Забележка. Буталните пръстени трябва да се сменят непременно.
2. С помощта на специален инструмент отстранете пръстените от буталата - опитайте се да не повредите случайно стените на последните.
3. Изстържете всички въглеродни отлагания от короните на буталата. След като премахнете основния слой от отлагания, шлифирайте повърхността на ръка с телена четка или парче фина шкурка.
Забележка. При никакви обстоятелства не трябва да се използват телени приставки за електрическа бормашина за почистване на бутала, изработени от мек материал и лесно ерозирани!
4. С помощта на специален инструмент почистете жлебовете за монтаж на пръстени на буталата. Като алтернатива можете да използвате за целта парче от стар бутален пръстен, но внимавайте да не надраскате дъното и стените на жлеба и да не порежете пръстите си.
 |  |
5. След отстраняване на основните отлагания, измийте съединителните прътове с разтворител и ги изсушете добре, ако е възможно с въздух под налягане. Проверете проходимостта на отворите за връщане на маслото в задните стени на каналите за монтаж на бутални пръстени, както и отворите за масло в долните глави на свързващите пръти.
Внимание! Не забравяйте да носите защитни очила, когато използвате сгъстен въздух!
6. Ако стените на буталата и отворите на цилиндрите не са повредени или прекомерно износени и блокът на двигателя не е обработен или сменен, няма нужда да сменяте и буталата. Нормалното износване на буталата се проявява под формата на вертикални следи от износване по повърхността на тягата и леко хлабаво прилягане на горния компресионен пръстен в неговия канал. Не забравяйте, че смяната на буталните пръстени е задължителна, независимо от тяхното състояние.
7. Внимателно проверете всяко едно от буталата за пукнатини в полата, около издатините за монтаж на бутални щифтове и в областта на пръстените.
8. Проверете натискащите повърхности на полата на буталото за драскотини, дъното за проходни дупки и прогаряния по ръба. Наличието на драскотини по полата може да се счита за признак на продължително прегряване на двигателя или твърде ранно запалване на сместа въздух-гориво - проверете правилното функциониране на охладителната система. Изгаряния по ръбовете на дъното са доказателство за детонация. Във всеки случай причината за идентифицираното нарушение трябва да бъде елиминирана, за да се избегнат рецидиви. Течове на входящия въздух, неправилна конфигурация на смес въздух-гориво, неправилен момент на запалване, неправилно функциониране на системите за запалване и EGR също могат да бъдат възможни причини за образуването на изброените дефекти.
9. Издълбаване на буталата под формата на кухини показва, че охлаждащата течност е влязла в горивните камери и/или картера на двигателя. Отново се уверете, че причината за вътрешните течове е коригирана.
10. Оценете хлабината на буталните пръстени в техните жлебове, като поставите нов пръстен от външната страна в канала на буталото и използвате щуцер тип острие, за да измерите оставащата междина. Повторете измерването в две или три точки по периметъра на жлеба. Внимавайте да не смесите компресионните пръстени - горният е различен от втория. Ако размерът на хлабината надвишава допустимата стойност (вижте спецификациите), буталата подлежат на смяна.
11. Определете хлабината на буталата във вашите цилиндри, за което измерете диаметрите на последните (вижте Раздел Проверка на състоянието на блока) и извадете от тях диаметрите на съответните бутала. Диаметърът на буталото се измерва по протежение на повърхността на тягата под ъгъл от 90° спрямо оста на буталния щифт и на определено разстояние от дъното. Ако хлабината на буталото в цилиндъра надвишава допустимата стойност (вижте спецификациите), блокът трябва да се постави в жлеба с избор на нови бутала и бутални пръстени с ремонтен диаметър.
 |  |
12. Оценете правилното прилягане на буталата на свързващите пръти, като се опитате да завъртите компонентите в противоположни посоки. Наличието на някаква забележима хлабина показва прекомерно износване на ставата. За да се коригира ситуацията, свързващият прът и буталните възли трябва да бъдат доставени в автосервиз, където ще се извърши необходимото обновяване и смяна на пръстите.
13. Процедурата по изваждане на буталата от свързващите пръти (ако е необходимо) също трябва да бъде поверена на специалисти по автосервиз. Успоредно с това свързващите пръти могат да бъдат проверени за признаци на огъване, усукване и други деформации с помощта на специално диагностично оборудване.
Забележка. Освен ако не е необходимо, буталата не трябва да се отстраняват от свързващите пръти.
14. Проверете пръти за наличие на пукнатини и други механични повреди. Временно свалете долните капаци на главата, отстранете старите лагерни черупки, избършете леглата в капаците и главите и ги проверете за натъртвания, драскотини и грапавост. Когато приключите с проверката, поставете облицовките на място, монтирайте капачките на долните глави на свързващия прът и затегнете с пръст монтажните болтове.
Забележка. Ако двигателят се ремонтира, за да се елиминира удрянето на пръстите, сменете възлите на свързващия прът.