Забележка. Отстраняването на коляновия вал е възможно само от двигателя, изваден от автомобила. Предполага се, че маховикът/задвижващата плоча, шайбата на коляновия вал, ангренажният ремък/вериги със зъбни колела/зъбни колела, масленият картер, маслосъбирачът, маслената помпа и свързващите прътове вече са отстранени (вижте част Двигатели SOHC или DOHC двигатели от тази глава). Преди да премахнете коляновия вал, също така е необходимо да развиете и отделите държача на задното маслено уплътнение от блока на цилиндъра.
1. Преди да продължите с изваждането на коляновия вал от двигателя, измерете стойността на неговата аксиална хлабина. Фиксирайте DTI измервателния уред на блока коаксиално към коляновия вал, като опряте буталото му в бузата на един от манивелата или в края на цапфите на вала.
2. Натиснете коляновия вал докрай назад и нулирайте индикатора на инструмента. Сега натиснете вала в обратна посока и прочетете показанията на брояча. Стойността на свободния ход на вала в надлъжна посока е неговата аксиална хлабина. Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, проверете тяговите повърхности на вала за признаци на прекомерно износване. Ако няма очевидни признаци на износване, инсталирането на нови шайби обикновено коригира ситуацията.
3. Ако нямате под ръка циферблат, можете да използвате конвенционална сонда тип острие. Внимателно плъзнете вала докрай напред по протежение на двигателя, след което определете количеството хлабина, образувано между коляновия ремък и предната стена на задния (упорния) основен лагер, като плътно поставите в него осезателно острие (и) с подходяща дебелина .
4. На няколко стъпки (1/4 оборот на подход) в строго определен ред, разхлабете обратния ред на тяхното затягане (вижте раздел Монтаж на коляновия вал и проверка на работните хлабини на основните лагери). болтовете, закрепващи лагерите на капачките на главния лагер, така че да могат да бъдат извадени на ръка. Капачките на главните лагери обикновено са оборудвани с отлети стрелки, които, когато са правилно монтирани, сочат в посоката на задвижването. Ако е необходимо, нанесете такава маркировка сами с помощта на централен перфоратор.
Забележка. При двигателите SOHC е достатъчно да маркирате посоката на сядане на капаците само на предните и задните лагери - другите капаци са едно цяло.
5. Внимателно почукайте капачките на лагерите с чук с мека повърхност и ги извадете от блока на двигателя. Ако е необходимо, използвайте болтовете като лостове. Уверете се, че когато сваляте капаците, черупките на главния лагер, поставени в тях, не са загубени.
6. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя (поради значителното тегло на монтажа, би било разумно да привлечете помощта на асистент). Уверете се, че черупките на основните лагери остават в леглата си в блока и капаците. Монтирайте капаците на техните редовни места на блока и затегнете ръчно монтажните болтове.
7. При двигатели DOHC е необходимо да се оцени степента на разтягане на болтовете на капачката на главния лагер. Ако разликата между диаметрите на резбовата част на болта, измерена в областите, отбелязани на илюстрацията, надвишава 0,11 mm, болтът трябва да се смени.
Забележка. Строго погледнато, има смисъл незабавно да закупите резервен комплект монтажни болтове и да го използвате по време на монтажа.