Рециркулация на отработените газове (EGR)

Схема на работа на типичен сензор за обратно налягане на EGR

За да се намалят емисиите на азотни оксиди в атмосферата, конструкцията на двигателя предвижда отстраняване на част от отработените газове във всмукателния тръбопровод през EGR клапана. Тази примес на отработени газове към сместа въздух-гориво води до намаляване на температурата на нейното изгаряне.

Модели до 1998 г. об.

1. При модели до 1998 г. бр. Системата EGR се състои от EGR клапан, управляващ електромагнитен клапан (EGRC), свързан с вакуум на порта и тръбопровода, сензор за температура на EGR и сензорен клапан за обратно налягане (BPT). PCM контролира работата на системата чрез електромагнитния клапан EGRC. В пътя за всмукване на въздух е предвиден специален клапан, разположен непосредствено зад дроселната клапа. Вакуумът на всмукателния отвор се следи чрез клапан, разположен в тялото на дросела. При ускорение дроселната клапа се отваря, което води до увеличаване на дълбочината на вакуума във всмукателния колектор.


2. Превключващият клапан BRT следи дълбочината на обратното налягане на отработените газове при промяна на оборотите на двигателя. Информацията от сензора за температура на EGR се използва от PCM за управление на потока на EGR чрез включване/изключване на системата.

Проверка на системата

1. Проверете всички маркучи за пукнатини, усуквания и други механични повреди. Оценете херметичността на съединителните връзки.



2. За да проверите правилната работа на EGR системата, загрейте двигателя до нормална работна температура. Преместете скоростната кутия в неутрално положение, натиснете ръчната спирачка и подложете задните колела на автомобила. Оставете двигателя да работи на празен ход. След като отворите дросела, повишете оборотите на двигателя до 2000 ÷ 4000 об / мин, след което затворете дросела отново - стеблото на EGR клапана трябва да се движи, когато скоростта се промени. Повторете теста няколко пъти. Ако стъблото не се движи. Проверете подаването на вакуумен сигнал към клапана на EGR. Изключете маркуча от клапана и, като натиснете пръста си върху разреза, повторете процедурата. Ако няма вакуум в маркуча, проверете херметичността на съответните нипелни връзки, след което продължете с проверката на електромагнитния клапан EGRC.

Проверка на компонент

EGR клапан

1. При изключен двигател, откачете вакуумния маркуч и използвайте ръчна вакуумна помпа, за да създадете вакуум върху клапана на EGR с дълбочина около 25,4 мм. rt. Изкуство. ако клапанът се отвори, измерете неговия ход, който трябва да бъде около 3 мм. Сменете дефектния клапан.

2. Повторно вакуумирайте и прищипете маркуча. Клапанът трябва да остане отворен най-малко 30 секунди, в противен случай диафрагмата ще се повреди и модулът трябва да бъде сменен.

3. Стартирайте двигателя и направете вакуум към клапана. Когато клапанът е отворен, трябва да има нарушение на стабилността на оборотите на празен ход, в противен случай трябва да се уверите, че няма нарушения на проходимостта на каналите във всмукателния колектор. Ако няма промени в оборотите на двигателя при отваряне и затваряне на клапана, възможно е последният като цяло да е заседнал в една от позициите. Свалете клапана на EGR и проверете отвора и седлото му за чужди отлагания.

4. В случай на силно образуване на въглерод, клапанът трябва да се избърше с разтворител, като се внимава да не влиза в контакт с диафрагмата.

5. С помощта на ръчна вакуумна помпа задръжте клапана в отворено положение и внимателно изстържете размекнатия от разтворителя слой от отлагания от работните повърхности на отвора и гнездото му. Оценете степента на износване на работните компоненти, ако е необходимо, сменете клапанния възел.

Електронен клапан за управление на EGR (EGRC)

1. Проверете изправността на подаването на вакуумния клапан при работещ двигател. Ако няма вакуум, проверете състоянието на съответните вакуумни маркучи и техните фитинги. Ако маркучите са изрядни, проверете проходимостта на фитинга на тялото на дросела. Ако вакуумът е доставен правилно, изключете електрическото окабеляване от клапана EGRC и проверете захранването на акумулатора към контактните клеми на съединителя за напрежение на акумулатора при включено запалване (не стартирайте двигателя).


2. За да проверите правилното функциониране на електромагнитния клапан EGRC, изключете електрическото окабеляване от него и след като заземите един извод, свържете втория извод към положителния полюс на акумулатора с помощта на джъмперен проводник.

3. При подаване на захранване въздухът трябва да тече свободно през двата фитинга, разположени един до друг. Когато захранването е изключено, вентилът трябва да се затвори.

Клапан за превключване на обратно налягане на EGR (BRT)

Намерете превключващия клапан BRT и включете един от неговите фитинги с пръст. С помощта на ръчна вакуумна помпа създайте вакуум в превключващия клапан. VRT трябва да позволява малко количество теч. Забележка: Загубата на вакуум трябва да спре, когато се приложи налягане от 1,0 kPa към фитинга, разположен под клапана (клапанът трябва да бъде свален от превозното средство). Дефектен превключвателен вентил трябва да се смени.

