Забележка. Преди да продължите с отстраняването на свързващия прът и буталните възли от двигателя, е необходимо да премахнете главите на цилиндрите, масления картер и всмукателната тръба на маслото (вижте част SOHC двигателиили DOHC Двигателиот тази глава).
1. С помощта на специален зенкер отстранете напълно следите от стъпаловидно износване от горната част на цилиндрите - продължете в съответствие с инструкциите на производителя, приложени към зенкера. Стъпалото се образува на границата на хода на буталото, приблизително 6,4 мм под горния разрез на цилиндъра поради механична обработка на метала и образуване на въглерод, присъствието му може да се определи чрез докосване с нокът. Опитите за извличане на свързващия прът и буталните групи без премахване на стъпаловидно износване са изпълнени с повреда на буталата.
2. След като приключите с подготовката на цилиндрите, обърнете двигателя с главата надолу, така че коляновия вал да е отгоре.
3. Преди да извадите свързващите пръти от коляновия вал, оценете размера на аксиалната хлабина на тяхното прилягане върху шийките на последния. Пъхнете здраво лопатката(ите) в процепа между страничната стена на долния край на свързващия прът и коляновия прът, като премахнете напълно хлабината на свързващия прът върху шейната на вала. Общата дебелина на избраните лопатки на сондата ще бъде равна на стойността на аксиалната хлабина на свързващия прът. Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите. Ако стойността на аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, този свързващ прът трябва да се смени. Аксиалната хлабина на нов биел, или стар на нов вал, може да е по-малък от долната допустима граница, в този случай биелът може да се обработва - консултирайте се със специалисти в автосервиза. Проверете всички останали свързващи пръти един по един.
4. Уверете се, че долните глави на свързващите пръти и техните капаци имат идентификационни знаци, принадлежащи на вашия цилиндър, ако е необходимо, маркирайте се с малък централен удар.
5. На няколко етапа (1/2 оборота на подход) разхлабете гайките, закрепващи капачките на долните глави на свързващите пръти, така че да стане възможно да ги развиете ръчно. Отстранете капака на първия биел заедно с поставената в него лагерна черупка, опитайте се да не изпуснете последния.
6. За да защитите гърлото на вала и огледалото на цилиндъра, дръпнете няколко парчета от подходящ маркуч върху болтовете на долната глава на свързващия прът.
7. Извадете корпуса на лагера от главата на свързващия прът, след което, опряйки дървената дръжка на чука в лагерното легло в долната глава, избутайте свързващия прът и буталото от блока през горната част на цилиндъра. Ако възникне съпротивление, незабавно спрете да премахвате модула и се уверете, че стъпаловидно износване на горната част на цилиндъра е напълно отстранено.
8. Действайки по подобен начин, отстранете останалите свързващи пръти и бутални възли от двигателя.
Забележка. Биелният прът, който трябва да се свали, се монтира коаксиално с неговия цилиндър чрез съответно завъртане на коляновия вал - пристъпете към изваждане само след като биелният прът е разположен строго успоредно на оста на цилиндъра!
9. За да избегнете случайни механични повреди на лагерите и загуба на компоненти, монтирайте обратно черупките на лагерите и закрепете лагерните капачки към долните глави на свързващите пръти, като затегнете ръчно гайките.
10. Не сваляйте буталата от свързващите пръти (за подробности вижте Раздел Проверка на състоянието на компонентите на свързващия прът и буталната група).