задвижване.
30. Извадете щифта и извадете вала за ръчно управление.