Температурен сензор на EGR

Свалете сензора за температура на EGR. Потопете върха на сондата в съд с вода. Започнете да загрявате водата, като наблюдавате промяната в съпротивлението на сензора. С повишаване на температурата съпротивлението трябва да спадне и при 100°C да достигне стойност от 80 ÷ 100 kOhm.

Подмяна на компоненти

EGR клапан

1. Изключете втулката за всмукване на въздух от корпуса на дросела и въздушния филтър (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).



2. Изключете вакуумната линия от клапана на EGR. Дайте гайка на съединителна връзка.

3. Освободете фиксиращите скоби.

4. Отстранете клапана на EGR от входящия тръбопровод. Старото уплътнение не може да се използва повторно и трябва да бъде заменено непременно по време на монтажа.

5. Използвайте телена дюза, за да почистите повърхността на входящия тръбопровод, съвпадаща с клапана. Ако клапанът няма да бъде сменен, почистете и неговата повърхност. Използвайте отвертка, за да изстържете въглеродните отлагания.

Внимание! За да избегнете повреда на диафрагмата, никога не мийте клапана в разтворители! Също така не се препоръчва да се прибягва до пясъкоструене на повърхността на чифтосване.

6. Ако има прекомерно образуване на въглерод, каналите на EGR могат да бъдат почистени с телена четка. Уверете се, че всички абразиви са напълно отстранени, за да избегнете блокиране на клапана.

7. Ако клапанът е много замърсен, извадете EGR тръбата от изпускателния колектор и я почистете отвътре. Забележка: Отстранете превключващия клапан BPT и внимателно отстранете абразива от всички канали.

8. Монтажът се извършва в обратен ред.

ЕГРС електромагнитен клапан

1. Изключете електрическото окабеляване от електромагнитния клапан за управление на EGR (EGRC).

2. Внимателно етикетирайте и разкачете всички вакуумни тръби.

3. Дайте фиксираща гайка и свалете електромагнитния клапан.

4. Монтажът се извършва в обратен ред.

Температурен сензор на EGR

1. Изключете електрическото окабеляване от сензора и развийте последния от тръбата.

2. Смажете резбите на сензора с уплътнител против захващане преди монтаж.

3. Монтажът се извършва в обратен ред.

Модели 1999 г., ре.

За модели 199 бр. EGR системата се състои от EGR клапан, базиран на принципа на стъпковия двигател, сензор за температура на EGR и контролен модул (PCM). PCM контролира потока на EGR, като отваря и затваря клапана на EGR на малки стъпки. Системата позволява фино измерване на потока на EGR, като максимизира работата на двигателя.

Проверка на компонент

EGR клапан

1. Проверете захранването на EGR клапана. Изключете окабеляването и включете запалването. заземете отрицателната сонда на волтметъра към земята, свържете положителната към клемите на двата червени проводника на конектора на свой ред. И в двата случая измервателният уред трябва да регистрира напрежението на акумулатора, в противен случай проверете състоянието на окабеляването в участъците от веригата между акумулатора и ECCS релето (не забравяйте предпазителите), релето и клапана на EGR (вижте схема на свързване в края на глава Бордово електрическо оборудване).



2. С помощта на омметър измерете съпротивлението между съответните клеми на конектора на EGR клапана. При стайна температура (20°C) измерването трябва да бъде 22 ома, в противен случай сменете клапана. Ако клапанът е изряден, автомобилът трябва да бъде откаран в сервиз за PCM диагностика и необходим ремонт.

Температурен сензор на EGR

Свалете сензора за температура на EGR. Потопете върха на сондата в съд с вода. Започнете да загрявате водата, като наблюдавате промяната в съпротивлението на сензора. С повишаване на температурата съпротивлението трябва да спадне и при 100°C да достигне стойност от 10 ÷ 30 kOhm.

Подмяна на компоненти

EGR клапан

1. Изключете втулката за всмукване на въздух от корпуса на дросела и въздушния филтър (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Оставете настрана маркучите и електрическите кабели, за да осигурите достъп до клапана на EGR.

3. Разкачете тръбата на EGR.

4. Освободете крепежните елементи.

5. Свалете EGR клапана от всмукателния колектор. Старото уплътнение не може да се използва повторно и трябва да бъде заменено непременно по време на монтажа.

6. С помощта на скрепер внимателно почистете съвпадащите повърхности на клапана и тръбопровода.

7. Монтажът се извършва в обратен ред.

Температурен сензор на EGR

1. Изключете електрическото окабеляване от сензора и развийте последния от тръбопровода.

2. Смажете резбите на сензора с уплътнител против захващане преди монтаж.

3. Монтажът се извършва в обратен ред.