Проверка, регулиране, премахване и инсталиране на разпределителя на запалването (модели 1993 и 1994 г.)

Проектиране на разпределител на запалването с контактен прекъсвач

Конструкцията на разпределителя на транзисторната запалителна система

Проверка и настройка

Дистрибутор с прекъсвач на контакти

1. Конструкцията на разпределителя с контактен прекъсвач е показана на придружаващата илюстрация.

2. Преди настройката е необходимо да се провери състоянието на контактите. При леко изгаряне контактите трябва да се почистят с фино зърнеста шкурка, при забележими дефекти да се сменят.

3. Почистването на контактите се извършва с помощта на диамантена пила с малка дебелина. Опитайте се да постигнете абсолютен паралелизъм на съвпадащите повърхности. Изпъкналостта на единия контакт трябва да се елиминира напълно, без да се избира вдлъбнатина на другия. След оголване избършете контактите с парцал, напоен с бензин.

4. Основните причини за силно изгаряне на контактите включват дефектен кондензатор, разхлабване на фиксирания контакт или заземяване на прекъсвача. Не забравяйте да проверите качеството на контактите за заземяване към масата на двигателя.

5. Завъртете коляновия вал така, че да има пълно подравняване на контактите и измерете размера на хлабината между тях. Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите, ако е необходимо, разхлабете фиксиращия винт и чрез преместване на контакта с отвертка постигнете необходимата стойност.

6. Затегнете винта и тествайте отново.

7 Сега е необходимо да проверите продължителността на затвореното състояние на контактите (по ъгъла на въртене на коляновия вал). Подгответе специален измервателен уред между отрицателния извод на бобината за запалване и земята. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Регулирайте скоростта на празен ход.


8. Изключете вакуумния маркуч от модула на вакуумния регулатор и измерете ъгъла на престой на контактите на прекъсвача в затворено състояние. Необходимата стойност е 52° (по отношение на ъгъла на въртене на коляновия вал). Ако е необходимо, направете съответната настройка, като регулирате разстоянието между контактите.

9. За да намалите ъгъла, увеличете разликата, за да увеличите - намалете. За различните модели необходимата стойност на ъгъла на затворено състояние на контактите на прекъсвача може да бъде различна от диапазона от 49° ÷ 55°.

10. Паралелно с контактния прекъсвач е свързан кондензатор, който заедно с първичната намотка на запалителната бобина образува осцилаторна верига. В момента на отваряне на веригата кондензаторът се зарежда от тока на самоиндукция на първичната намотка, което допринася за увеличаване на скоростта на намаляване на магнитния поток, т.е. увеличаване на напрежението във вторичната намотка. Поглъщането на тока на самоиндукция в момента на прекъсване на веригата намалява искрито между контактите на прекъсвача, в резултат на което надеждността на системата се повишава значително.

11. Пробивите на кондензаторите водят до повреда в запалването и нарушение на веригата НН. Признаците за повреда на кондензатора са прекъсвания в работата на двигателя и значително изгаряне на контактите на прекъсвача.

12. За да проверите кондензатора, трябва да измерите неговия капацитет, но можете да използвате и конвенционален тестер, като го превключите в режим на измерване с високо съпротивление. Ако стрелката на устройството се отклони рязко и след това плавно се върне в първоначалното си положение, следователно, кондензаторът работи правилно. Нулево или постоянно намаляващо показание показва необходимостта от смяна на кондензатора


13. Има още един прост начин да проверите състоянието на кондензатора: при включено запалване отворете ръчно контактите на прекъсвача - ако това предизвика искра, значи кондензаторът е повреден.

14. Не оставяйте запалването включено за дълго време при изключен двигател. Ако в момента на запалването контактите на прекъсвача са в затворено състояние (вероятността от такава ситуация е доста висока), в резултат на силно нагряване от протичащия ток, пружината на чука на прекъсвача може да се освободи със загуба на нейната еластичност. В същото време при високи скорости пружината престава да осигурява рязко затваряне на контакта с необходимата честота. В резултат на това има прекъсвания в работата на двигателя, което обикновено е придружено от пукане в изпускателната система.

15. Недостатъчността на пролуката в контактите на прекъсвача се проявява в прекъсвания в работата на двигателя в режим на забавяне. По същия начин се проявява и отслабването на закрепването на разпределителя, контактните съединители на веригата НН, както и контакта в превключвателя за запалване.

16. Намаляването на пролуката в контактите с 0,01 mm съответства на промяна (увеличаване) на продължителността на затвореното състояние на контактите с 1 градус.

17. Увеличаването на пролуката в контактите на прекъсвача води до нарушаване на стабилността на високите обороти на двигателя.

Разпределител на транзисторна запалителна система

1. Конструкцията на разпределителя на транзисторната система за запалване е показана на илюстрацията.


2. Като част от рутинната поддръжка на разпределителя периодично проверявайте и регулирайте въздушната междина на сигналния генератор.

3. Свалете капачката на разпределителя и плъзгача. Завъртете коляновия вал така, че зъбът на сигналния ротор да е подравнен с издатината на генератора на сигнали и измерете пролуката между тях с помощта на манометър тип острие. Номиналният диапазон е 0,2 ÷ 0,4 mm.

4. За да регулирате междината, разхлабете двата фиксиращи винта и завъртете генератора на сигнали в съответната посока, след което затегнете винтовете.

