Забележка. Силното прегряване на двигателя може да доведе до деформация на главата на цилиндъра и нарушаване на плоскостта на нейните съвпадащи повърхности.
Почистване
1. Изстържете всички следи от стария уплътнителен материал и уплътнителя от съвпадащите повърхности на главата на цилиндъра, всмукателния и изпускателния колектор, - опитайте се да не повредите повърхностите. Използването на специален омекотител, който трябва да бъде предварително напоен с полепнали отлагания, значително ще улесни работата - попитайте в магазините за автоаксесоари.
2. Отстранете всички следи от котлен камък от стените на водните канали.
3. Почистете добре всички достъпни кухини и отвори с твърда телена четка. При силно замърсяване на каналите почистването на главата трябва да бъде поверено на специалисти.
4. "Закарайте" всеки от отворите на болтовете с подходящ кран, като отстраните корозионните продукти от резбата, следите от стар уплътнител и възстановите повредените завои. Ако имате достъп до източник на сгъстен въздух, издухайте дупките, за да премахнете стърготини и малки отломки.
Внимание! Не забравяйте да носите защитни очила, когато използвате сгъстен въздух!
5. Използвайте разтворител и месингова телена четка, за да почистите горивните камери от въглеродни отлагания.
6. Измийте главата с разтворител и подсушете добре. Използването на сгъстен въздух значително ще намали времето за сушене и ще гарантира качеството на почистване на труднодостъпни кухини и дупки.
Забележка. Различни видове състави за премахване на следи от сажди, които значително улесняват процедурата по почистване, могат да бъдат закупени в много магазини за автоаксесоари. Не забравяйте, че тези видове продукти обикновено са химически агресивни и трябва да се използват с подходящи предпазни мерки - стриктно спазвайте инструкциите на производителя, обикновено посочени на етикета на контейнера.
7. При двигатели SOHC почистете възлите на кобилното рамо с оси в разтворител. Изсушете добре компонентите със сгъстен въздух и ги сгънете организирано. Почистете с разтворител и подсушете повдигачите на клапаните.
Забележка. Използването на сгъстен въздух значително ще улесни процедурата (не забравяйте да носите защитни очила).
8. Измийте в разтворител и подсушете добре пружините на клапаните, техните пластини и крекерите на сплит ключалки. Опитайте се да не смесвате компонентите.
9. Изстържете по-голямата част от отлаганията, образувани по повърхностите на клапаните, след това с телена дюза към електрическа бормашина, накрая почистете повърхностите на стеблата и пластините на клапаните - уверете се, че клапаните не са разбъркани.
Проверка на състоянието
Забележка. Проверете внимателно състоянието на цилиндровата глава, преди да решите дали да преработите главата на цилиндъра. След като прегледате материала, представен в този подраздел, направете списък на компонентите, които се нуждаят от специално внимание.
Глава на цилиндъра
1. Внимателно проверете главата на цилиндъра за признаци на течове на охлаждаща течност, пукнатини или други повреди. Напукана глава трябва да бъде заменена непременно. Ако няма сигурност при определяне на състоянието на главата, тя трябва да бъде изпратена за проверка в автосервиз. Ако ремонтът не е възможен, сменете дефектната глава.
2. С помощта на уред за плоскост и щуцер тип острие проверете повърхността на сцеплението на главата за признаци на деформация. Ако плоскостта надвишава допустимата от стандартите стойност (вижте спецификациите), главата трябва да бъде изпратена в машинния цех за струговане.
Забележка. Един от работните параметри на цилиндровите глави е тяхната минимална допустима височина, която не трябва да се намалява по време на обработка.
3. Проверете състоянието на гнездата на клапаните във всяка от горивните камери. В случай на разкриване на каверни, пукнатини, следи от изгаряне, главата трябва да бъде подложена на специален възстановителен ремонт, чието изпълнение е извън квалификацията на средностатистическия механик любител и трябва да бъде поверено на специалисти по автосервиз.
4. С помощта на габарит измерете вътрешния диаметър на водача на клапана. След изваждане на манометъра от втулката, той се измерва с микрометър. Измерете също външния диаметър на стеблото на клапана. Извадете второто измерване от първото измерване, за да определите междината на клапана. Сравнете получените данни с изискванията на Спецификациите. Износените втулки трябва да се сменят.
Забележка. когато използвате вътрешен габарит, поставете го до средата на дължината на ръкава, след което го преместете нагоре и надолу. Неравномерното съпротивление на движението на измервателния уред показва наличието на конусна втулка. Ако не сте сигурни при определянето на състоянието на компонентите, не се колебайте да потърсите помощ от специалисти.
Клапи
1. Внимателно проверете повърхностите на клапаните за признаци на неравномерно износване, деформации, пукнатини, кухини и следи от изгаряне. Оценете степента на задействане на стеблата на клапана. Проверете за пукнатини в шийките на прътите. Проверете клапаните за огъване, като ги завъртите. Проверете за кухини и признаци на прекомерно износване на края. Идентифицирането на някой от изброените дефекти изисква доставка на клапани за ремонт в автосервиз.
1 - Краища (дънки) на пръти; 2 - Жлебове за монтаж на крекери за разделени брави на плочи; 3 - Пръчки; 4 - Работни фаски; 5 - Изпускателен клапан; 6 - Цилиндрична част на плочата (колан); 7 - Входен клапан
2. Измерете ширината на цилиндричната част (ремъка) на плочата на всеки от клапаните. Ако ширината на лентата е по-малка от стойността, посочена в спецификациите, сменете клапана.
Компоненти на клапана
1. Оценете степента на износване на крайните части на всяка от пружините на клапана, проверете пружините за кухини. Измерете свободната дължина на пружините на клапана, сравнете резултатите от измерванията с изискванията на Спецификациите. Ако пружината е по-къса от долната граница, тя е провиснала и трябва да бъде сменена. Също така проверете силите, развивани от пружините, за съответствие с регулаторните изисквания (по-добре е да поверите тази работа на специалистите от автосервиз). При липса на увереност при определяне на състоянието на пружините, би било по-правилно да ги смените.
2. Монтирайте всяка една от пружините вертикално върху равна повърхност, проверете тежестта на тяхната облицовка. Пружините с нарушение на подрязването, както и увисналите (вижте по-горе), трябва да бъдат сменени.
3. Проверете пружинните пластини и крекерите на техните разцепени ключалки за пукнатини и признаци на износване. Всички части в съмнително състояние трябва да бъдат заменени с нови, за да се избегне развитието на дефекти в бъдеще.
Разпределителни валове, повдигачи на клапани и колби с оси
1. Процедурите за проверка на състоянието на изброените компоненти са описани в Раздел Проверка на състоянието на разпределителни валове, повдигачи на клапани и лагери . Преди изпращането на главата в сервиз за сервиз на клапаните трябва да се направи оценка на състоянието на лагерните шейки на разпределителните валове. Наличието на драскотини, драскотини и други механични дефекти по шията на главата трябва да се подменят независимо от състоянието на компонентите на клапанния механизъм. При обслужване на двигателя SOHC трябва да се провери и състоянието на кобилните рамена на клапаните с осите.
2. Сменете всички намерени дефектни компоненти.
3. При значителна степен на износване на компонентите на клапана, което е много вероятно за двигател, нуждаещ се от основен ремонт, сглобете клапанните възли, монтирайте ги на редовните им места в главата (вижте раздел Монтаж на цилиндровата глава) и преминете към процедурите за поддръжка на клапана (вижте раздел Поддръжка на клапана).