Проверка на състоянието и подмяна на сензора за абсолютно налягане в тръбопровода (MAP)

При модели от 1996 г., бр. сензор за абсолютно налягане в тръбопровода, в комплект с електромагнитен клапан MAP, се използва за наблюдение на дълбочината на вакуума във всмукателния тръбопровод. Промяната в този параметър спрямо барометричното налягане е резултат от промени в текущото натоварване на двигателя и неговата скорост. PCM използва сигналите от MAP сензора за диагностични цели. Когато контролният модул подава напрежение към електромагнитния клапан MAP, последният осигурява вакуумен сигнал, който превключва MAP сензора за измерване на барометричното налягане. При липса на напрежение на клапана, MAP сензорът отчита дълбочината на вакуума в тръбопровода, всяка промяна в която се преобразува в напрежение на сигнала, което незабавно се предава на PCM. Амплитудата на сигнала, генериран от сензора, може да варира от 0,5 V при напълно затворен дросел до 5,0 V при напълно отворен (ниска дълбочина на вакуума). Съществува и известна зависимост на амплитудата на сигнала, генериран от сензора, от барометричното налягане, определено от височината на превозното средство над морското равнище. MAP сензорът и електромагнитният клапан са монтирани в задния (от страната на предаването) край на лявата (предна) глава на цилиндъра. PCM прави разлика между няколко типа неизправности на сензора, всеки от които е присвоен индивидуален DTC от OBD.

Проверка

Забележка. Изпълнението на процедурата, описана по-долу, може да доведе до запаметяване на грешка в OBD паметта, която ще бъде подчертана от предупредителната лампа "Check Engine". След приключване на проверката и съответния коригиращ ремонт, не забравяйте да изчистите системната памет (вижте раздел Бордова диагностика (OBD) - Принцип на действие и кодове за неизправности).

MAP сензор

1. Откачете вакуумния маркуч от MAP сензора и свържете вакууммер към последния. Стартирайте двигателя на празен ход - след около 5 секунди измервателният уред трябва да регистрира вакуум, в противен случай проверете вакуумния маркуч, свързващ сензора с електромагнитния клапан, за пукнатини и признаци на запушване. Ако маркучът е изряден, проверете състоянието на соленоидния клапан. Ако има вакуум, продължете да проверявате състоянието на самия MAP сензор.

2. Изключете окабеляването от MAP сензора. Свържете волтметър към червения () и черен (-) проводник на конектора. При включено запалване (не стартирайте двигателя), измервателният уред трябва да отчита 5,0 V, в противен случай проверете състоянието на веригата между конектора и PCM. Ако окабеляването и контактните връзки са изрядни, автомобилът трябва да бъде откаран в сервиз, за ​​да се диагностицира състоянието на контролния модул и да се извърши съответните ремонтни дейности.

3. Изключете запалването и свържете окабеляването към сензора. Свържете положителната сонда на вентилатора към клемата на бял проводник на обратната страна на конектора (вижте глава Бордово електрическо оборудване за подробности), заземете отрицателната сонда към маса. Включете запалването (не стартирайте двигателя), - трябва да има напрежение в диапазона от 3,2 до 4,8 V.

4. Откачете вакуумния маркуч от сензора и вместо това свържете ръчна вакуумна помпа. Създайте вакуум върху сензора с дълбочина около 203 мм. rt. Изкуство. Амплитудата на сигналното напрежение, генерирано от сензора, трябва да спадне до 1,0 ÷ 1,4 V, в противен случай сменете модула.

Соленоиден клапан

1. Изключете маркуча на източника на вакуум на всмукателния колектор от електромагнитния клапан на MAP. Свържете вакууммер към маркуча. Стартирайте двигателя на празен ход - измервателният уред трябва да регистрира вакуум, в противен случай проверете състоянието на маркуча за пукнатини и признаци на запушване. Ако маркучът е изряден, преминете директно към проверка на състоянието на клапана.

2. Изключете електрическото окабеляване от електромагнитния клапан на MAP и се уверете, че има напрежение на акумулатора между двата извода на конектора при включено запалване (не тръгвайте далеч). Ако няма напрежение, вижте схемите на окабеляване (вижте Глава Бордово електрическо оборудване) и проверете съответната верига за признаци на отворени вериги в областта между монтажния блок на предпазителите и съединителя на клапана (първият от всичко, разбира се, трябва да проверите състоянието на предпазителите).



3. Ако има напрежение на акумулатора, свалете соленоидния клапан и продължете да диагностицирате състоянието му извън автомобила. С помощта на чифт разтопени джъмперни проводници свържете клапана към 12-волтов източник на захранване. В момента на подаване на напрежение, вентилът трябва да направи отчетливо щракване, придружено от отваряне на въздушния канал между фитинги A и B. При липса на напрежение каналът между фитингите A и C трябва да се отвори. заменен.

Замяна

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Внимание! Ако стереосистемата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на оборудването!

2. Изключете окабеляването от сензора и/или MAP електромагнитния клапан.

3. Извийте винтове за закрепване на манометъра и/или електромагнитен вентил МАР. Изключете вакуумния маркуч(и) и свалете съответния модул.

4. Монтажът се извършва в обратен ред.