5. Преди да монтирате плъзгача и капака, също проверете състоянието на сегментите на капака и централния електрод. Сменете, ако е необходимо.

6. За да разглобите разпределителя, извадете го от автомобила. Отстранете плъзгача и пластмасовия щит за прах. Отстранете О-пръстена от ръба на корпуса. Развийте два фиксиращи винта и свалете модула на сигналния генератор с електропроводник.

7. Развийте фиксиращия винт, освободете скобата и лоста и свалете комплекта на вакуумния регулатор.

8. Развийте два фиксиращи винта и отстранете прекъсвача.

9. Маркирайте позицията на монтаж на пружините на регулатора и ги извадете от комплекта.

10. Отстранете маслената лента от горната част на ротора, развийте монтажния винт и свалете сигналния ротор.

11. Маркирайте позицията на монтаж на пружинните задържащи пръстени и тежестите на центробежния регулатор, отстранете компонентите.

12. Почистете компонентите и проверете състоянието им. Сменете дефектните части.



13. При значително износване на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал, отрежете или отрежете занитения край на заключващия щифт, след което фиксирайте модула и избийте щифта.

14. Монтажът се извършва в обратен ред. Когато монтирате вала със зъбното колело, съпоставете отворите на държача на лагера и корпуса, монтирайте вала и завийте двата фиксиращи винта.

15. Подравнете отворите за щифтове в зъбното колело и вала. Забийте нов щифт и занитете краищата му. Следвайте подравняването на маркировките на зъбното колело и сигналния ротор.



16. Леко смажете вала на регулатора с чисто двигателно масло, поставете го на сигналния ротор и се уверете, че маркировката е подравнена със заключващия щифт.



17. Монтирайте тежестите с лагери, закрепете компонентите с скоби.

Забележка. Тежестите трябва да се монтират стриктно на първоначалните им места. Поставете отново пружините на центробежния регулатор в първоначалните им позиции.

18. Завийте и затегнете монтажния винт на сигналния ротор. Напълнете вдлъбнатината с грес, монтирайте масления дефлектор (щепсела). Поставете отново прекъсвача. Монтирайте модула на вакуумния прекъсвач.

19. Инсталирайте генератора на сигнали, завийте, но не затягайте напълно монтажните винтове. Подравнете зъба на сигналния ротор с издатината на генератора, регулирайте междината, след което накрая затегнете винтовете.

20. Инсталирайте екрана за прах, о-пръстена и плъзгача на разпределителя. Инсталирайте разпределителя на двигателя.

Забележка. Уплътнителният пръстен трябва да падне в приемната вдлъбнатина на крайната страна на разпределителя.

21. Проверете правилното функциониране на вакуум коректора, за което създавайте вакуум на входа на неговата диафрагма с помощта на ръчна вакуумна помпа - лостът на регулатора трябва да се движи при промяна на дълбочината на вакуума.

Оттегляне

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Внимание! Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!

2. Ако има такъв, свалете защитния екран от капачката на разпределителя. Моля, имайте предвид, че терминалът за свързване на проводника на свещта на първия цилиндър на капачката на разпределителя е маркиран с изпъкнал цифров знак под формата на 1.

Забележка. При някои дистрибутори такъв етикет може да не бъде предоставен.

3. Изключете главния електрически конектор и заземяващия конектор от разпределителя.

4. Свалете капачката на разпределителя (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Завъртете двигателя чрез болта на ролката на коляновия вал, така че плъзгачът на разпределителя да се завърти към позицията на клемата на проводника на свещта на първия цилиндър на капака (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до горната мъртва точка (TDC)).

5. Маркирайте позицията на носа на плъзгача върху ръба на корпуса на разпределителя. Също така маркирайте позицията на основата на корпуса на разпределителя спрямо повърхността на главата на цилиндъра.


6. Извийте затягащ фиксиращ болт и вземете монтажа на разпределителя от главата на цилиндрите.

Внимание! Опитайте се да не въртите двигателя с отстранен разпределител, тъй като това ще накара маркировките, нанесени по време на демонтажа на компонентите, да загубят значението си.

Инсталиране

1. Поставете разпределителя на редовното място в главата на цилиндрите. Следвайте подравняването на маркировките за кацане, приложени по време на процеса на демонтаж.

2. За да включите задвижващите зъбни колела на разпределителния вал и вала на разпределителя, може да се наложи леко завъртане на корпуса на монтажа. Проследете пълнотата на кацане на разпределителя в главата. Още веднъж се уверете, че маркировките за кацане са правилно подравнени.

Забележка. Ако коляновият вал е бил завъртян с демонтиран разпределител, двигателят трябва да бъде върнат в позиция TDC на края на хода на компресия (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър в положение на горната мъртва точка (TDC)).

3. Завийте свободно затягащия болт на разпределителя.

4. Поставете капака на разпределителя и затегнете здраво крепежните му винтове.

5. Свържете електрическото окабеляване към разпределителя.

6. Ако са премахнати, свържете BB проводниците към съответните ви запалвания.

7. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

8. Проверете правилността на монтажа на ъгъла на напредване на запалването, в случай на нужда направете съответната настройка (Раздел Проверка и настройка на инсталациите на ъгъла на напредване на напредваневиж), след което накрая затегнете затягащ болт за закрепване на разпределителя. Ако има такъв, монтирайте защитния екран на капачката на разпределителя.