2. Обърнете двигателя с главата надолу.
3. Дайте фиксиращи болтове, свалете капаците на коренните лагери и ги поставете върху работната маса по реда на монтаж на двигателя.
4. Ако все още не сте направили това, премахнете старите черупки на главния лагер от леглата в блока и капаците. Избършете леглата с чиста кърпа без власинки - те трябва да са безупречно чисти.
Проверка на луфтовете на основните лагери
Забележка. Избягвайте да докосвате новите лагерни повърхности с голи ръце, за да избегнете нежелан контакт на лагерите със следи от масло и химикали, които винаги присъстват върху пръстите.
1. Избършете задните части на новите черупки на главния лагер и поставете половинките с маслени канали в техните легла в блока. Поставете останалите половини на корпуса в съответните капачки на лагера. Уверете се, че езиците на облицовките влизат в реципрочните канали за кацане в леглата на блока и капаците. Отворите за масло в блока трябва да бъдат правилно подравнени с отворите в облицовките.
Забележка. При никакви обстоятелства не трябва да се опитвате да забивате с чук немонтирана подплата в леглото си. Не смазвайте лагерите на този етап!
2. При двигатели SOHC, фланцовата опорна подложка е монтирана в 4-тия основен лагер и седлото. При двигателите DOHC третият лагер е опорният лагер.
3. Избършете повърхностите на лагерите в блока и главните шейни на коляновия вал с чист парцал без власинки.
4. Проверете проходимостта на отворите за масло на вала, почистете ги, ако е необходимо. Всички чужди частици, съдържащи се в маслените пътища, неизбежно ще се озоват в лагерите.
5. Внимателно избърсаният колянов вал внимателно поставете в основните лагери на блока (не използвайте грес).
6. Преди окончателно монтиране на вала е необходимо да проверите работните хлабини в основните му лагери.
7. Нарежете калибрираната пластмасова тел от измервателния комплект Plastigage на дължини, малко по-къси от ширината на втулките, и поставете по едно парче тел по протежение на всеки от главните цапи на вала, успоредно на тяхната ос.
8. Избършете повърхностите на облицовките в капаците и поставете последните на редовните им места (внимавайте за правилната ориентация на маркировката). Опитайте се да не местите парчетата калибриран проводник, положен по гърлото на вала. Леко намаслете резбите на монтажните болтове и ги завийте, като фиксирате капаците.
9. В реда, показан на една от илюстрациите, затегнете болтовете за закрепване на капака на три етапа с необходимата сила. Не позволявайте на вала да се върти, докато затягате крепежните елементи!
Внимание! Състоянието на болтовете на капачката на главния лагер трябва да бъде внимателно проверено предварително (вижте раздел Демонтаж на коляновия вал), за да се гарантира, че показанията на динамометричния ключ не съвпадат с истинския въртящ момент на затягане.
10. Развийте болтовете и внимателно свалете капаците на коренните лагери. Поставете свалените капаци в реда, в който са поставени върху двигателя. Внимавайте да не повредите сплескана габаритна жица и не завъртайте вала. Ако някой от капаците не може да бъде свален, леко го почукайте с мек чук, за да го разхлабите.
11. Използвайки ширината на сплесканите резби, измерена по скалата, отпечатана върху опаковката на комплекта Plastigage, определете работните хлабини на лагерите. Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите.
12. Ако хлабината е извън толеранса, може да са монтирани лагери с грешен размер (вижте Раздел Проверка на състоянието и избор на корпуси на лагера на главния и биелния вал). Преди да търсите нови облицовки, уверете се, че няма мръсотия или масло под поставените на този етап. Ако проводникът за габарит е сплескан в единия край повече, отколкото в другия, това показва наличието на заострена шийка (вижте Раздел Проверка на състоянието на коляновия вал).
13. Внимателно отстранете сплескана жица от шийките, като изстържете всички следи от него с някакъв не много здрав инструмент (например ръба на стара кредитна карта). В екстремни случаи можете да използвате собствения си нокът - основното е, че няма драскотини или драскотини по повърхността на вратовете / подложките.
Окончателен монтаж на коляновия вал
1. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя.
2. Избършете повърхностите на лагерите в блока и ги смажете равномерно с тънък слой молибден или грес за моторни възли. Не забравяйте да смажете и опорните повърхности.
Внимание! Опитайте се да не допускате мазнината да попадне върху задните части на облицовките!
3. Уверете се, че шейните на коляновия вал са абсолютно чисти, след което смажете (със същата смазка или чисто двигателно масло) повърхностите на цапфите в контакт с уплътненията. Поставете вала на обичайното му място.
4. Избършете и смажете втулките в капачките на лагерите.
5. Монтирайте капачките на лагерите на двигателя (стрелките сочат към задвижването на времето).
6. Завийте фиксиращите болтове и ги затегнете със сила от 14 ÷ 16 Nm.
7. Почукайте краищата на щифтовете на вала с чук през месинг или оловен лост, за да подравните натискащите повърхности и да свиете вала, преди окончателно да затегнете крепежните елементи.
8. Затегнете болтовете на капака с необходимия въртящ момент.
9. Завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка, като проверите за свобода на въртене.
10. И накрая, използвайте щуцер тип острие или DTI габарит, за да определите крайната хлабина на вала (вижте Раздел Отстраняване на коляновия вал). Ако опорните повърхности на вала не са износени или повредени, а лагерите са сменени с нови, размерът на хлабината не трябва да е извън допустимите граници.
11. Монтирайте ново задно уплътнение на коляновия вал и завинтете държача му към блока (вижте Раздел Монтаж на задното уплътнение на коляновия вал).