Внимание! Обслужването на изпускателната система трябва да започне едва след като компонентите й са напълно изстинали. Проследява надеждността на фиксирането на автомобила в повдигнато положение.
Изпускателната система на всички модели, разгледани в това ръководство, включва гъвкава секция, която е изключително чувствителна към сериозни прегъвания - бъдете внимателни, когато обслужвате системата.
1. Изпускателната система се състои от изпускателни колектори, изпускателна тръба, каталитичен конвертор, ауспух, изпускателна тръба, свързващи тръбни секции, монтажни скоби, както и носещи скоби и гумени примки, през които сглобката е окачена от дъното на автомобила. Неправилният монтаж на компоненти и секции на системата води до повишаване на нивото на шума и вибрациите, предавани на каросерията на автомобила.
2. Редовно проверявайте цялата система за следи от корозия, деформация и механични повреди. Проверете плътността на закопчалката. Нарушаването на херметичността на компонентите и техните съединения е изпълнено с навлизане на отработени газове в интериора на автомобила. Дефектните компоненти и секции трябва да бъдат подменени.
3. Ако системата е сериозно повредена от корозия, може да се наложи газов резак за отделяне на нейните секции (алтернативно можете да използвате ножовка или пневматично длето - не забравяйте да носите очила и ръкавици).
4. Ремонтът на системата трябва да се извърши в следния ред:
- a) Когато премахвате компоненти, се движете по пътя на системата в посока от изпускателната тръба към двигателя;
- b) Смажете крепежните елементи, които ще бъдат освободени, с проникващо масло;
- в) Подгответе предварително необходимите за подмяна уплътнения, щипки за окачване, скоби и крепежни елементи;
- d) Смажете резбовата част на крепежния елемент с уплътнител против захващане преди монтажа;
- e) Когато инсталирате компоненти, уверете се, че има достатъчно свободно пространство между секциите на системата и съседните компоненти на окачването/каросерията. Обърнете специално внимание на правилния монтаж и сигурното закрепване на топлинния щит на каталитичния конвертор. Не забравяйте, че по време на работа каталитичният преобразувател се нагрява до много високи температури и след това се охлажда доста бавно, не бързайте, изчакайте компонентите да се охладят напълно;
- f) Уверете се, че сте отстранили кислородните сензори с конектори за окабеляване от системата, преди да обслужите системата.