Привеждане на буталото на първия цилиндър в положение на горната мъртва точка (TDC)

1. Горната мъртва точка (TDC) е най-високата точка на хода на буталото в неговия цилиндър. Строго погледнато, при 4-тактовите двигатели, по време на въртене на коляновия вал, всяко от буталата достига това положение два пъти: веднъж в края на хода на компресия и втори път в края на хода на изпускателната тръба. При регулиране на времето на клапана и настройка на момента на запалване в по-голямата част от случаите се използва позицията на TDC на края на хода на компресия на буталото (обикновено първия цилиндър).

2. Необходимостта от привеждане на буталото(ите) в положение на ВМТ възниква по време на много процедури, по-специално, като премахване/монтиране на разпределителни валове и компоненти за задвижване на времето.

3. Уверете се, че трансмисията е в неутрално положение (позиция "P" при модели с AT), след това затегнете здраво ръчната спирачка или подпрете задните колела на автомобила с клинове. Също така обездвижете системата за запалване, като разкачите съединителите на първичната верига на бобините и премахнете възлите на последните заедно със свещи (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).

4. Привеждането на някое от буталата в положение на TDC става чрез завъртане на коляновия вал на двигателя по един от начините, описани по-долу. При гледане на двигателя отпред (от страната на задвижващия ремък), нормалната посока на въртене на коляновия вал е по посока на часовниковата стрелка. Не забравяйте, че опитът за завъртане на вала обратно на часовниковата стрелка може да доведе до нарушаване на настройките на ангренажния ремък:

• a) Най-ефективният метод е да завъртите вала в нормална посока с помощта на болт в края на предната му цапфа с помощта на храпов ключ;
• b) Спестете време, като използвате превключвател за дистанционно стартиране (следвайте инструкциите на производителя). Веднага след като буталото е достатъчно близо до ГМТ на края на хода на компресия, стартерът се спира и по-нататъшното регулиране се извършва по метода, описан в параграф (а);
• в) Ако присъства асистент, двигателят може да бъде предварително задействан на кратки залпове от мястото на водача под ръководството на оператора. Принципът е същият като описан в параграф (б). Окончателната настройка отново се извършва ръчно с помощта на гаечен ключ (виж точка а).

5. Монтирайте тестер за компресия в отвора на свещта на първия цилиндър (вижте част C от тази глава - използвайте тестер за компресия с резбова дюза и започнете да въртите коляновия вал от болта на ролката в нормална посока.



6. Когато буталото се приближи до позицията на TDC на края на хода на компресия, налягането в цилиндъра ще започне да се увеличава, което лесно се следи от манометъра за компресия. Продължете да въртите вала, докато знаците за синхронизация на шайбата на коляновия вал се изравнят. Ако позицията на ВМТ е премината случайно, завъртете вала още два пълни оборота в нормална посока.