Внимание! Вижте предупрежденията в началото на раздел Освобождаване на захранващото налягане.
Общи проверки
Уверете се, че има достатъчно гориво в резервоара за газ. Проверете горивните тръбопроводи за признаци на течове.
Уверете се, че горивната помпа наистина работи. Включете ръчната спирачка и помолете асистент да включи запалването, като завъртите ключа в положение ON - в резервоара за газ трябва да се чуе характерен звук на работеща помпа (помпата трябва да работи за около две секунди, през които е необходимо се извършва повишаване на налягането в енергийната система).
Забележка. Звукът от работещата помпа се чува ясно през отвореното гърло на резервоара за гориво. Ако помпата работи правилно, обаче, има съмнения за неизправност на енергийната система, измерете налягането, развивано от помпата.
Ако помпата не се включи, продължете да проверявате състоянието на нейната електрическа верига (вижте Глава Бордово електрическо оборудване). Проверете подходящите предпазители и релета, уверете се, че захранването към конектора на помпата е добро. Оценете качеството на земята.
Ако захранването е правилно подадено и земята не е счупена, сменете помпата (вижте Раздел Демонтиране и инсталиране на горивната помпа).
Проверка на кривата на налягането на горивната помпа
Забележка. За да проверите налягането на горивото, ще ви е необходим специален манометър с широка скала и адаптер за свързване на манометъра към системата за впръскване.
1. Свалете налягането в захранващата система (вижте раздел Понижаване на налягането в захранващата система).
2. Изключете изходния тръбопровод от горивния филтър, свържете трипътен фитинг между филтъра и горивния тръбопровод, към който свържете манометър. Проследете надеждността на затягането на маркучите.
3. Изключете всички електрически консуматори и завъртете ключа за запалване в позиция ON. Горивната помпа трябва да се включи за 5 секунди - прочетете манометъра. Сравнете резултата с изискванията на Спецификациите.
4. Стартирайте двигателя и го загрейте на празен ход до нормална работна температура. Прочетете показанията на манометъра и го сравнете със стойността, дадена в спецификациите. Изключете вакуумната линия от регулатора на налягането (вижте раздел Демонтиране и инсталиране на регулатора на налягането на горивото), - налягането трябва да се увеличи до стойността, посочена в параграф 4.
5. Ако взетите показания не са извън допустимите диапазони, посочени в спецификациите, следователно системата функционира правилно, в противен случай извършете следните проверки:
a) Ако налягането е прекалено високо, проверете подаването на вакуум към регулатора на налягането на горивото. Промяната в оборотите на двигателя трябва да доведе до колебания на вакуума. Ако възникне вакуум, проверете проходимостта и състоянието на маркуча и тръбата на тръбопровода за връщане на горивото. Ако връщащата линия е наред, сменете регулатора на налягането;
b) Ако налягането е твърде ниско, проверете състоянието и проходимостта на горивния филтър и горивния тръбопровод от горивопровода до резервоара за газ. Ако по време на проверката не бъдат открити аномалии, стартирайте двигателя и бавно затегнете връщащата линия. Ако налягането се повиши над 3,0 kgf/cm 2, сменете регулатора на налягането (вижте раздел Демонтиране и инсталиране на регулатора на налягането на горивото).
Внимание! Не позволявайте на налягането да се повиши над 4,2 kgf/cm2. Ако налягането все още е твърде ниско, сменете горивната помпа (вижте Раздел Демонтиране и инсталиране на горивната помпа);
6. Изключете двигателя, оставяйки запалването включено. Продължете да наблюдавате манометъра още около 5 минути - налягането трябва да намалява бавно. Ако налягането падне прекалено бързо, извършете следните проверки:
- a) При включено запалване прищипете тръбопровода за подаване на гориво между трипосочния фитинг и резервоара за гориво, след което изключете запалването - ако налягането спадне бързо, тогава има течове през инжектора за впръскване (с);
- b) Включете отново запалването и прищипете захранващия тръбопровод, този път в областта между фитинга и горивната тръба. Изключете запалването - бърз спад на налягането показва неизправност на управляващия клапан на потопяемата горивна помпа.
7. Когато приключите с проверката, свалете налягането на горивото (вижте Раздел Понижаване на налягането в горивната система) и изключете манометъра.